大眾邁騰1.8T加速無力，冷車抖動、進氣風門P02014故障碼怎麼這麼難修？
車輛信息：2008年的大眾邁騰，1.8T自動擋，行駛約24萬公里。
車輛故障：故障燈點亮、車輛加速無力，冷車啟動抖動。
檢查步驟：首先，用電腦讀取故障碼，其中第1和第3個故障是針對渦輪增壓器，第2個故障是進氣風門感測器。
從第2個故障開始維修，進氣風門感測器安裝在機濾後面，進氣歧管的左側。更換感測器需要拆下整個進氣歧管。
拆下進氣歧管。進氣歧管右側連接進氣翻版控制閥，發動機轉速超過3000轉才打開。
進氣歧管風門閥管球漏氣，已經用膠粘過多次，而且這個配件沒有單獨賣的。
進氣風門感測器，也可以叫進氣翻版位置感測器。工作原理類似滑動變阻器，內部裝有有電路板。感測器有三根線，1和3腳最低電壓為0.5V，最高電壓為4.5V。2腳為信號線。
感測器一端塑料固定片斷裂，從而影響精度。
感測器是套在進氣翻版軸上面。進氣翻版用手搖晃，已經有較大的間隙，原因是旋轉軸磨損。
翻版開啟和關閉還算靈活。大家注意看箭頭標記的位置，進氣翻版卡滯一般是翻版旋轉軸磨損或積碳引起。缸內直噴發動機汽油是不走進氣支管，所以進氣管道和進氣門積碳一般比較嚴重。大眾三代EA888已升級為雙噴射，進氣口積碳會有所緩解。
進氣岐管與車主溝通後換了新的，原廠的車主嫌太貴，副廠件大約幾百元。
感測器和進氣管是配套的，也可以單獨購買。
安裝完畢，準備匹配調試。
怠速狀態實際值為26左右，正常理論值為0。75-26等於49，明顯打開角度過小，而且與標準相差很大。
分析故障：
真空吸力不足，原因是風門閥管球漏氣或工作不良等。
進氣翻版實際打開角度不夠，原因翻版故障或安裝時有異物卡滯。
位置感測器精度不夠，產品質量問題。
用電腦讀取故障為進氣風門卡在開啟位置。
排查過程：
翻版打開位置不足，採用手動方式，用手扳動球閥拉杆測試。經測試打開角度和發動機3000轉時數據相同，可以排除漏氣吸力不足等故障。
位置感測器又重新發了一個。新的感測器裝舊的進氣管上面，用電腦讀取數值後打開角度還不足70%。此次更換也檢查進氣翻版有沒有異物卡滯，由此也證明換下來的感測器是好的，也不排除這一批次感測器都有質量問題。
小結：感測器和進氣管都更換了，而且數據和舊進氣管都做了對比，進氣翻版打開角度用眼睛也可以直觀看見，確定是完全打開，這一點毫無疑問。那麼問題出在哪了？以前給奧迪、帕薩特都換過副廠進氣管，也沒出現過這樣的頭疼問題。這車修的也有點懵逼了，冷靜分析後，覺得可能還是這副廠進氣管問題。在聯繫備件供貨商後，準備發一個原廠的。
與車主聯繫後，車主同意更換原廠進氣管，舊的2個感測器和進氣管全部退貨。
新的到貨安裝完畢，成敗在此一舉。啟動車輛怠速狀態，實際值為0，標準值為0，
轉速3000以上匹配，打開角度99.22與標準值一致，是最完美的數據。
匹配方式分為兩種，第一用電腦調整自動匹配。如果匹配失敗，還有一個手動匹配土辦法，可以用欺騙方式。
匹配方法：全車通電，不需要啟動車輛。按下電腦調整模式，當電腦標準值升高時，手動扳動風門球閥，注意實際值和電腦標準值同步。當標準值快歸0時，速度鬆手風門球閥，此時兩者數據同步。
匹配結果：實際值和標準值歸0，風門位置顯示匹配正常。太完美了，進氣風門故障2解決。
下面解決動力不足抖動故障：
故障代碼1和3，此類故障以前遇到過，大家可以了解一下。
拆下泄壓閥。泄壓閥裡面的橡膠膜片老化斷裂。
新買的，照片沒有拍清楚。三顆螺絲擰上，清除故障就OK。
總結：大眾奧迪進氣翻版卡滯、異響也是通病了，其主要原因還是積碳磨損引起。結果此次維修被這副廠件坑了不少彎路，希望這些經驗對大家有所幫助。
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