海馬汽車賣房「保0」？
部分車企已經處於「崩潰」的邊緣了。
受疫情影響，很多企業復工都受影響，汽車行業便是其中之一，汽車市場也大幅縮水。
數據顯示，2020年由於車市整體狀況不佳，海馬汽車更是「雪上加霜」。
雪上加霜
*ST海馬3月4日晚間披露了2月份產銷數據，生產量為0，引發業內關注。公告顯示2月，海馬汽車生產量0台，銷量134台，同比下降92.88%。海馬汽車2月銷量中，僅有SUV產品售出134輛，轎車和MPV銷量則為0。今年1-2月，海馬汽車累計銷量1281台，同比下降60.09%。
圖片來源：官方公告
*ST海馬方面表示，2月份因疫情原因，產銷受影響較大，但公司經營正常，目前人員陸續復工到位，供應鏈也逐步恢復，爭取儘快步入正軌。
根據海馬汽車官方數據顯示，2020年1月份海馬汽車產量僅為630輛，同比下滑13.82%。1月份銷量為1147輛，同比下滑13.56%。顯然，海馬汽車在1月份的產銷數據，相比去年的慘淡程度，有過之而無不及。
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值得注意的是，這僅有630輛的產量，也並非是海馬汽車品牌車型。據有關消息顯示，630台產量均為代工小鵬G3的數據。換言之，2020年1月份，海馬汽車自有品牌車型產量數據為0。
賣出來的「保殼」術
2020年1月17日，海馬汽車發布了2019年度業績預告。
2019年，海馬汽車預計歸屬於上市公司股東的凈利潤為9000萬元至13000萬元。
海馬汽車表示，2019年，「主要的非經營性損益影響歸母凈利潤約 7億元，包括公司全資子公司海馬汽車有限公司轉讓其子公司上海海馬汽車研發有限公司和河南海馬物業服務有限公司的股權；出售閑置房產；單獨進行減值測試的應收款項減值準備收回；收到的政府補助。」
2019年9月，海馬汽車8.06億轉讓全資子公司上海海馬研發有限公司100%股權給大股東，帶來4.3億元收益。
此舉在幫助海馬汽車獲得流動性、扭虧為盈的同時，也有利於海馬汽車聚焦主業，優化企業現金流，既是大股東「輸血」上市公司，也體現了大股東支持主業發展，搞好汽車的決心。
與此同時，海馬汽車分別在4月23日、5月16日兩次發布出售旗下房產公告，共涉及房產401套，而海馬汽車4~5月基本乘用車(轎車)的銷量，共計才169輛。因賣房數量超過轎車銷量的一倍，海馬汽車被網友戲稱為「被汽車耽誤的房地產公司」。
據了解，海馬汽車出售的房產實則多為小面積老舊房屋，且大多已閑置多年，對此類低效、無效資產進行剝離有利於海馬汽車專註汽車主業。
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「賣房造車不是賣車造房，體現的是海馬主動紓困，堅定做好汽車主業的決心。」一位行業人士表示，2019年對汽車產業無疑是最難的一年，「熬下去」是所有企業共同的主題。對海馬這樣在汽車行業摸爬滾打32年的企業來說，只要堅定做好汽車主業的信心，方法總會比困難多。
連續兩年巨虧
由於銷量持續下滑，海馬汽車已經連續兩年處於虧損狀態。
據官網顯示，海馬汽車股份有限公司創始於1988年，總資產164億元，年收入200億元，直屬員工1萬多人。1994年在深交所掛牌上市。
海馬汽車自2016年銷量達到21.6萬輛，凈利潤實現2.3億元的巔峰之後，就走上了下坡路。財報顯示，海馬汽車2017年虧損9.94億元。2018年，海馬汽車實現營收50.47億元，同比暴跌47.88%；凈利潤由2017年的虧損9.94億元擴大至16.37億元，兩年累計虧損高達26億元。
由於連續兩年虧損，2019年4月23日，海馬汽車發布公告稱，股票自4月24日起被實行「退市風險警示」處理，股票簡稱由「海馬汽車」變更為「*ST海馬」。
進入2019年，海馬汽車的日子依舊不好過。海馬汽車披露的2019年基本型乘用車2019年全年銷量僅為2046輛，同比暴跌90.9%；MPV車型全年銷量則僅為791輛，同比暴跌78%，僅剩SUV車型苦苦支撐。
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此外，天眼查數據顯示，海馬汽車在2019年7月30日，以2億元的註冊資本成立了青雁新能源科技有限公司，經營範圍為新能源技術開發、新能源汽車及配件的技術服務等。有業內人士認為，這或許意味著海馬汽車將在新能源汽車領域發力。
車企生存困難
日前，乘聯會公布了2月最後一周的乘用車零售數據。數據顯示，相比前三周，2月的第四周零售量日均達到1.6萬輛，同比下挫幅度相較於之前80%的高位收窄至63%。但綜合2月份四周的零售量來看，乘聯會初步判斷，2月份的乘用車市場零售量同比下滑80%。
同時，乘聯會分析指出，2月份車市下滑80%，有可能是2020年車市下滑幅度最大的一次。目前估計2020年1-2月乘用車市場累計同比降幅為41%。
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從目前各大車企公布的2月份成績來看，有些車企能夠表現優於整體行業水平，不過部分車企已經處於「崩潰」的邊緣。
據了解3月4日，豐田汽車對外宣布，受疫情影響，豐田和雷克薩斯品牌在中國的銷量僅為23800輛，較上年同期下降了70%，不過下滑程度仍然少於整體市場的80%。
而奇瑞汽車也公布了2月份銷量數據，今年2月份奇瑞集團出口汽車8419輛，同比增長39.9%；而國內市場銷量僅為7099輛，同比下滑80%，與整體行業下滑幅度基本持平，此外奇瑞也首次出現海外市場好於國內市場的表現。
此外金龍汽車也在3月4日發布公告稱，2月客車生產量為637輛，同比下降38.51%，銷售量為827輛，同比下降60.94%。1-2月，客車生產量、銷售量分別為4651輛、5641輛，同比下降11.14%、9.09%，整體情況要優於整體乘用車市場。
「疫情短期內影響較大，全年市場不容不樂觀。」中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，此次疫情將對汽車行業一季度的運行情況影響巨大，行業產銷量將會出現較大幅度下降，疫情結束後，抑制消費需求會在短期內得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，全年將呈現前低後高的走勢，但全年汽車市場發展形勢仍不容樂觀。
整體來看，在疫情的影響下，幾乎所有車企都將面臨大幅下滑，整體市場進一步強弱分化，也將不可避免。
綜合自：中國經濟周刊、文武車道、車宇世界
作者：乒乓一言
