1.5L和2.0L，昂克賽拉買哪個更值？
全新一代馬自達3昂克賽拉（下文簡稱昂克賽拉）帶來了諸多變化，其中之一就是2.0L車型的門檻降低。舊款的2.0L車型入門價格在14.99萬元，而新車的2.0L車型入門價格只有13.99萬元，整整便宜了1萬元，這一價格比中配的1.5L自動質型版只貴了4千元。這讓很多打算入手新車或是感興趣的朋友產生了這樣的糾結：1.5L和2.0L車型，我該買哪一個？
2019年昂克賽拉三廂版賣出了90853輛，其中1.5L車型佔比達到了82.5%。雖然2.0L車型憑藉價格和內飾檔次及配置等方面的提升，銷量呈現出上升趨勢，但不可否認目前更多的人還是會選擇1.5L排量的昂克賽拉。那到底中配的1.5L昂克賽拉表現怎麼樣？值不值得買呢？如果落地預算在15萬左右，是捨棄動力求穩妥買1.5L車型，還是超點預算買2.0L車型呢？
借著實拍體驗昂克賽拉1.5L質型版的機會，我們來好好聊聊這些問題。
出自魂動2.0設計，氣質不減
昂克賽拉的一大賣點就是造型設計，尤其是新車採用了魂動2.0設計之後，整個外觀檔次提升了不少。實拍的1.5L質型版的外觀與高配2.0L車型相比，主要有兩點差別，一是輪轂由18英寸改為16英寸，這是最明顯的不同，此外就是中網的處理工藝不同，1.5L車型採用啞光效果，而高配車型採用鋼琴黑。從車身的線條和整體氣質來看，1.5L車型的外觀依舊是非常漂亮的，除了縮小的輪轂沒有那麼大的視覺衝擊外，雙邊單出的排氣筒，柳葉造型的犀利LED大燈，都與高配沒有差別。此外昂克賽拉標配了自動開閉式內進氣隔柵，因此中配1.5L質型版在外觀上，並沒有太多可挑剔的。
內飾檔次不算差
日式減法美學的簡約設計風格，給昂克賽拉的內飾帶來了非常大的改變，應該說在同級別家轎的內飾設計上，昂克賽拉對設計感和豪華感詮釋的要更到位一些。為了追求「人馬一體」的駕控，昂克賽拉的儀錶盤、中控屏以及空調出風口都面向駕駛員位置，突出以駕駛員為中心。豪華感的體現主要在內飾的用料上，摒棄碳纖維飾板是一個明智的選擇，取而代之的是大面積的皮質包裹配上雙縫線，而儀錶台、門板內側幾乎手到之處，都是非常軟的搪塑材料。
1.5L車型的內飾設計與2.0L車型沒有差別，只是在飾板和方向盤、座椅用料上會稍有差別。例如2.0L高配車型的中控台飾板採用的是激光雕刻底紋雙層成型工藝，而1.5L車型均採用啞光飾板。不過實拍的1.5L質型版的內飾檔次並不低，因為方向盤和座椅均採用真皮材質，而13.99萬元的入門版2.0L質尚版，方向盤還是塑料材質的。所以不用擔心買中配1.5L車型內飾檔次會顯得很低。
至於1.5L質型版的配置表現，應該說在這個級別這個價位上，算是不輸同級主流水平的。例如定速巡航、膝部氣囊以及真皮座椅，都是相近價位思域、軒逸沒有的。全車車窗一鍵升降、自動雙區空調、後排出風口這些方便日常使用的配置也都一應俱全了。常規的主被動安全配置，昂克賽拉標配得非常全面，至於駕駛輔助系統，在這一級別中還是多數高配車型的專屬，中配一般難以覆蓋到，昂克賽拉也不例外。
如果說配置上有遺憾的話，就是實拍車型沒有搭載馬自達悅聯繫統，因此觸摸板不支持手寫功能，智能語音識別控制與APP熱門應用軟體等功能無法實現，但是CarPlay及CarLife手機互聯功能還是一應俱全的。8揚聲器音響系統與高配的差異只在缺少了馬自達環場聲學音質優化系統，實際體驗上會稍有遜色。至於HUD抬頭顯示、座椅記憶和換擋撥片等，都毫無疑問是高配才有的，考慮到價格，這一級別的中配車型不配備也是正常。
舒適度不錯，空間仍有欠缺
或許是馬自達將更多的精力投入在了前排駕駛員身上，昂克賽拉的後排空間依舊算不上很有競爭力。凸起的中間地台雖然讓車身剛性更強一些，但也犧牲了中間乘客的舒適性。不過座椅的舒適性有所提升，填充物比較軟，程度在一兩根手指不需花費力氣就能按出一個明顯的凹陷。此外後排座椅的坐墊長度基本足夠支撐起大腿。（註：部分體驗圖片來自高配車型，與實拍車型沒有差異）
1.5L 6AT，側重於家用
動力方面，實拍車型搭載的是1.5L自然吸氣發動機，除此之外變速箱、底盤與轉向剎車系統，1.5L車型與2.0L車型均保持了一致。6檔手自一體變速箱，蝶形仿生後懸結構扭力梁懸掛、EPAS電動助力轉向系統等。1.5L 6AT的動力組合在昂克賽拉上並不陌生，這套動力系統雖然在動力上稍顯遜色，但是從滿足日常家用，追求低油耗和穩定性角度來說，這套系統是非常出色的。
到底選1.5L車型還是2.0L車型？
想要解決這個問題，我們不妨從動力系統、安全性和具體配置差異上來分析一下。從前面對1.5L質型版的實拍中不難看出，中配車型的檔次感，與高配車型相差並不算大，因此這一點在選擇具體車型時，不必太過糾結。
發動機差異到底多大？
對於是否可以選擇1.5L車型，影響消費者做決定的最根本因素其實就是發動機，畢竟昂克賽拉是一台運動型轎車，動力強弱，似乎決定了這台車是否值得買。
不過了解馬自達的人都知道，馬自達注重的是操控感，而並非單純的強勁動力和加速體驗。換句話說，發動機更多的是服務於操控，發動機、底盤、轉向講求和諧配合。動力更強的發動機肯定能帶來更好的駕駛體驗，這種差異如果放在追求加速和推背感的車身上，會顯得很重要，但是放在馬自達身上，其實並沒有那麼重要。
此外同樣是馬自達創馳藍天技術下的產品，1.5L發動機和2.0L發動機的主要技術都是相同的。例如同樣是13：1高壓縮比，採用雙可變氣門正時控制系統等，新增的技術也同樣運用在兩台發動機上，所以實際的節油效果，1.5L車型表現也不會差。再加上相同的變速箱、懸掛結構與轉向系統，其實兩台車展現出來的操控素質差異並不太大，不同的是在跑山路或者是載人較多的情況下，1.5L車型會稍顯疲憊。但是追求駕控樂趣的馬自達不會因此讓這台車變得毫無樂趣可言，這一點不必擔心。
安全性有差異嗎？
此前美國公路安全保險協會公布了2020年首批TOP SAFETY PICK 獲獎車型的名單，昂克賽拉也榜上有名，出色的碰撞成績讓昂克賽拉在安全性能上顯得更加盡善盡美。對於這樣一款價格親民的家用轎車而言，擁有非常高的安全性能，無疑是加分的。但是1.5L車型作為中低配，是否也能擁有非常好的安全性能呢？
針對於碰撞及被動安全，昂克賽拉做到了無差異對待。一方面1.5L車型在車身構造技術上與2.0L車型沒有差異，而從全系車型的安全配置來看，基礎安全配置都是全系標配，例如膝部氣囊、前後安全氣簾、DSC電子車身穩定控制系統以及胎壓監測等。不同的只是頂配車型可以選裝全景影像系統及前駐車雷達，並且配備有駕駛輔助系統。但是被動安全上，中低配1.5L車型是沒有被差異對待的。
要配置還是要動力？
實拍的1.5L質型版的配置與2.0L質雅版處在同一水平上，價格上兩者相差了7000元。可以將這筆錢簡單的看成是用在了提升動力以及加了個中控台飾板和18英寸輪轂上。如此差異對於7000元來說，算得上是值得的，所以這兩款車如何做選擇，只需要看這7000元對你的預算影響是否大。不過昂克賽拉目前有24期0利息等優惠政策，如果貸款購車的話，一步到位選擇2.0L質雅版是值得考慮一下的。
1.5L質型版相比於入門的2.0L質尚版，價格便宜了4000元，乍一看用4000元換取2.0L發動機和18英寸輪轂非常划算，但是2.0L質尚版的配置檔次要明顯低很多。首先方向盤和檔桿都換成塑料材質的，實用的無鑰匙進入、雙區自動空調和遙控關閉車窗等功能也沒有了。而2.0L質尚版與2.0L質雅版只差3000元，就能將車型檔次拉升上來，相比之下2.0L質尚版就沒有太大選擇的必要了。
總結
應該說1.5L質型版也是一個非常不錯的選擇，13.59萬元價格適中，而且配置和檔次都有一定高度，對於一款中配車型來說，1.5L質型版算是物美價廉了。重要的是除了動力差異外，1.5L車型在發動機技術的使用、底盤構造、車身安全方面，將全系車型保持在了同一個水平。如果是出於家用目的購車，不太強調動力的話，1.5L質型版絕對是首選。其實也不必擔心動力的不足會讓昂克賽拉完全失去駕駛樂趣，因為馬自達對駕控樂趣的理解是基於一種平衡和一體的，2.0L車型也不會有很強的推背感，1.5L車型的操控也不會一無是處。
因為各地的優惠政策不同，有意向購車的朋友可以去當地經銷商處諮詢一下，如果力度足夠而且符合預算的話，也可以考慮直接選擇2.0L質雅版，配置動力一步到位，也不失為一種好的選擇。（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇）
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