傳大眾將收購國軒高科30％股份，為後者第一大股東
作者丨張男
編輯丨楊雅茹
在國外被新冠疫情肆虐的當下，大眾收購國軒高科一事傳出新進展。
4月21日，據「藍鯨財經」報道，接近該事件內幕的人士透露，目前「收購國軒高科股權」事件已獲大眾董事會批准，未來大眾將通過定向增發不超過30%的股份及協議轉讓部分股權的方式成為國軒高科的第一大股東，並將在未來三年內進一步成為國軒高科的控股股東。消息一出，國軒高科便觸及漲停。
億歐汽車就此消息向大眾內部人士求證，目前對方暫無回應。
大眾首次與國軒高科「擦出火花」的消息始於2019年8月，當時外媒稱，大眾正計劃投資中國動力電池供應商，擁有電動汽車技術的公司是其重點考察對象，國軒高科赫然在列。
彼時，中國新能源政策開始退坡，市場環境更加趨於「公正」。外資品牌由此發力新能源汽車市場，動力電池成為其布局的重要一環。
此後，二者之間的聯繫似乎加深。今年年初，路透社稱，大眾將收購國軒高科20%股份，按當時28億美元市值計算，大眾的收購價格約為5.6億美元。如若交易完成，大眾將成為國軒高科的第二大股東，僅次於國軒高科創始人李縝旗下持股25%的珠海國軒貿易有限責任公司。當時的國軒高科也如今日一般迅速拉漲，直至漲停。
雖然隨後國軒高科表示「雙方並未就具體合作方式形成一致意見」，但這也側面證實了雙方正就合作事宜進行探討。
從目前該項目的最新進展來看，大眾對國軒高科的收購股份從20%變為30%，收購價格也由5.6億美元升至7.4億美元。如若交易完成，大眾將超過持有的25%股份的國軒高科創始人李縝，「搖身」變為國軒高科第一大股東。
一切都是為了大眾的電動化戰略服務。2019年的上海車展上，大眾集團CEO迪斯（Herbert Diess）公開表示，大眾要在2028年生產2200萬純電動車，而其中超過一半的電動車將由中國製造。
對於中國市場，他特別要求道：「大眾2025年在華的電動車年銷量要達到150萬輛。」這意味著，集團對動力電池的需求將達到75GWh——幾乎相當於寧德時代2018年總裝機量的4倍。
按照國軒高科遠景規劃，公司2020年年底的預計產能將達30GWh，2022年這個數字將變為50GWh，似乎能夠滿足大眾短期對動力電池的需求。
從國軒高科內部來看，一方面其與江淮大眾與江淮汽車一樣，均位於安徽合肥，雙方合作將更為順暢，或也能獲得當地政府支持；另一方面，在新能源補貼繼續退坡的情況下，國軒高科目前仍以生產磷酸鐵鋰為主。有業內人士稱，該材料價格比三元材料鋰電池低20%，這或許也是國軒高科受到大眾關注的原因。
雖然目前大眾暫未對此事作出回應，但在國外新冠致多家車企停擺的當下，大眾對新能源的焦慮顯然越來越明顯。
