讓旅途更悠閑 東風標緻508L長途試駕體驗
【太平洋汽車網 評測頻道】在汽車的不斷進化中，諸如自動智能駕駛、車載互聯等等配置已經進入了用車生活中，或許城市通勤中的使用率不高，但在長途旅行的高速上，卻能賦予了更多的"智能"值。有幸與標緻508L相處的半個月時間，並進行一次近2000公里的長途駕駛體驗，對這款歐系新銳中級車的整體表現有了新的認識。
首先介紹下這款試駕車，除了頂配所擁有的中控大屏尺寸、座椅材質、方向盤材質等，還選裝自適應巡航、AEB高速緊急制動、車道保持等功能，可以說把標緻品牌所有的頂級技術都用上了，是不是有點意思！也恰是如此，這些高端配置在高速公路上才能發揮出最大作用。
此前我們同事已經對這款標緻508L進行全面的測試，包括外觀＼內飾＼性能等，詳情請點擊下方。
近1600公里的高速體驗
此次試駕路線從上海出發，途經800公里左右的高速往返，加上城區的日常用車，總里程數達到了2000公里，接下來為大家呈現高速路況下的駕駛感受、油耗及配置實用性。?大家都知道，開長途的累主要是長時間的注意力集中，更願意去強調「疲勞感」，每款車帶來的疲備程度是不同的，這中間有多因素影響，比如安全配置帶來的駕駛輕鬆感，顛的程度，噪音及車身狀態等綜合表現。
首先了解這輛標緻508L動力部分，此次試駕的車型是400THP的動力版本，搭載1.8T四缸渦輪增壓發動機，這款發動機擁有155kW（211PS）的最大功率以及300N·m的峰值扭矩，賬面數據在同級別車型中也屬於中上游的水準，匹配的是來自愛信的8AT變速箱，主打平順。
對於一輛車「好開"的概念，這個動力水平幾乎能隨心所欲的完成你想要的操作，不負GT之名。300牛米的爆發力在起步或急加速時提供了足夠的信心，尤其在高速100km/h狀態下加速超車，絲毫不顯吃力。
舒適，幾乎所有家轎品牌都會去強調這個詞，但主觀的駕駛感覺卻很難去判斷這個維度，就比如今天試駕的這款全新標緻508L，有著雪鐵龍標緻引以為傲的底盤調校功力，但此次卻完全改變了懸掛「太軟」的印象。
標緻508在避震調校上更注重支撐，尤其選裝了可變懸掛，讓整車重心更低，即使是80km/h狀態過彎時，車身狀態依然出色。當然也犧牲了部分舒適，遇到減速帶路況時，傳遞到座椅的路感比較清晰。其實只要您對駕駛的車身狀態夠有信心，就免去了各種駕駛狀態下的推頭、失控帶來的擔憂疲勞。
接下來，這款選裝件完成的508L開始「開掛」旅程。從解放雙腿、雙手、雙眼的自動駕駛流程中，標緻508L配置了ADAS2.0智能選裝包之後，能夠擁有L2級別的自動駕駛輔助，儘管不太願意把安全交給系統，但長時間開車難免出現注意力分散、或低調看手機等情況，如果此時前方路況有危險，ACC和車道系統會提前干預，並做出保持車道、剎車等動作。
在體驗過中，車道保持精準度很高，特別是高速時的彎道識別角度也很寬泛，實用性已經超出人為判斷。ACC自適應巡航和主流的體驗基本接近，而且還有限速路牌識別的功能，識別到路牌後，按下控制按鈕巡航速度自動變為限速。美中不足的是，哪怕是激情版車型也需要選裝ADAS2.0智能選裝包。
? ?長途駕駛一個靜謐的空間也至關重要，音響系統是用來享受旅途，而不是掩蓋各種路噪、胎噪，508L在100km/h左右的的噪音控制令人滿意，尤其是風噪方面表現沒有感到任何不適。
最後到了油耗測試，純高速路況選取了600km作為測試里程，中間不開空調、不堵車，舒適模式。5.86L/100km的成績對於這款1.8T動力車型來說，還是非常理想，其中8AT的變速箱成了其中關鍵。雖然純高速行駛油耗同日常行駛的數據參考性不大，但輔以自動啟停配置，城區路況的油耗依然能控制在理想的範圍內。
再說說標緻508L的幾個印象
在外觀上，全新標緻508L獅吼式前臉搭配獠牙LED日行燈識別度很高，迎合年輕人的審美，不再一味追求浪漫的浮誇，而是為中國市場的特性做出了改變。比如對車名加上「L」來詮釋空間。
? ?內飾方面，號稱「陸上太空艙」讓人眼前一亮，作為旗艦車型車型，車內做工在准豪華中級車級別、尤其營造的科技感設計，融入了法國人對美的理解。
那麼，一款個性、科技十足的中級車並不只是拿來炫的，其人性化便捷配置、空間利用率滿足家庭用車需求才是關鍵。
後記：對於一款中高級轎車的需求，一般要迎合不同的駕駛取向，比如家用的舒適沉穩，又或者是隨心所欲的駕馭操控，標緻508L也在此中尋找更合適的平衡。雖然在設計依舊堅持著法國人獨特的品味，但已經很用心去讀懂現階段國內的消費習慣，也算這一級別中級車中的一股清流。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳峰）
