大批插混即將襲來 2020年插混車型前景如何？
【太平洋汽車網 導購頻道】目前國內的疫情正在逐漸好轉，各大工廠也逐漸復工，所以在接下來的日子裡上市新車的數量已經逐漸反彈，變得多了起來。而當觀察發現，在2020年上半年上市的新車中，插混車型佔據了其中較大一部分。
可能說到這就有人產生了疑問，插混車型又得加油又得充電，在部分地區還上不了新能源車牌，推出這麼多新車有用嗎？所以今天咱們就來理性分析一下插混車型的發展前景，同時盤點一下即將上市的插混車型，看看它們究竟作何考慮，自身實力又表現如何。
即將上市的插混車型
廣汽傳祺GS4 PHEV
廣汽傳祺GS4 PHEV基於燃油版GS4打造而來，而燃油版GS4自2015年上市以來，至今銷量已接近百萬，絕對是廣汽傳祺最成功的車型，而與它一脈相傳的廣汽傳祺GS4 PHEV也將於4月16日正式上市。新車將搭載一套由1.5T發動機和電動機組成的動力系統，同時純電續航里程為61km，之後的市場表現值得期待。
車內與燃油版車型保持一致，雙12.3英寸的屏幕是新一代車型的亮點之一，而新能源車型獲得了一定的厚待，換裝了電子換擋桿和一鍵式P擋。乘坐空間方面，傳祺GS4 PHEV與燃油版相當，驅動電池組並沒有侵佔車內空間；原本備胎的地方則留給了電池，所以傳祺GS4 PHEV上沒有配備備胎。
動力方面，傳祺GS4 PHEV搭載由1.5TM米勒循環全鋁發動機與電機組成的插電式混合動力系統，純電續航約61km，提供純電、增程、混動三種驅動模式；但這套動力系統的具體參數現在還並沒有公布。
一汽大眾-探岳GTE
上市時間：4月25日
從大眾更換全新LOGO的那一刻開始，便意味著大眾開始踏入了電氣化領域，電氣化產品轉型正在有條不紊的進行著，在去年的廣州車展上推出的邁騰GTE就是一個很好的例子。近期，一汽-大眾旗下的全新中型插混SUV一探岳 GTE將於4月25日正式上市，新車加入後，一汽-大眾旗下插混陣容將進一步擴大。
探岳GTE與探岳燃油版基本一致，只在細節做對應新能源身份的小修改，比如會更換更低風阻的輪轂，中網右側加入「GTE」標識，前包圍兩側新增「C」形日行燈帶，這是大眾GTE車型共有的特徵。雖然變化不大，但讓你快速區分插混車型與燃油車型還是沒有問題的。
而在動力方面，相信也將會和邁騰 GTE採取同樣的組合，搭載1.4T的EA211發動機 插電式混合動力系統，其中1.4T發動機最大功率110kW（150PS），電動機最大功率85kW（116PS），匹配7速雙離合變速箱，工信部給出的綜合油耗為2.0L/100km，但純電續航里程能達到多少公里暫時還並未公布。
東風標緻4008 PHEV/508L PHEV?
上市時間：2020年內
東風標緻是國內開展插混車型布局較早的一家車企，在19年舉行的幾場車展上就已經可以頻繁見到標緻插混車型的身影。同時在2020年東風標緻也計劃推出標緻4008 PHEV和標緻508L PHEV兩款插混動力車型，其中標誌4008 PHEV或將於今年上半年正式上市，508L PHEV的上市時間可能會在下半年。
在外觀上，標緻4008 PHEV的設計語言與燃油版基本一致，僅在細節處有些許差異，比如大燈內的藍色點綴，兩側葉子板處的HYBRID PLUGIN標識等。同時車輛充電介面預計在車輛左側後方，並具備遠程控制、ADAS 2.0主動安全系統等。
內飾方面，新車沿用了現款燃油版車型的造型以及配色，第二代「i-Cockpit唯我座艙」造型依舊是科幻感十足。其中，皮質包裹的多功能平底方向盤、全液晶儀錶盤、8英寸觸控屏等均有配備。並取消了後備廂下方的備胎，應該是留予安裝電池。
動力方面，4008 PHEV將搭載1.6THP發動機 雙電機組合而成的插電式混合動力系統，綜合最大功率222kW（302PS），峰值扭矩450N·m，百公里加速時間在7秒以內，純電續航里程為59km。另外，其電池包達到IP67防水性能，且具備安全監測和預警、碰撞自動保護功能。
東風標緻508L PHEV的外觀基本保持了燃油版車型的設計，視覺感受依舊非常時尚，前臉獠牙般的日間行車燈帶來了極高的辨識度，不僅讓前臉看起來更加兇悍威嚴，同時也與標緻的獅王形象遙相呼應。
內飾也採用了被標緻稱為「第二代i-Cockpit座艙」的設計，整體風格十分科幻潮流。在科技配置上，全新標緻508將配備夜視系統、自動跟車自適應巡航系統、行人/自行車監測的緊急自動制動系統、距離警示、車道保持等。
動力方面，508LPHEV搭載由1.8T發動機和電機組成的插電混動系統，其中發動機最大功率為200馬力，電動機最大功率109馬力。續航方面，純電模式下NEDC續航里程將達到50km。
插混車型值得購買嗎？
其實不管是純混動車型還是插電式混動車型，都是一些品牌為了節能減排響應國家號召，在傳統燃油車上做出的技術改革。
但目前不插電混動車型也就是純混車型的發展已經非常成熟，其中又以日系車豐田、本田的混動技術最受消費者認可，已經一度成為汽油車中好開、省油的代名詞。而近幾年似乎跟純混車型一脈相傳的「插混車型」又多了起來，那麼插混車型值得購買嗎？這是目前很多人表示困惑的問題。
那麼首先就需要了解插混車型的運轉形式，其實不管是純混還是插混，都是根據車輛結構用一套電機系統加上傳統的燃油車系統同時組成，它們在行駛中不能長時間依靠純電模式，也不能長時間的當燃油車使用，而是根據不同路況，去智能的調整電動機和發動機運轉模式。
同時由於成本所限，插電混動汽車的電池容量都要比同級別的純電汽車小很多。這也直接導致了插混車型的純電續航較低，其中較高的插混車型的純電動續航也僅在50～80km之間。同時電池小帶來的弊端也包括充電速率低，不像眾多電動車一樣充電半小時使用一整天，可能至少需要幾個小時的充電時間。同時價格也要比自身普通動力版本的汽車貴出幾萬元不等，這都是需要想買插混車型的車主需要提前考慮到的。
而目前選擇購買插混車型的消費者，大多數還是因為當地存在有關於插混車型的優待政策。所以綜合來看，如果所在城市對於插混車型並沒有顯著的政策便利，或者是家庭購買第一輛車，我們是不建議購買插混車型的。
插混車型的固有痛點
1.插混車型真那麼省油嗎？
我想會選擇插電式混動車型的消費者，在購車當初肯定聽到過不少關於「插電式混動車型日常油耗低至2升/百公里！」有的甚至已經接近1升/百公里的種種宣傳語，聽上去也確實很誘人，可日常使用真的這麼低嗎？我多花好幾萬買一款插混車型能快速回本嗎？
首先大多數購買插混車型的消費者都是想把它當作一輛燃油車去用，所以日常大部分時間，你的車可能都屬於虧電狀態。而眾所周知，混合動力車型整備質量都會比燃油版車型更重不少，尤其是插混車型，重量會比燃油版車型高出100-200kg左右，所以在虧電情況主要依靠發動機行駛，實際油耗並不會比純燃油版車型低多少。所以在使用初期，插電式混動車型帶來的經濟性並不能很快的體現出來。也很難做到「快速回本」。
同時大多數插混車型在虧電情況下和滿電情況下的行駛質感還是有一些不同的，首先因為虧電發動機會頻繁介入會產生較多的噪音和震動，動力也會有所下降，如果再加上變速箱與發動機和電動機的匹配不夠順暢，車輛也會出現明顯的頓挫感。
2.長時間不充電可以嗎？
其實不光是插混，純混車型也是一樣的，在電池電量較低的時候發動機會自動的把發動機功率提高。而升高的發動機功率，一部分給汽車消耗，另一部分是帶動發電機給電池充電。所以，長期不充電並不會讓車子的電池和電機有明顯的損傷，只不過油耗會相對高一些。
3.插電混動車型的保值率怎麼樣？
通插混車型過二手車市場的調查，整體來看，插電混動車型的保值率雖然比起燃油車型低上不少，但也並沒有到達網上所傳的三年折一半那麼誇張。而且插電混動版車型保值率明顯要高於同期的純電動車型一些，當然其中也有近些年來電動車的更新速度較快的原因，但綜合來看，目前插混車型還沒有達到難以出手的地步。
不同地區對待插混車型有何不同？
首先我們根據國家相關法律規定，新能源汽車是指採用新型動力系統，或者是完全依靠新型能源驅動的汽車，其中包括插電式混合動力汽車，純電動汽車和燃料電池汽車等，而在這個規定當中，插電混動汽車是屬於新能源汽車的。但因為政策的原因，在北京插電式混合動力汽車是不被納入新能源汽車範疇內的。
所以對於對於北京的小夥伴而言，想要買一台插電式混合動力車型時，是必須擁有傳統燃油車指標的，而且最終上的牌子又會是新能源牌照，這會是一個讓人有些哭笑不得的操作方式，同時也仍受尾號限行的措施。所以插電混動車型在北京的能見率還是比較低的。
有著「世界最貴鐵皮之一」之稱的上海牌照，目前已經接近10萬大關，所以為了一張「滬」牌而想購置插混車的上海消費者不在少數。而目前來看，在上海這個較為特殊的區域，插電式混合動力汽車依舊可以免費新能源牌照的福利，同時也能享受不限行和不限號，大家不必擔心。
而對於二三線城市而言，大多還沒有限牌或是限行的政策，所以購買插混車型的消費者也逐漸變多，同時純電續航在80km左右幾乎已經可以滿足二三線城市的日常使用需求，同時安裝充電樁的場地，手續也並不繁瑣，所以插混車型在二三線城市受眾逐步增加，也會有生存空間，當然很大還依託於有沒有私人充電樁。
總結：雖然很多人對於插混車型還並不理解，可眾多插混車型已經逐漸進入了我們了我們的生活之中，比如今天盤點的三款車型，它們來到的意義也並不只是響應政策，而是各自品牌中電氣化布局中不可忽視的一環。
同時插混車型雖然存在著一些難以忽略的弊端，比如充電慢，價格高等等，但從另一個角度去看，它的使用場景似乎更廣，並涵蓋了純電動車型與傳統燃油車的優勢。整體來看，如果您的城市政策支持，又能安充電樁的話，那麼插混車型還是一個較為不錯的選擇的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嘉逸）
車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無車型圖片：
車型信息：傳祺GS4新能源
2020款
PHEV基本型 探岳GTE
2020款
基本型 標緻4008新能源
2019款
PHEV 標緻508新能源
2019款
PHEV 基本型 官方價：暫無報價暫無報價暫無報價暫無報價廠商：廣汽新能源一汽-大眾東風標緻東風標緻級別：緊湊型SUV中型SUV緊湊型SUV中型車上市時間：2020-042020-04--發動機：1.5T L4-L --純電動 馬力電動機-L --進氣形式：渦輪增壓---最大馬力(PS)：150---最大扭矩(N·m)：----電動機最大馬力(PS)：----電動機總功率(kW)：----電動機總扭矩(N·m)：----電池充電時間：快充:無,慢充:無快充:無,慢充:無快充:無,慢充:無快充:無,慢充:無快充電量(%)：----變速箱：電動車單速變速箱---車身類型：5門5座SUVSUVSUV三廂車長×寬×高(mm)：4545×1856×1700---軸距(mm)：2680---最高車速(km/h)：180---官方0-100km/h加速(s)：----實測0-100km/h加速(s)：----實測100-0km/h制動(m)：----實測油耗(L/100km)：----實測純電續航里程(km)：----實測快充時間(小時)：----實測慢充時間(小時)：----實測百公里耗電量(kWh/100km)：----工信部綜合油耗(L/100km)：1.3---B狀態綜合油耗(L/100km)：----電池保修時間：八年或15萬公里---工信部純電續航里程(km)：61---充電時間：快充:無,慢充:無快充:無,慢充:無快充:無,慢充:無快充:無,慢充:無整車質保：三年或10萬公里---車身類型：SUVSUVSUV三廂車長度(mm)：4545---寬度(mm)：1856---高度(mm)：1700---軸距(mm)：2680---前輪距(mm)：----後輪距(mm)：----最小離地間隙(mm)：----車重(kg)：1745---車門數(個)：5---座位數(個)：5---油箱容積(L)：----行李廂容積(L)：----行李廂最大容積(L)：----行李廂內部尺寸(mm)：----貨箱尺寸(mm)：----最大載重質量(kg)：----發動機型號：3B15J1---排量(mL)：1493---進氣形式：渦輪增壓---最大馬力(PS)：150---最大功率(kW)：110---最大功率轉速(rpm)：----最大扭矩(N·m)：----最大扭矩轉速(rpm)：----氣缸排列形式：直列---氣缸數(個)：4---每缸氣門數(個)：4---壓縮比：----配氣機構：DOHC---缸徑(mm)：----行程(mm)：----發動機特有技術：阿特金森---燃料形式：油電混合油電混合純電動油電混合燃油標號：92號 (原93號)---供油方式：多點電噴---缸蓋材料：鋁合金---缸體材料：鋁合金---排放標準：國VI---電動機型號：----電機類型：永磁同步---電動機最大馬力(PS)：----電動機總功率(kW)：----電動機總扭矩(N·m)：----前電動機最大功率(kW)：----前電動機最大扭矩(N·m)：----後電動機最大功率(kW)：----後電動機最大扭矩(N·m)：----驅動模式：插電式混合動力插電式混合動力插電式混合動力插電式混合動力驅動電機數：單電機---電機布局：前置---系統綜合功率(kW)：----系統綜合扭矩(N·m)：----工信部純電續航里程(km)：61---官方百公里耗電量(kWh/100km)：----電池容量(kWh)：13---電池能量密度(Wh/kg)：----電池類型：三元鋰電池---電池保修時間：八年或15萬公里---電池充電時間：快充:無,慢充:無快充:無,慢充:無快充:無,慢充:無快充:無,慢充:無快充電量(%)：----簡稱：電動車單速變速箱---擋位個數：1---變速箱類型：固定齒比變速箱---驅動方式：前置前驅---四驅形式：----中央差速器結構：----前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛---後懸掛類型：多連桿式獨立懸掛---轉向助力類型：電動助力---車體結構：承載式---前制動器類型：通風盤式---後制動器類型：盤式---駐車制動類型：電子駐車---前輪胎規格：225/55 R18---後輪胎規格：225/55 R18---備胎規格：非全尺寸---備胎尺寸：T135/90 R17---接近角(°)：18---離去角(°)：21---縱向通過角(°)：----最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：----最小離地間隙(mm)：----最小轉彎半徑(m)：----最大涉水深度(mm)：----ABS防抱死：●---制動力分配(EBD/CBC等)：●---剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：●---牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●---車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：●---胎壓監測裝置：----防爆輪胎：----安全帶未系提示：----併線輔助：----車道偏離預警系統：----車道保持輔助系統：----主動剎車/主動安全系統：----道路交通標示識別：----疲勞駕駛提示：----夜視系統：----前排正面安全氣囊：主●?/?副●主-?/?副-主-?/?副-主-?/?副-前/後排側氣囊：前●?/?後-前-?/?後-前-?/?後-前-?/?後-前/後排頭部氣囊(氣簾)：前●?/?後●前-?/?後-前-?/?後-前-?/?後-前排膝部氣囊：主-?/?副-主-?/?副-主-?/?副-主-?/?副-行人碰撞防護系統：----ISO FIX兒童座椅介面：●---發動機電子防盜：●---車內中控鎖：●---鑰匙類型：●遙控鑰匙---遠程啟動：----無鑰匙啟動系統：●---無鑰匙進入系統：●---巡航系統：----前/後雷達：前-?/?後●前-?/?後-前-?/?後-前-?/?後-泊車影像系統：----車側盲區影像系統：----倒車動態提醒系統：----駕駛模式切換：----發動機啟停技術：----自動泊車入位：----自動駕駛輔助：----上坡輔助：●---自動駐車：●---陡坡緩降：●---可變懸掛：----空氣懸掛：----可變轉向比：----整體主動轉向系統：----前橋限滑差速器/差速鎖：----中央差速器鎖止功能：----後橋限滑差速器/差速鎖：----天窗類型：----天窗尺寸(mm)：----運動外觀套件：----鋁合金輪轂：●---電動吸合門：----電動後備廂：----後備廂感應開啟：----電動後備廂位置記憶：----車頂行李架：●---主動進氣格柵：----方向盤材質：----方向盤調節範圍：上下 前後---方向盤電動調節：----多功能方向盤：●---方向盤換擋：----方向盤加熱：----方向盤記憶：----行車電腦顯示屏功能：----全液晶儀錶盤：----液晶儀錶盤尺寸：----HUD抬頭數字顯示：----車載行車記錄儀：----手機無線充電：----座椅材質：仿皮---運動風格座椅：----前排座椅高低調節：----前排座墊傾角調節：----前排腰部支撐調節：----前排肩部支撐調節：----主/副駕駛座電動調節：主-?/?副-主-?/?副-主-?/?副-主-?/?副-副駕駛席座椅後排電動可調：----後排座椅調節：----後排座椅電動調節：----電動座椅記憶：----方向盤/座椅舒適進出：----前/後排座椅加熱：前-?/?後-前-?/?後-前-?/?後-前-?/?後-前/後排座椅通風：前-?/?後-前-?/?後-前-?/?後-前-?/?後-前/後排座椅按摩：前-?/?後-前-?/?後-前-?/?後-前-?/?後-後排座椅放倒形式：比例放倒---第三排座椅：----前/后座中央扶手：前●?/?後-前-?/?後-前-?/?後-前-?/?後-後排杯架：----空調調節方式：●自動---溫度分區控制：----後排獨立空調：----后座出風口：●---車內PM2.5過濾裝置：----車載空氣凈化器：----車載冰箱：----近光燈光源：鹵素---遠光燈光源：鹵素---自適應遠近光燈：----日間行車燈：●---自動頭燈：----轉向輔助燈：----隨動轉向大燈(AFS)：----前霧燈：●---前大燈雨霧模式：----大燈高度可調：●---大燈清洗裝置：--
