沖抵消費市場下行壓力，公共領域用車電動化提速
◎科技日報記者 劉艷
全球疫情爆發，直接打擊供應和需求兩端，我國幾個部委相繼釋放出提速公共領域用車電動化的政策信號，讓處在下行壓力的汽車工業信心大增。
3月16日，工業和信息化部裝備工業一司召開視頻會議，聽取行業機構、企業代表對推動公共領域用車電動化的意見建議，研究分領域、分區域、分車型電動化的目標、方式及政策措施。公共領域用車電動化行動計劃編製工作被提上日程。
3月17日，國家發展改革委和司法部聯合發布《關於加快建立綠色生產和消費法規政策體系的意見》，鼓勵公交、環衛、出租、通勤、城市郵政快遞作業、城市物流等領域新增和更新車輛採用新能源和清潔能源汽車。
此前，《國務院打贏藍天保衛戰三年行動計劃》《國務院辦公廳關於印發推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）的通知》等政策文件已明確要求提高新能源汽車在公用領域用車中的比例。
北京市政協委員陳小兵認為，近日相關部委釋放的公共領域用車電動化提速信息，將使上述政策文件更細化、更具操作性。
十年來，我國已在純電動汽車和動力電池領域取得重大進步，電動車全球銷量第一，比亞迪，北汽，蔚來，小鵬，威馬等一批中國企業搶得技術和市場的先機，寧德時代和比亞迪的電池先後獲得世界各大主機廠青睞。
陳小兵說：「我國加大推廣公共領域用車電動化，不僅將讓更大範圍的民眾因體驗而接受電動車，拉動新能源汽車私人消費，更將推動汽車產業鏈在促進配套基礎設施完善和推廣應用模式創新上再上台階。」
汽車產業是我國國民經濟重要支柱產業，新冠肺炎疫情讓汽車行業面臨前所未有的下行壓力，全國乘用車聯合會秘書長崔東樹強調：「全國今年經濟增長和消費穩定目標非常明確，我們希望鼓勵汽車等傳統大宗消費，讓汽車抵充消費市場的下行壓力。」
而近期頻頻刷屏的「新基建」從國家戰略的角度將技術布局及提振經濟進行了雙線融合，如百度董事長兼CEO李彥宏所言：「中國經濟能夠持續快速增長二三十年，離不開國家長期、大規模、高質量的投資，與很多基礎行業統一部署、統一建設息息相關。當前，數字經濟正進化到以人工智慧為核心驅動力的智能經濟新階段，與之相適應的新基礎設施同樣需要國家牽頭來投資、建設和協同。智能經濟基礎建設的水平，決定了中國在新一波技術紅利的全球格局中，能否佔據更有利的位置。」
由此，出現在「新基建」涵蓋領域的新能源汽車充電樁有望不再成為新能源汽車發展的梗阻。
中國汽車工業協會副秘書長葉盛基建議，及時撥付中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金；引導銀行等金融機構提供貼息信貸支持充電基礎設施企業；加大居民區充電基礎設施配建推進力度，打通個人充電設施安裝管理障礙；明確充電運營企業同等享受5%電價優惠政策。
陳小兵對科技日報記者說：「公共領域用車電動化程度和使用頻率高，但從覆蓋面看，我國還處在應用初級階段，不僅使用效率有待提高，價格也須進一步下探。從技術路線上看，終極方向看好氫能源，但中短期仍將以純電為主。民眾比較關心的電池回收和有可能造成的污染，國家有關部門一直有應對方案，並在不斷改進中，但諸如北方城市電動公交車存在的行駛里程短、無法同時使用空調供暖等問題還待行業共同解決。」
來源：科技日報
編輯：李俊霞
審核：王小龍
終審：冷文生
