中國吃貨出關！澳政府包機送貨上門：澳龍、鮑魚和澳牛……
隨著蟄伏抗疫的中國消費者「出關」，南半球的龍蝦也終於浮出海面。
澳洲龍蝦、鮑魚、牛肉……這些一度因新冠肺炎疫情而被擋在國門外的澳大利亞生鮮產品又將重回中國市場。
澳大利亞聯邦衛生部當地時間4月11日最新統計，截至當地時間15時，澳大利亞境內新增89例新冠肺炎確診病例，累計6292例，其中包括56例死亡病例。
儘管澳大利亞也飽受新冠疫情的困擾，但新增病例已持續在下降。澳大利亞衛生部長亨特10日表示，復活節周末（4月10日~13日，其中12日是復活節）將成為澳大利亞抗擊新冠肺炎疫情「最重要」的時刻。也就是說，澳大利亞人在復活節假期期間的表現，將決定政府何時能開始放寬保持社交距離的措施。
與此同時，澳大利亞政府恢復經濟的努力也沒有停歇。澳政府已推出多輪經濟刺激計劃，在3月推出的經濟刺激措施總規模已達約3200億澳元。
4月1日，澳大利亞政府宣布，將撥款1.1億澳元（約合4.9億元人民幣），緊急出資承包200趟載重40噸的包機，將數百噸龍蝦、鮑魚等澳大利亞海鮮產品運往中國、日本、新加坡以及阿聯酋等海外重要市場。
第一財經記者從澳大利亞貿易投資委員會獲悉，就在當地時間9日，第一架載滿澳大利亞海鮮產品的包機已從澳大利亞起飛，目的地是中國台灣。當天，澳大利亞副總理兼基礎設施和交通部長麥科馬克（MichaelMcCormack），貿易、旅遊和投資部部長伯明翰（HonSimonBirmingham），聯邦農業部長利特爾普勞德（DavidLittleproud）等一眾政要都齊齊出席起飛儀式，目送滿載澳大利亞經濟復甦希望的包機起飛，激活中國與澳大利亞間被疫情攪亂的貿易紐帶。
1.1億澳元包機補貼
早在今年3月初，在疫情導致飛往亞洲的航班暫停之後，美國龍蝦的價格已經暴跌至至少四年來的最低水平。受影響的不僅是北美地區。澳大利亞海鮮產業也面臨重大的短期影響。彼時，紐西蘭表示，在中國買家取消訂單後，將允許少量的岩蝦回到野外。
澳大利亞最大的三文魚生產商塔思爾（Tassal）有幸成為第一班澳大利亞政府生鮮包機的供貨商。而西澳西南部最大企業、澳交所上市海鮮公司OceanGrownAbalone首席執行官亞當斯（BradAdams）在回復第一財經記者採訪時，也表示對澳大利亞政府的生鮮包機計劃「非常感興趣」。
澳大利亞政府這項總計1.1億澳元的航空補助計劃名為「國際貨運協助機制」（TheInternationalFreightAssistanceMechanism），以應對新冠肺炎疫情衝擊航運業導致農產品、海鮮等出口產品運輸受阻。
伯明翰此前接受媒體採訪時曾表示，以往大約90%的澳大利亞航空貨運是經由客機的貨艙運輸的，但眼下客機航班因疫情要麼中斷要麼數額急劇削減，直接影響澳大利亞的生鮮產品出口。因此，通過上述措施，澳大利亞政府希望「確保產品能出口到主要市場」。
第一財經記者從澳大利亞貿易委員會獲得的文件顯示，200趟包機將分別從澳大利亞的悉尼、墨爾本、布里斯班和珀斯等出發，而中國的上海、廣州、深圳、香港以及台灣等城市和地區，都是可供澳大利亞國內供應商選擇的目的地。「產品的目標市場名單將根據供貨商的需求、實際操作以及潛在的經濟價值等可以擴大。」上述文件寫道。
那麼，哪些澳大利亞的生鮮產品能搭上這200趟包機呢？文件的信息顯示，高質量的農產品以及漁業產品將是首選，這些航班初步預計將裝載價值超過5億澳元的龍蝦和價值超過8億澳元的其他海鮮產品。除此之外，高品質的澳大利亞牛肉、豬肉、新鮮牛奶和相關乳製品、水果、有機蔬菜等也都是包機的對象。上述文件指出，基於經濟因素，一些低價值的產品尚不在包機的考慮範圍內，海運依舊是首選。
目前，澳大利亞政府已任命物流巨頭TollHoldings和Linfox的前董事總經理拜爾納（MichaelByrne）為「國際貨運總協調員」。作為澳大利亞資深的物流專家，拜爾納將在貨運地點、貨物總量、產品運輸等方面給澳大利亞政府出謀劃策。
第一財經記者還看到，有意向的澳大利亞生鮮產品出口商可以通過澳大利亞農業部網站的下屬鏈接提出自己的運輸需求，並提交希望搭載包機的產品種類、離境日期、乾濕類型、重量等細節。目前，已有超過500家澳大利亞出口商在上述網站提交了各自的需求。
上述文件還強調，包機的出發頻率，完全取決於供貨商的需求以及目標市場當前特殊時期的准入情況。
至於生鮮的包機成本問題，一位澳大利亞貿易投資委員會成員告訴第一財經記者，其實澳大利亞政府此舉就是補貼其中的差價，「當然供貨商自己還需承擔標準價格下的費用。」此外，上述人士還表示，還有一些問題需要協調，比如包機產品的檢驗檢疫等。而後續航班，還需根據航班情況以及訂單情況動態調整。
「我看到了中國市場的需求」
高品質鮑魚是澳大利亞海鮮巨頭OceanGrownAbalone在中國市場的主打產品。「中國市場對我們太重要，」亞當斯告訴第一財經記者，「我們60%的產品都是出口到中國內地和中國香港。」
但是，突如其來的新冠疫情已經使得亞當斯的企業市值相較疫情前蒸發了1500萬澳元。中國市場需求的減弱、員工的離職等，都已經對公司的利潤產生了巨大影響。亞當斯坦言，「如果我們不能銷售我們的產品，我們就無法生存。全球航空公司停飛，導致這些生鮮產品在全球的貿易都陷入停頓。」
誠然，諸如鮑魚、龍蝦等生鮮實在是等不起。與其他動物蛋白類產品相比，海鮮產品更依賴航空運輸，從蘇格蘭鮭魚到波士頓龍蝦，從法國牡蠣到俄羅斯帝王蟹，隨客運飛機運輸物品是海鮮類產品的主要運輸方式。但包機則不多見。
歷來中國都是澳大利亞龍蝦產業的主要出口市場。2019年澳大利亞出口了8800噸龍蝦，價值5.3億美元，95%以上出口至中國內地。尤其在西澳，中國市場占其年均6615噸捕撈量的98%左右。根據以往的經驗，尤其是中國每年傳統的春節期間，中國市場對澳洲龍蝦的需求量每天就能達到40~50噸。而今年，由於新冠疫情衝擊，澳大利亞龍蝦出口轉內銷、停止捕撈、放回大海的消息，頻頻見諸澳大利亞媒體。
在南澳，海鮮出口商FergusonAustralia每年加工約4000噸南澳岩龍蝦，其中90%以上的岩龍蝦出口到中國內地市場，其餘的則出口到馬來西亞、新加坡以及中國香港和中國台灣地區。不過，自新冠疫情暴發以來，FergusonAustralia就停止向漁民收購岩龍蝦。
自2015年，中國與澳大利亞簽署自貿協定後，中國市場逐步對澳大利亞進口產品開啟零關稅。2019年，中國取消進口自澳大利亞的所有海產品的關稅，因此，中國市場對澳大利亞企業來說，又多了一重利好。
由此，當中國新冠疫情緩解之際，包括OceanGrownAbalone在內的海鮮出口商迫不及待地發出呼籲，希望重新連接空運供應鏈，將自家的產品運送到關鍵的出口市場。「哪怕空運成本已經翻了一番，在某些情況下甚至翻了兩番，雖然這對我們來說是不划算的，但是我看到了中國市場對海鮮產品的需求正在恢復。」亞當斯說道。
根據中國商務部新聞發言人高峰4月9日介紹，當前中國疫情防控形勢持續向好，企業復工營業提速擴面，市場消費觸底回升、穩步向好。
尤其是在今年清明小長假期間，餐飲、旅遊休閑消費顯著增長。高峰還介紹，清明假期，銀聯商務統計的全國住宿、餐飲行業日均交易額比3月中下旬分別增長11.5%和10%，恢復至去年同期五成水平。
連接中國市場
隨著中國市場開始穩步復甦，不少澳大利亞出口商開始努力恢復與中國市場的聯繫。除了政府組織的生鮮包機，澳大利亞昆士蘭州的谷飼牛肉供應商KilcoyGlobalFoods（KGF）就已在3月初首次嘗試利用一架自有747貨機，將大約100噸優質冰鮮產品空運給中國客戶。
KGF給第一財經記者提供的信息顯示，這架澳洲航空貨運（QantasFreight）包機在3月1日從悉尼國際機場飛往上海，運送了價值約200萬澳元的冰鮮牛肉，確保上海的一些大型連鎖超市在疫情期間的有效供應。
與此同時，上海海關下屬的浦東機場海關在了解相關情況後，第一時間與代理報關企業進行溝通聯繫，全力保障這批冰鮮牛肉順利快速通關。
KGF首席銷售和營銷官克萊頓（FernCholerton）表示，中國的物流狀況正在逐步緩解，但與此同時，一次性空運被視為維持主要零售客戶供應的重要解決方案。
昆士蘭州凱恩斯海鮮出口商EastStar首席執行官巴里·頓（BarryDunn）透露，現在每周公司會送出去2~3噸鱒魚，「過去兩周，我們看到我們在中國的合作夥伴正在尋求更多的鱒魚，價格已經有所提升，我們只出口活珊瑚鱒魚，主要銷往中國的高檔餐廳。」
在4月8日，武漢解封復航的首日，海航集團旗下金鵬航空Y87447全貨機航班搭載著70餘噸物資從中國武漢飛往澳大利亞悉尼。這是武漢天河機場復航首日首架國際商業貨運航班。這架貨機返程時，還將搭載天河機場進口肉類指定口岸啟用後的首批進口肉類（羊肉、三文魚等），從悉尼直飛武漢。
「短期，中國市場的需求會因疫情對經濟的重塑而受到影響，」亞當斯對第一財經記者表示，「但長期來看，中國市場對高端生鮮產品的需求依舊旺盛，且會進一步增長。我們看好疫情後的中國消費市場。」
