乘聯會：3月乘用車銷售104.5萬輛 較二月回暖
全國乘聯會秘書長崔東樹表示：「隨著國內疫情緩解和各地加快復產復工節奏，3月各地經銷店9成以上實現開業復工，但經銷商以售後業務恢復先行，終端零售逐步緩慢恢復，新車銷售更多以線上銷售積累訂單為主。南方地區疫情影響較小，上半月，各行各業復工迅速，汽車消費也隨之恢復較快，隨著下半月境外疫情失控，境外輸入病例帶來負面影響，國內消費信心受挫，公眾顯然仍傾向於非工作時間留在家中，生活消費也以線上為主，繼續保持謹慎外出消費狀態，導致3月末的回升衝刺不強。」
政策的密集發布，也對消費市場帶來波動。由於部分地區出台促進汽車消費政策，但執行細節仍不清晰，加之對國家促消費政策的期待，因此消費者觀望情緒也有體現，月末零售提升有所放緩。
3月豪華車零售同比下降20%，消費升級的高端換購需求迅速回暖。主流合資品牌與自主品牌的走勢總體偏弱，自主廠家零售分化明顯，中小車企生存艱難。
具體數據如下
車型數據，2020年3月，轎車銷售49.9萬輛，同比下降41.8%，環比上升294.9%；SUV銷售47.7萬輛，同比降37.7%，環比上升352.6%；MPV銷售6.9萬輛，同比下降47.4%，環比上升271.2%。
新能源車方面，3月新能源乘用車批發銷量為5.6萬輛，同比下降49.2%，環比2月增長4倍。其中插電式混動車型批發銷量0.92萬輛，同比下降59%；純電動為4.7萬輛，同比下降48%。3月獨資與合資新能源表現較強，成為拉動新能源車市的重要力量。3月普通混合動力乘用車批發2.1萬輛，同比去年3月下降37%。
4月全國乘用車市場展望
乘聯會表示：4月有22工作日，較去年同期增加一天，雖然海外疫情仍在不斷加劇，但部分權威預測國際整體形勢會在4月末迎來拐點，隨著境外形勢的轉變，加上國內疫情形勢因逐步克服各種風險而漸漸平穩，消費市場還是以正向平緩恢復為主。
從需求群體變化看，今年中小學開學季延期到4月之後，尼爾森調查顯示國內接送孩子上下學是僅次於上下班的最大用車需求，中小學恢復開學帶來的購車潮應該相對火爆。為促進消費，今年5月勞動節有五天假期，由於疫情的長期壓抑，迎接五一小長假出遊的4月購車換車潮也是值得期待。同時，隨著外需減少的農民工更多地選擇本地生活與就業，這對購車需求有進一步的拉動。中西部的樓市趨穩對購車需求的回穩有促進作用。
從政策方面看，生態環境部最新宣布適當延長國五庫存車銷售時間，這會使國六實施前的去庫存壓力降低，4月批發銷量低基數的改善會較好，車市會有更好表現。
從區域市場看，目前京津冀豫鄂仍是疫情一級響應，其他地區的出行條件已經改善。但疫情得到控制之後，殘存的心理恐懼仍可能使消費者的行為模式發生比預期更久的改變，車市的恢復速度也是相對緩慢的。其中，京津冀地區的嚴格防控與其地理位置的重要性有關，也為了給推遲召開的全國兩會維持一個穩定的社會環境。上海地區境外輸入較為嚴重，加上上海的經濟地位重要性，也是要嚴格防控。武漢勝則湖北勝，湖北勝則全國勝，湖北作為國內疫情風暴中心，更要控制好疫情反彈，因此做好湖北地區的疫情防控，事關全局。
（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）
