國外降腰斬國內就降5毛 我們還能享受多久的低油價
【太平洋汽車網 行業頻道】很欣喜的享受了近一個月的「加油5塊黨」，在聽到「OPEC 石油聯盟已達成減產協議」的消息後，不禁疑惑：為何在價格戰停火之後，新一輪成品油調整窗口會維持原價不變?我們還能享受多久的低油價?然而，要分析專業的經濟理論咱也不敢寫、您肯定也不愛看，但是在搞清楚了以下幾個問題後，相信您也能看懂這變來變去的油價了，而至於我們究竟還能享受多久的低油價，請您拉到文章最後會有答案。
油價誰說了算？
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歐佩克成員國的原油儲備量幾乎佔據了國際市場的半壁江山，很大程度上決定著國際油價走勢。
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但如今，全球原油格局發生了微妙變化，美國頁岩油的發展讓它在石油市場的話語權增大，使得歐佩克日漸勢微。
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控制原油可「橫掃」全球，而導致如今油價暴跌的，離不開沙烏地阿拉伯、俄羅斯和美國之間的某種博弈。
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我國主要靠進口，暫沒有原油的定價權，全球範圍內原油的交易都是用美元來定價，所以國內油價的漲跌都與國際油價密切相關。
所以，咱國內的油價其實和國際原油有很大關係：油價多少，就是由「控油國」說了算。簡單來說就是，各國在與這些產油國簽訂了合同合後，「控油國」說多少錢，油價就是多少，然後挖出來的原油再運回國自己煉自己賣。而如今的油價暴跌，就是和美國、歐佩克和俄羅斯之間的政治博弈相關(以下，小編畫了張圖來幫助大家理解)。
說白了就是，美國、歐佩克和俄羅斯在原油市場有足夠話語權，當沙特與俄羅斯談判破裂、加上美國頁岩油產量還有擴張趨勢，所以沙特就掀起了一場堪稱史無前例的「價格戰」。
既然能靠頁岩油獲得話語權，我們為何沒去做？
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頁岩油主要分布在美國、中國、巴西、俄羅斯、剛果等，目前探明的儲量在13萬億噸左右。
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頁岩油和常規石油提煉方式不同，開採頁岩油需要大量的淡水資源，且要面臨廢水處理問題，說白了就是又要花錢還要投入技術。
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我國頁岩油資源量排世界第三，但由於地質條件以及開採技術的限制，所以現階段還主要依賴進口。
我國本來就不是一個油氣豐富的國家(至於為什麼，請各位翻回初中地理書就明白了)，加上國內的原油產量增長有限、需求量卻又在不斷增長，所以造成了我國十分依賴進口(依賴程度達70%)。不過，我國在頁岩油勘探開發方面還是做了大量工作的，目前來說算是「初見曙光」。
國際油價那麼低，為何我們降的不多？
前文已提到我國石油還主要依賴進口，那麼有人就問了，靠著俄羅斯和沙特「掐架」的時候，國際油價已跌破30美元/桶了，可為何我國油價的跌幅卻不大呢?好吧，這又是與幾個因素有關。
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中國在進口原油後，還要通過煉化過程將其變為成品油，其間，就增加了不少成本。
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最終你買單的油錢，其實還包括了提煉費、運輸費、消費稅、增值稅以及人工費等等。
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我們有設定40美元/桶的下限，也就是說國際油價再怎麼降，我們國內都不會低於這個水平了。
好了，問題又來了——
?就算加上了稅費等各種成本，至於和國際油價差距那麼大嗎?
?為何要設置「40美元/桶」這個下限?
?為何又會出現國際油價開始漲價的時候，國內油價還在跌價這種奇怪現象?
其實，這都與油價的核心指數(即「生產成本」)相關：目前國際的平均產油成本為40美元/桶，而我國的平均生產成本為50美元/桶。而且，每個國家的油價又都是以國際油價為基數，再根據本國情況而制定的，所以油價在本質上其實是很難有開放的「市場空間」。
至於為何是「40美元/桶」這個下限，國家發改委曾做過解釋，大意是這樣的：
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國際主要石油企業的平均原油生產成本為40美元/桶，而我國的原油生產成本則更高，所以每桶40美元這個下限是合適的。
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設置下限有利於維持我國石油行業中的各產業鏈環節正常運轉。
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過低的下限不利於資源節約、環境治理、能源結構調整以及新能源的發展。
而至於為何又會出現國際油價漲的時候，國內油價還在跌(或者反之)這種奇怪現象?這其中很大一個原因就是定價機制相對滯後。比如，我國在根據此前國際油價調價時，正好等到調價窗口公布了上漲或下跌的信息後，國際油價又再次發生了新的變化，所以也就出現了國內油價和國際油價不同步的情況。
那麼，我們還能享受多久的低油價？
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OPEC 石油聯盟宣布達成減產協議，首階段將於今年五六月份每日減產原油970萬桶。
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減產雖有利於國際原油價格上漲，但目前國內石油需求是有所下滑的，所以個人認為減產短期內不會使油價上漲。
目前的國際油價並未回升，還在30美元/桶以下，所以如果按照國內成品油價格調整機制來說，只要是處於40美元/桶以下，那麼我們就能在很長一段時間內享受低價油。而儘管目前OPEC 石油聯盟已宣布達成減產協議，但就全國需求來看，短期內還不會出現較大漲幅，至少要等到下半年(或者全球經濟復甦後)，油價才能回升到40美元/桶以上。所以在這幾個月，車主大可以開心的過著「大踩油門」的日子。【當然，若有不同意見，請盡情在評論區「拍磚」！】（文：太平洋汽車網 王曉莉）
