球形坦克為何沒有走向服役？渾身都是問題，服役只會造成災難

球形坦克是坦克發展史上一個絕對的另類，雖然沒有任何型號正式服役，但是以獨特的造型備受推崇，甚至許多網路文章將其吹噓得神乎其神，不過現實的球形坦克不過是一個天馬行空的設想，實用性幾乎為零。

球形坦克的歷史

球形坦克的歷史可以追溯到一戰時期，當時少數設計師提出了幾個球形、輪胎形狀和平放的柱狀裝置的設想，它們希望這種新結構能夠擁有比傳統汽車更強的機動性，碾壓戰場上的鐵絲網，而且能夠安裝坦克一樣的防護裝甲以及武器。

不過這些不走尋常路的設計在當時並不足以投入實用，就連常規的坦克都步履維艱，更何況這些球形、輪形的特殊裝置呢，它們大多隻停留在圖紙層面，個別有不成熟的樣車問世。

30年代，蘇聯中央國防委員為了促進本國坦克技術的發展，極力鼓勵相關設計工作，在此情況下各種新式坦克設計湧現出來，球形坦克再次被擺到桌面上進行探索。

1940年時，這個球形坦克的設計進一步發展，設計師已經勾畫出一個採用兩具彈性履帶，安裝一門76毫米主炮，動力採用汽油引擎的方案；不過這個方案還是沒有成功服役，只完成了SHT-1A與SHT-2T兩台樣車，據稱在測試的時候樣車表現不錯，操控靈活，高速衝刺的時候能夠跨越1.2米的斷面。

不過隨著設計師在1941年患病，身體情況越發糟糕，直至在1944年去世後，球形坦克的研發工作就被中斷了，此後再也沒人繼續相關的研究工作。

球形坦克的缺陷

一般衡量坦克性能都從裝甲防護、火力和機動性三個方面入手，然而球形坦克除了這三個方面，還有不少的技術問題。

從坦克的動力來說，球形結構雖然內部空間比正方體結構比例更大，但是這些空間卻難以利用，因為發動機、變速箱結構是固定的，要想在球形結構的內部安裝，不僅無法做到空間高效利用，而且發動機的散熱等問題難以解決；另外還要考慮燃油箱、駕駛室等結構。

勉強把發動機安裝好了，履帶結構也同樣問題很多，球形坦克因為本身的結構，履帶無法像常規坦克一樣安裝足夠多的大尺寸負重輪，履帶更近似剛性連接，越野行駛的顛簸程度就像乒乓球在地上滾一樣，一跳一跳的。

火力布置也是一個大麻煩，因為火炮及其附屬結構較重，球形坦克為了像不倒翁一樣站穩，就必然需要降低重心，火炮不能布置得過高。然而把火炮布置太低的話，又會跟發動機等結構爭奪空間，設計上造成不便，使用時也遠不如常規的炮塔結構靈活，即便是像一些概念設計那樣安裝在兩側，火炮的口徑也同樣變小了。

裝甲防護是另一個大問題，如果增加球殼的裝甲厚度，中上部建築重量過大，會導致重心不穩，而如果一味加強中下部的裝甲，不僅佔用下層空間，而且上層結構防禦又得不到保證。

綜合來說球形結構的坦克設計上就已經十分困難了，就算實際使用，球形坦克也無法像常規坦克那樣翻越壕溝和垂直牆，很可能一道水溝就把坦克卡住；而且擁擠的內部結構很容易造成成員疲勞，機動的時候就像不倒翁一樣搖來晃去的，而每次開炮射擊時，火炮後坐力同樣沒有好辦法解決。

結語

球形坦克的思路興起於坦克剛剛問世的時代，當時連坦克應該設計成什麼樣都不知道，這樣的技術探索本身也只是眾多奇怪構造中的一個。

這種天馬行空的設計思路沒能經受住實踐的考驗，至少從目前來看仍然是常規的坦克構造更符合人們的需求，球形結構的車輛還遠沒有達到實用的地步。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！