因產品質量差影響運營 力帆乘用車遭遇兄弟公司索賠7.98億元
以汽車質量差影響運營為由，重慶盼達汽車租賃公司（下稱「盼達用車」）近日向重慶仲裁委員會提起仲裁申請，要求汽車生產和銷售方力帆乘用車賠償7.98億元。值得注意的是，盼達用車和力帆乘用車均是重慶力帆實業（集團）股份有限公司（下稱「力帆股份」）旗下子公司。
一位要求匿名的律師認為，在力帆股份陷入資金危局的背景之下，盼達用車對力帆乘用車的索賠可能是一種資產保全的策略。
工商信息顯示，盼達用車成立於2015年，是力帆股份旗下新能源汽車智能出行平台,提供分時租賃、專車租賃、企事業機構團體長租等用車服務的公司。從資本關係看，力帆乘用車與盼達用車均為力帆股份的子公司，後者持有盼達用車15%的股權。
按照力帆股份對外披露的信息，2015年至2018年期間，力帆乘用車和盼達汽車及其指定公司共計簽訂《購銷合同》22份，購買力帆乘用車的新能源車輛近萬台。然而，所購車輛在運營過程中卻出現電池嚴重衰減、設計缺陷等嚴重質量問題，導致大部分車輛出現故障需長期維修、甚至無法運營的問題。
2018年9月26日，力帆乘用車和盼達汽車針對後者的損失賠償簽訂了《關於採購新能源汽車的補充協議》，根據這份協議，盼達汽車最終向力帆乘用車公司索賠共計7.98億元，其中包括資產損失、營收損失等。
2020年4月2日，力帆股份披露公告稱，力帆乘用車收到重慶仲裁委員會送達的仲裁受理通知書。
關聯公司向子公司索賠引起上交所關注。2020年4月3日，上交所向力帆股份下達問詢函，要求列示力帆乘用車與盼達汽車簽訂購銷合同的具體情況，並補充說明力帆乘用車向盼達汽車銷售每一批次車輛的具體情況，包括但不限於車型、數量、金額、交付時間及合同實際履行情況等。
同時，針對上述補充協議，上交所也要求力帆股份說明協議簽署的具體情況，包括盼達用車向力帆乘用車提出大額賠償仲裁要求，是否存在向控股股東及實際控制人利益傾斜的情形，控股股東及實際控制人是否存在利用控制地位侵害上市公司利益的情形。
上交所同時要求力帆股份在4月8日之前，以書面形式作出回應並對外披露所提及的上述信息。與此同時，上交所還關注盼達用車旗下的車型涵蓋長安、奇瑞兩個品牌旗下車型，該公司是否與其他廠家存在賠償安排並簽訂相關協議。
北京某律所一位要求匿名的律師向第一財經記者表示，盼達用車對於力帆乘用車的追償是否合理，關鍵取決於當時合同約定的具體內容，以及上述補充協議簽署的合規性。
他同時表示，在目前整個力帆股份陷入破產危機的背景之下，不排除盼達用車向力帆乘用車索賠是一種資產保全的策略，「在債務糾紛的層面，如果股份或者資產遭遇輪候凍結，按照法律規定一般是誰先主張，誰先得到追償。那麼，盼達用車提起仲裁申請，就獲得了成為債權人之一的可能性，這樣可以避免母公司資產被完全執行。」
數據顯示，2019年，力帆股份整體汽車銷量僅2.5萬輛左右，同比下滑72.8%。今年1-2月，力帆股份僅售出汽車70輛。今年1月21日，力帆股份發布業績預虧公告稱，預計2019年度凈利潤為虧損49.81億元，上年同期盈利2.53億元，同比下降2068.77%。
由於力帆股份汽車銷量大幅下滑，整個「力帆系」都面臨著較大的資金壓力。
根據力帆股份公告，其控股股東重慶力帆控股有限公司（下稱「力帆控股」）持有的無限售流通股約6.04億股股份被凍結，凍結股份占力帆控股持有公司股份比例的97.28%，占力帆股份總股本的45.96%。而力帆控股的股份被凍結的根源在於，力帆乘用車向橫琴金投國際融資租賃有限公司通過融資租賃形式融資的1億元，出現了部分逾期。
記者查詢到，從2019年7月至發稿時間，力帆股份涉及的訴訟仲裁案件就多達10起，涉及金額超過30億元。而據力帆股份此前的財報數據，2019年前三季度公司總負債為178.63億元，其中流動負債168.94億元，賬面貨幣資金僅存25.74億元，期末現金及現金等價物餘額只有8.57億元。
另據力帆股份9月發布的2019年公司債券半年報顯示，該公司期末的銀行貸款127.82億元，非銀行金融機構貸款為104.86億元。有25家銀行為力帆股份提供授信，授信總額度共計125.66億元，未使用額度僅剩4.5億元。
力帆股份一名前員工向第一財經記者表示，早在2016年，力帆汽車就開始出現資金吃緊的問題。為了應對燃油車業務下滑的壓力，力帆股份試圖通過向新能源汽車和出行業務轉型進行突破。但力帆股份新能源汽車業務銷量持續較低，2019年新能源汽車銷量僅3091輛 同比下滑69.49%，拖累公司整體業務的同時，也加劇了債務負擔。
據國內媒體報道，去年10月，重慶地方政府召集地方金融辦及銀行機構債權人等，組織成立了債權人委員會，要求各銀行「不抽貸、不壓貸、不斷貸」，希望以此方式幫助力帆渡過難關。力帆股份也通過轉讓15萬輛乘用車項目生產基地，並將重慶力帆汽車有限公司以6.5億元作價出售給車和家（理想汽車）100%股權。但仍然未能填補巨大的債務「窟窿」。
上述力帆股份前員工認為，在債務壓頂、業務潰敗、市場下滑等多重壓力之下，力帆股份的前景並不樂觀。
