曹德旺得奧斯卡後都發生了什麼
「從您的人生經歷來看，咱們要怎麼去面對這樣一個2020年？」
「這有什麼，必須面對現實」。
當記者問及如何看待一波三折的開年，曹德旺回答得簡短有力。
2月26日，曹德旺匆匆從德國海爾布隆回到位於美國俄亥俄州代頓市的福耀美國大本營。他是來參加慶功宴的。講述他赴美投資建廠經歷的紀錄片《美國工廠》，在2月初獲得了第92屆奧斯卡最佳紀錄片獎。抵達美國之前，他在歐洲停留了20多天，處理一年前收購的德國工廠破產清算事宜。74歲的他在中、美、德三個時區切換，毫無壓力，這種多時區工作方式，早在福耀美國工廠投建之初就已開始。
在他抵達代頓的第二天，第一財經記者和他聊起了這幾年的海外業務的發展以及企業如何順應全球宏觀環境的變化。
過去五年，美國工廠一度遭遇工會衝突、員工效率等水土不服，也曾歷經貿易緊張局勢、全球經濟放緩等大環境的反覆。回憶往事，曹德旺稱五年來的沉浮讓福耀越變越好。
「我們作為企業家來說，面對宏觀環境的變化，你做好你微觀的事情，把產品質量做到極致、有競爭力，那麼不管環境怎麼變化，都不會被歷史淘汰。」
美國工廠最大的勝利是贏得員工的信任
劉道川四年前與曹德旺結識，臨危受命，空降為福耀北美集團CEO，採訪中他表示，這些年最大的勝利是贏得了美國員工的尊重和信任。他稱中國速度令世界驚嘆，因此在美國投建初期定有這樣那樣的問題，需要雙方的理解過程，他說「這麼多項目同時進行，很快速地在18個月，將廢棄工廠變成一個世界級工廠，這是別人做不到的。」贏得工會勝利之後，劉道川一直致力於營造家庭式的企業文化，以此提升員工信任感和幹勁，他稱此舉卓有成效。
在完成了內部整頓之後，他開始聚焦主營業務。為爭取更大本土市場份額，福耀在美國陸續又投建了三個製造廠，兩個增值服務中心和一個銷售中心。劉道川稱，美國每年本土汽車市場大約1100萬輛，福耀北美集團要做的就是拿到最大份額，這就要求公司在人才、技術、產品、管理水平等方面，全方位領先對手。他透露，儘管汽車市場的總量沒有增加，甚至減少，但客戶會將訂單從其他供應商處轉給福耀，使得福耀單體份額保持平穩甚至增長 。
今年歐洲投入更多心力最大經營難處在於語言
美國工廠漸入佳境，今年曹德旺在歐洲投放更多心力。去年三月，福耀集團收購了處於破產清算狀態的德國鋁亮飾條供應商SAM公司，通過增加供應鏈價值的方式，應對汽車行業低迷以及加強產品競爭力。現在，福耀有自己的鋁礦、鋁錠、精鋁，在亮飾條產業鏈中，擁有材料、設備、成品等全部的供應鏈，再將亮飾條加裝到汽車玻璃上，就可以賣整套產品給客戶，產品價值提高就有更高的議價權。
談及在歐洲設廠的不易，曹德旺表示，歐洲與美國經營沒有大的不同，工會阻力甚至更大，最大的困難反而在於語言。但他表示，目前與當地員工關係良好，也得到政府部門的支持，經營得以有序展開。
全球打響抗疫戰 福耀因應變化保留小規模生產
製造業每天都在解決新的難題，有時甚至關乎存亡 。2月初，全球新冠肺炎疫情形勢急轉直下，底特律汽車三巨頭通用、福特、菲亞特，於3月18日宣布暫時關停北美所有工廠，三家車企都是福耀的客戶。因應疫情變化，福耀北美集團也於3月23日宣布，美國工廠將只保留小規模必要生產，直至4月5日。曹德旺稱這是不可抗力，「我們是他們（底特律汽車巨頭）車上的一塊玻璃，他們不造車就不需要玻璃了。」
截至發稿，全球超100座汽車工廠「休眠」，包括歐、美、日、韓等整車製造業集中地合計超過100家汽車工廠處於停產狀態，停工停產給車企和汽車產業造成較大損失。以大眾汽車集團為例，其在中國的工廠雖已復工，銷售水平也恢復至疫情前的50%，但全球其它國家的生產銷售均處停滯狀態。
相信每一家企業一定都會記得2020年，那是一個在宏觀經濟、地緣政治、自然災害、市場競爭的輪番轟炸中，求生的一年，也是製造業企業所經歷的其中一個不平凡的一年。
