歐美爭鋒 大眾探歌對比雪佛蘭創界
【太平洋汽車網 導購頻道】作為一汽-大眾的首款SUV，大眾探歌上市於18年的7月，上市之後就憑藉其年輕時尚的定位，以及大眾車型中少見的「新潮」設計，迅速博得了一眾年輕消費者的青睞，在2019年月銷均破萬，每個月緊湊級SUV銷量榜單的前十基本上都能見到它的身影。同時在19年11月，大眾探歌也進行了一次小改款，主要針對動力系統進行更新，全面完成了國Ⅴ向國Ⅵ排放的更替，競爭力也再次得到了提升。
而把目光轉向雪佛蘭陣營，創界也是雪佛蘭在緊湊級SUV領域的重磅之作，上市於19年9月，全系售價13.99-17.99萬元。不旦與探歌價格完全重疊，針對的人群也是年輕有活力的消費群體，可以說創界的到來將是探歌繞不開的競爭對手，所以今天我們就把兩款車來一個對比，看看這場「歐美爭鋒」孰強孰弱。
外觀：德式新潮與美系格調
車型方面，我們選擇了大眾探歌R-line和雪佛蘭創界的RS版本，均是兩個車系中最能體現設計與個性的車型。首先探歌R-line的外觀主打年輕時尚，車身配色潮流、線條比例均勻，絕對算得上是大眾SUV家族中的顏值擔當。而反觀雪佛蘭創界RS，和探歌是完全兩種不同設計感，整體設計強調了線條與層次，但同樣可以為你賺足回頭率。
大眾探歌R-Line車型借鑒了海外版T-ROC R高性能車型的貫穿式運動前保險杠設計，鍍鉻裝飾條拉低了前臉的視覺重心，讓「X」型前臉更具有視覺衝擊力。
大眾探歌在保留了海外版設計的同時將尺寸增大了一圈(長、高度、軸距增加84mm、9mm以及77mm。)，這也是國產時的標配動作了。
創界的車長比探歌要長出100mm，但探歌在軸距方面則將其反超，可見大眾探歌對於車內空間的優秀布局與利用水平。同時在寬度方面也要比創界更寬一些，高度則更低，造型相對比較低趴，行駛的穩定性也相對更好一些。
內飾：截然不同的運動氛圍
大眾探歌R-line的內飾整體還是熟悉的大眾味道，採用常規的T形布局，主要以簡潔實用性為主。但既然是為主打年輕化的車型，光有時髦的外觀可不行，探歌內飾支持定製與車身同色的裝飾面板，這也是大眾車型在個性領域為數不多的創新了，而此設計也是受到了眾多向消費者的好評。
而實拍車型創界RS的內飾則在個性方面去利用大量紅色縫線去彰顯個性，比如座椅上的RS綉標以及紅色打孔皮，和探歌完全不同，同時也體現了出了相比普通版車型的豐富格調。
在配置方面，探歌的實拍車型為兩驅頂配，營造出來的科技感也是頗為到位，10.3英寸的全液晶儀錶盤加8英寸的觸摸中控屏都給人不錯的好感。在多媒體方面上，探歌R-line也搭載了大眾最新的車機系統，支持蘋果CarPlay及百度CarLife手機互聯，顯示細膩觸控靈敏，使用起來也較為簡單方便，沒什麼上手難度。
雪佛蘭創界RS上搭載了全新一代MyLink 智能車載互聯繫統，擁有豐富的車載APP，其中包括高德導航、酷我音樂、喜馬拉雅FM、等資訊類熱門應用，還提供了天氣、車輛限行等實時信息查詢，及車輛保險、年檢、保養等消息提醒功能。
乘坐空間對比
對於兩款並不算大的緊湊級SUV來說，對於空間我們其實不能要求過高，但探歌的空間表現仍然給了我很大的驚喜，長度相比創界短了100mm，但乘坐空間卻旗鼓強檔，表現非常出色，我們先從探歌的實際體驗看起。
探歌對於後排座椅的設計，是明顯針對兩人乘坐去設計的，所以兩個座位各自的坐墊還是靠背凹塌的設計都是非常不錯的，同時後排空間也是要比實際看上去的要大，大家不需要擔心，下面來看一看雪佛蘭創界的實際體驗。
動力對比
動力方面，大眾探歌依舊提供1.2T和1.4T兩種動力可選。其中1.2T（200TSI）發動機最大功率85kW，匹配5速手動變速箱；1.4T低功率版（230TSI）發動機最大功率96kW，匹配DSG 7速雙離合變速箱；1.4T高功率版（280TSI）發動機最大功率110kW，匹配7速雙離合變速箱，並提供配備4MOTION系統的四驅車型。
大眾的這套EA211發動機 DSG變速箱可謂是大眾的金牌動力總成了，但眾多車型上面都有搭載，無論是動力表現還是油耗都均有不錯的保障。
動力方面，創界全系搭載1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為121kW（165PS），最大扭矩為240N·m。頂配車型匹配9AT變速箱，配備四驅系統，其餘車型均匹配CVT無級變速箱。懸架配置則為前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架。
總結：經過今天的綜合對比，首先大眾探歌作為一款專門為年輕人打造的車型，通過其大膽的設計和豐富的個性化配置選裝，體現出了大眾品牌對年輕消費者的照顧，這也是它每個月都能穩居銷量榜單前十的重要因素，同時這款車目前也有著非常不錯的優惠力度，綜合性價比還是很高的。而反觀雪佛蘭創界也是屬於顏值和實力都在線的實力車型，RS版本也有許多讓人印象深刻的設計，總之無論選擇誰，都能為你的品質生活交上一份滿意的答卷。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嘉逸）
