沃爾沃10年：從「併購樣本」到全球化榜樣
比利時根特港接駁樞紐，每隔一段時間，就有一趟中歐班列將中國製造的沃爾沃車型運抵於此，然後經由此地，發運往沃爾沃在英國、法國、義大利、比利時、德國、荷蘭等數十個歐洲國家的經銷商和客戶手中。
在中國汽車工業史上，沃爾沃汽車是第一個也是目前唯一一個從中國向歐美髮達國家成熟市場出口豪華汽車的製造商。自2015年9月，沃爾沃汽車成都工廠生產的沃爾沃S60 Inscription成功出口至美國市場至今，沃爾沃汽車中國所生產的車型已出口至全球近80個國家和地區。
不僅僅是產品輸出
「在中國，為世界。」沃爾沃的整車出口實現的不僅僅是產品的輸出，而是向全球汽車工業證明了，中國製造、中國採購以及中國體系的可靠性和高效。作為全球製造布局的重要戰略組成部分，沃爾沃汽車中國製造基地可以迅速響應全球市場需求，服務全球市場，本身就證明了市場對其的認可。而積極利用橫貫「絲綢之路經濟帶」的中歐班列，沃爾沃不僅進一步實現了全球範圍內本土資源的優化配置，也為車企乃至更多跨國企業全球化發展提供了樣本和借鑒。
2010年3月28日，當吉利從福特汽車手中獲得沃爾沃轎車100%股權和知識產權時，彼時的沃爾沃汽車雖然在全球範圍內享有聲譽和知名度，但無論是從生產布局還是市場輻射來看，都仍然還是一家傳統的瑞典汽車企業。沃爾沃汽車沒有從老東家得到持續的投入支持，缺乏技術研發投資，整體發展並不如預期。
吉利能不能實現沃爾沃在全球的復興？在當時的業內，沒有人能給出答案。一方面，發生在民營企業身上的「蛇吞象」式的跨國併購，並不多見，吉利沒有樣本可以「抄答案」，另一方面，汽車領域的跨國式併購或者全球範圍內的汽車公司兼并重組，要實現真正的協同和融合，都十分艱難，也不乏成功的案例。
吉利不爭辯，而是希望用行動來回答。併購的第二年，沃爾沃汽車就制定了詳細的全球復興戰略，並據此發布了「中國成長戰略」。在上述戰略的指引之下，在吉利控股的支持和協同之下，沃爾沃在全球範圍內多方發力、齊頭並進。不僅在以瑞典為核心的歐洲市場、以中國為核心的亞太市場、以美國為核心的北美市場，都形成了完善的商業和製造體系布局。更利用10年的時間完成了全線產品的升級和更新換代，沃爾沃擁有SPA可擴展模塊架構和CMA基礎模塊架構，形成了一個涵蓋豪華SUV、豪華轎車和豪華旅行車的產品矩陣，在主流豪華車市場佔據了一席之地。
10年來沃爾沃的發展和蛻變還體現在對於「豪華」這一內涵的豐富，在過去，業界和消費者對於沃爾沃的品牌標籤感知，更多集中在「安全」之上，但10年來，沃爾沃展示過一系列北歐文化、藝術、體育及幸福生活方式的體驗活動，不僅將「安全」這一內涵更多地延伸到了「環保」、「健康」等領域，還將擁抱自然、崇尚環保、珍視親情這一北歐幸福生活方式進一步傳導至消費者的認知之中，形成與其他豪華品牌全然不同的豪華價值觀：安全即豪華，健康即豪華，環保即豪華。通過傳遞北歐幸福生活觀，成為與高端優智人群共享北歐自然、高雅、幸福生活方式的平台。
全球化的中國樣本
在創新領域，10年來沃爾沃也一直不遺餘力，除了將 「可持續」作為指引未來公司發展的三大宗旨之一。沃爾沃一直在推動電氣化和智能化的轉型落地，設立「沃爾沃汽車科技基金」，面向全球針對那些改變整個汽車行業的戰略性技術趨勢，如人工智慧、電氣化、自動駕駛和數字出行服務等進行投資，加快公司的數字化轉型進程。
「在中國，為全球。」伴隨著過去十年中國經濟從「粗放型發展」向「質量型發展」的轉變，沃爾沃從發端於瑞典到興盛於中國，再到走遍全球，沃爾沃汽車的跨越式發展，不僅可以作為當下處於調整和變革期的汽車企業的學習和探討的樣本，也在跨國企業全球化的成功案例上，留下了自己的姓名。
這一過程已經絕非簡單意義上的產品輸出，而是一種文化和體系力的自信。吉利控股集團、沃爾沃汽車集團董事長李書福提出的「放虎歸山」正是尊重企業運轉規律和經營決策的「順勢而為」，是一種格局和大智慧。而沃爾沃汽車與母公司吉利控股集團的合作，積極整合全球資源所取得的成績，也在世界商業史上擁有了樣本意義。
北京大學光華管理學院副教授王鐵民就在其執筆的案例《浙江吉利控股集團的海外併購與全球化發展之路》中談道：「當併購後的吉利和沃爾沃汽車都變得比原來更強、更好時，雙方的互信也大大增強。在併購沃爾沃汽車中所表現出來對不同文化的尊重、對所做承諾的堅守，也為吉利控股的後續海外投資與併購提供了信用和實力的背書。」
沃爾沃希望在下個十年中期將公司發展成為全球汽車行業引領者和消費者出行服務商。面對汽車行業正在發生的智能網聯、新能源、共享出行等種種變化，吉利與沃爾沃之間開始尋求新的協同。就在日前，雙方對外公告稱正在尋求進一步合併的可能，可以相信的是，這種協同和合併，不僅有望使吉利和沃爾沃成為全球最大的汽車集團，也有助於在「新四化」領域進一步創領的可能。
