給車動「手術」 全球7大主流改裝風格賞析
然而，這其中最為重要的一部分就是汽車改裝文化，我覺得就像整容一樣，汽車不再是一台冷冰冰的機器，也不會行駛在路上與別人「撞車」，而是將自己的愛車打造的更有魅力和富有差異性。今天，我作為一個曾經的改裝車車主，就來為大家介紹一下全球7大主流的汽車改裝風格，並且一同來欣賞6台國內加1台國外的優秀改裝車作品。
崇尚姿態-Hella Flush大眾甲殼蟲
首先我們要聊的第一種改裝風格，也是目前在國內改裝圈比較多的類型，它就是Hella Flush。顧名思義，Hella Flush是由Hell of和Flush兩個單片語合而成，前者的意思為「超級的」和「非常的」，而後者的意思則為「齊平」，這個「齊平」指的是車輛輪轂的邊緣與輪眉邊緣的距離關係。除了「非常的齊平」外，Hella Flush還需要車身姿態非常的低，至於底多少並沒有一個唯一標準，但需要儘可能讓輪轂和輪眉間沒有縫隙！當然，想要達到Hella Flush並非易事，Hella Flush的核心是Offset is everything（負值是一切）！這個Offset指的是輪轂的負值，因為只有輪轂滿足負值，你的車輛才能儘可能低，並且滿足「齊平」需求，這也是為什麼每一個Hella Flush車主都說自己有「恐高症」的原因了！下面，我們就一同來看一台標準Hella Flush風格的改裝車，來品一品「恐高症」的感覺。
輪眉處的骷髏頭彩繪是一次剮蹭事故後萌生的一個「詛咒」式創意；因原廠頭燈太「素」，車主便升級了更為活潑的原廠LED氙燈，這也是整車為數不多的原廠原裝位升級部件。這台甲殼蟲的輪轂是一大亮點，3片鍛造的法拉利360輪轂搭配紅色「鮑魚」卡鉗，讓人垂涎三尺！同是自製的輪轂尖釘為原本就高格調的「馬蹄」增色不少。
DIY骷髏手造型氣動控制器支架是從醫療器械店買來的人體骨骼模型，後期進行加工而成，Recaro Sportster Limited Edition 賽車座椅在包裹性上非常出色，不過也放棄了一定的舒適性。這種車主的玩車態度還是很端正的，相比那些把車扔在改裝店只等著交錢提車的人，自己動動手更能體會其中的樂趣，「自己動手豐衣足食」。雖然也沒有各種高不可攀的改裝件堆砌，不過自己動手的混搭卻是沒有人能夠模仿得來的。按照自己的個性來定義自己的愛車，適合自己的才是最美的。
雖然安裝了氣動避震，不過很快又迎來了新的問題。由於右側半軸比左側半軸稍粗，所以落地後右前車身會被半軸頂起，無法降到最低。最後換了由廠家提供的與左側半軸同粗的半軸後，問題才得以解決。從車主對待車的態度我們可以看到，車主的目的不是為了炫耀或者攀比，而是為了讓愛車向著心中的完美狀態改變，是為了讓生活變得更多彩，這其實就是汽車文化的具體表現了，愛車愛改裝，是為了讓人們感受汽車和改裝給生活帶來的品質和樂趣。
東瀛文化-JDM 馬自達MX-5
看完了Hella Flush的「蟲子」，我們接下來要聊的是「JDM」，與其說這是一種改裝風格，不如說其更是一種改裝文化，相信喜歡改裝的朋友們對「JDM」並不陌生，甚至國內有很多改裝車迷是「JDM」的忠粉！這些人中一大部分是通過《頭文字D》動畫片和《速度與激情》系列電影才知道「JDM」的。那「JDM」到底是什麼呢？其字面意思是「Japanese Domestic Market」的縮寫，翻譯成中文則為「日本本土市場」，簡單點說就是如果你在國內想改裝一部「JDM」風格的車，首先你必須擁有一台在日本本土市場銷售的車型，並且外觀要盡量去除「中規化」，同時選擇的改裝件也必須是日本本土的品牌，讓其盡量被「還原」成最日本的狀態。其實玩改裝車就是玩的一種態度，「JDM」就是將這種態度變得更為專一化，隨著全球工業一體化的進程，「日本車日本件」這種純粹的事也越來越少了，真正在玩「JDM」的車友更是鳳毛麟角。下面，我們就一同來看一台純粹「JDM」風格的改裝案例。
車主對於日本JDM改裝風格是很情有獨鐘的，從全身的日本升級改件上就能看的出來，不要過於花哨、誇張的修飾是車主一直所追求的。Autoexe這個品牌的改裝配件是車主選擇最多的，小到車身銘牌、前擋雨刷、機油蓋等，都出自Autoexe。上面那台Hella Flush甲殼蟲的車主更是為這部MX-5量身定製了前鏟、拉杆、側邊和尾部擴散器，在細節上下足了功夫。燈眉和中網的升級讓前臉看上去更加兇悍，MazdaMX-5硬頂專用的尾翼使前後車身更為協調。最值得一提的是Chargespeed NC1的包圍，其實這套NC1的包圍最初是裝不上第三代MX-5的，但車主很早就看上了這套包圍，所以經過「小手術」才將這套深愛已久的包圍裝車，可見其執著程度。
這台MX-5在內飾和動力上並沒有過多改動，不過除了被車主稱為「敗筆」的奧地利REMUS中尾段排氣外，其餘也均是日產的改裝件，包括Autoexe 957的進氣系統。之所以將這套排氣稱之為「敗筆」並不是其質量問題，而是當初因心急，沒有等日本本土某品牌的排氣系統，讓如今這台MX-5有些許的遺憾。不過這套REMUS在聲音方面，車主還是很滿意的，回壓鼓的設計讓其聲音並不刺耳，更不會擾民。
當問及到關於改裝車違法時，車主很風趣的說，「反正我沒有被抓到過」。車主認為，任何一件新鮮事物都是需要時間的沉澱，好的東西早晚都會留下來，惡俗的則終究會被淘汰，改裝會光明正大，只是時間問題！未來車主還將堅持改裝，他覺得生活中如果沒有了對興趣愛好的堅持，未來這項事物同樣會消亡，只有一代代的傳承，才有可能變成一種文化。
美式「跳跳車」-Low Rider
欣賞完了一台純正「JDM」血統的馬自達MX-5後，我們要介紹的是Low Rider，但在正式說這種改裝風格之前，我想先聊一款遊戲，它就是《Grand theft auto》（中譯：《俠盜獵車》）。這款遊戲從我16歲開始玩Play Station 3的時候就伴隨著我的課餘生活，記得2011年在英國上大學的時候，有一次因為太沉迷這款遊戲，曾一周沒有去上課，雖然遊戲玩爽了，但結果是有一門課程要redo，這是非常慘痛的代價，不過側面也說明這款遊戲真的非常吸引人。玩過這款遊戲的朋友肯定知道，《俠盜獵車》系列遊戲除了擁有超高的自由度和堪稱完美的故事情節外，最大的特點就是遊戲中的汽車文化，這也是最吸引我的一部分。
在遊戲里，你不僅可以駕車去完成任務，還可以體驗一把酣暢淋漓的飆車。當然，車型也不會有任何限制，在風景如畫的美國西海岸街道上肆意去駕駛你喜歡的車型！除此以外，最酷的就是你可以去改裝你的車輛，而在這款遊戲里，最應景的改裝品牌就是「WestCoast Customs」（美國西海岸）簡稱「WCC」。
WCC是全球著名的改裝品牌之一，成立於1993年，總部位於美國西海岸加利佛尼亞州，Ryan Friedlinghaus是創始人，這個品牌逐漸成為了一種改裝文化和生活方式，但我覺得WCC是改裝圈的「奇葩」。原因是WCC改裝的項目非常豐富，汽車零部件和整車翻新、外觀及內飾的創意設計、彩繪塗裝、影音系統改造和性能升級等等，WCC都做得非常專業，並且擁有濃郁的美國西海岸「味道」，而今天要說的就是美國西海岸改裝中一個比較有個性和特點的風格，它就是Low Rider。
Low Rider發展至今，已經成為了全球很多改裝車玩家痴迷的風格，甚至還為其舉辦了各式各樣的Low Rider比賽。例如，比賽形式可以是看誰的車能夠跳的更高，高級點的會隨著嘻哈音樂一起舞動，看誰的節奏感控制更好等等。甚者更是將二戰時期的飛機液壓推進器植入到車內，放置在後備箱中，然後使用液壓管連接到四個車輪上，擁有超強液壓避震的車能夠跳的更高。
說實話，寫這篇文章的時候，就Low Rider讓我又愛又恨，愛是因為這種「奇葩」的風格我個人非常喜歡，但是相較於其他6種改裝風格，Low Rider風格的改裝車在國內少之又少，甚至可以說基本沒有，畢竟無論是車型還是改裝件都比較匱乏。還好，我有位朋友在美國玩改裝車，認識不少Low Rider的改裝車主，所以我只能麻煩他在美國給我拍一些Low Rider的圖片了。圖中的這台車是在一個小型Low Rider聚會上出現的，國外這種類型的聚會經常會舉辦，也不是什麼麻煩事。
誇張規格-GT Racing 寶馬M3
看完Low Rider的改裝風格，你的感覺怎麼樣？反正我最初了解Low Rider後還是很喜歡的，至今也是非常的著迷，原因有兩個，一是Low Rider改裝的車型大多都是美國50年代的本土車型，國內很少見，二是特殊的氣動控制升級和誇張的「跳躍」方式真的太刺激了。而下面，我們來看的這個改裝風格就年輕了許多，它就是GT Racing。GT Racing最早起源於歐洲賽車，以誇張的大規格尾翼、寬體套件和超寬的輪轂ET值而著稱，性能方面非常的突出，致力於為駕駛者提供極致的駕駛體驗，其最大特點是在進行了大幅改裝升級後，還是能滿足比賽的需求。而經過改裝車愛好者的二次改良後，GT Racing融合了Hella Flush的一些改裝靈感，在外觀上秉承了GT Racing的風格，而性能方面則不是重點。下面，我們就來看一台GT Racing和Hella Flush相結合的改裝作品。
鮮姿態工廠是豆目前經營的一家改裝廠，「提高你的審美，降低你的車身」是這家專業改裝廠的標語，讓來到這兒的每一位客戶得到最極致的車身姿態是Superfrezh唯一能做的事。M3在很多人心中似乎是無可挑剔的最具代表性的歐洲性能車，悠久的歷史，強大的動力，還有寶馬引以為傲的操控性。其實Superfrezh出品的這台M3之所以在外觀方面這麼嘔心瀝血，是因M3本身非要找缺點的話，就是那過分低調的原廠外觀了。豆的這台水泥灰E92 M3在安裝了Liberty Walk寬體套件後，其效果真是立竿見影，瞬間讓整車充滿了戰鬥感！
這台寶馬E92 M3從他一到手，便馬不停蹄地計划上了改裝方案，LB的寬體套件和Airlift Performance空氣避震是必不可少的。只是初步工作完成後,他把雛形照發布到了Instagram上，斷斷的時間內就收穫了5萬 的點贊量。要知道，一個時下最流行的美國Music Star，平均被贊數量也就在3萬了。可想而知，豆作為Superfrezh主理人的審美和搭配靈感得到了眾多國內外改裝人士的肯定。當然每個人的改裝之路都不會是一帆風順的，車輛本身的問題，各種改裝件在車上的安裝和各處的細節優化，這一切的問題都需要豆本人親自去搞定，這也是改裝能讓人從中得到極大樂趣的原因之一。而另一項滿足，自然就是突破難關，作品完成時的那種喜悅感了。
豆的這台E92 M3，在獲得眾多擁躉外，也偶爾會聽到不一樣的聲音。有的人會說上寬體是為了趕潮流，裝氣動的M3都是中看不中用。但是豆本人認為,車如其人，改裝本就是追求車主本人的意識形態，每個人所嚮往的事物都是不一樣的，都有著屬於自己的態度和情懷，沒必要用自己的想法和意識去對他人下定義。每一台改裝車都匯聚了車主的心血，風格盡不相同，但個性是客觀存在的，懂得欣賞這些也相當於是懂得尊重別人，這樣的人才會懂得生活。
大佬范兒-VIP賓士S-Class
都說日本是改裝文化的發源地，也是改裝車的聖地，這話確實沒毛病，光從源自日本發源的眾多改裝風格就能看出了，而下面我們要介紹的這種改裝風格也是來自於日本，甚至最初也被視為「JDM」的一種，只是隨後的發展讓其不再只局限於「日本本土化」後，才被單獨設立出來，它就是VIP風格。
VIP Style作為改裝圈裡唯一有著「大佬范兒」的改裝風格，有著不可替代的地位，提到VIP，我相信會有很多人會聯想到日本「山口組」，這種改裝風格確實與日本的幫派有著密切的聯繫，甚至最初這種VIP的改裝風格就是幫派成員創立的。隨著改裝文化的不斷延伸，歐美改裝愛好者逐漸將VIP風格拓展的更為豐富，尤其是不只限於日系車，更多的德系、美系車型的加入，讓VIP改裝風格風靡全球。
同樣在上世紀90年代，日本的經濟突飛猛進，在全國各個地區湧現了很多摩托車和改裝車的社會年輕人，這些人平常大多都混在幫派中，每到夜幕降臨，他們就會聚集在一起去高速上飆車，最終結果就是日本警方忍無可忍，使用了大量警力去管理。然而全面系統的管理並沒有完全打擊到這種行為，雖然緊湊型的運動車少了很多，但這些社會青年將街頭賽車轉向了豪華轎車作為日常使用車輛，一是可以減少警方的檢查幾率，二是方便幫會的日常行動。
隨後，VIP風格在日本幫派之間被發揚傳承，更是推出了一些超級熱門的改裝車型，例如雷克薩斯品牌的GS300、LS400，尼桑的Cima和豐田的皇冠等車型，這些車擁有寬大舒適的後排座椅，搭配舒適的絨布座椅和奢華的VIP改裝，讓原本普通的商務車型變得更加有檔次。而隨著時間推移，源自於日本幫派的VIP改裝風格也不僅限於日本本土，更多非日系車型的湧入讓VIP風格展現的更加淋漓盡致，例如圖中的這台賓士S-Class。
在改裝圈裡，VIP風格的傳播速度還是相對很快的，雖然源於日本，但其奢華高級的風格不斷吸引全球眾多改裝玩家的加入。在改裝車型上，無論你是老款還是新款，無論是日系還是德系，只要是C級以上車型，VIP改裝風格都能讓你的愛車呈現出不同的光彩。
性能為王-Street 三菱EVO 十代
隨著國內一波波改裝熱潮，越來越多的專業改裝廠也相繼成立，改裝並非盲目升級，其改裝過程中還是需要很多的測試和調校，一台經過專業改裝的車輛在安全性上才是有保障的。U2 WORKS是一家做專業車輛改裝和維修保養的車廠，讓客戶得到滿意的車輛升級和安全的後期使用是U2團隊的宗旨。崔維是U2 WORKS的負責人之一，一台經過改裝的十代EVO是他的座駕，低調平和的崔維與暴力激進的EVO又有什麼樣的故事呢？讓我們來一探究竟！
這台十代EVO目前是崔維的座駕，之所以選擇這台車，主要是因為日系車更為寬裕的改裝空間和EVO的經典車型。在外觀方面，崔維並沒有給十代EVO做太多的改動，因為原本EVO的外形就已經十分兇悍，碳纖維的前鏟、風刀、側裙邊、後唇和後擾流使外觀更具戰鬥性；塗裝了U2 WORKS LOGO的中冷代表了其出處和車主的身份。作為ACCU AIR空氣避震的總代理，安裝一套氣動應該是理所應當的，但崔維在使用過一段氣動後還是換回了OHLINS的絞牙避震器，不是因為氣動不好，而是他個人認為還是絞牙避震更符合EVO的氣質。
十代EVO的動力是一大亮點，原本優異的動力表現讓崔維已經很滿意，所以後期的一些細節調整隻是為了錦上添花。KN高流量進氣系統讓車輛「呼吸」更為順暢；HKS的泄壓閥、AMS頭段和Greddy中尾段排氣使車輛的聲音變得更加迷人。
車輛的內飾同樣保留了EVO的經典風格，簡約、機械感十足的內飾讓坐到車內的人更傾向於車輛的駕駛感受。升級翻毛皮包裹的A、B、C柱和翻毛皮內飾頂棚營造了些許的豪華感，Greddy多功能儀錶是一部日系性能車的標誌。
嘻哈來襲-DUB 尼桑NV200
說了這麼多關於改裝的事兒，轉眼也到了尾聲，最後我來介紹的這種改裝風格我個人非常喜歡，因為跟美國嘻哈文化有著千絲萬縷的關係，它就是DUB風格。DUB是Double dime的縮寫，中譯的意思是「20英寸輪轂」，這種改裝風格源自於美國嘻哈文化，在上世紀90年代，美國黑人（自嘲為Nigga）的地位隨著時代發展而逐漸升高，長期被種族歧視所壓抑的心情終於可以用金錢來得到釋放（俗話就是窮怕了），從而表現出一種十分誇張甚至過分的情況。從服裝、飾品、汽車到歌曲，都被這種情況所影響著，而改裝更是這種情況的「重災區」！擁有超級誇張尺寸的輪轂和重低音改裝的汽車日益增多，車身的顏色、塗裝也很個性，甚至出現了幫派的Logo，這種浮誇的改裝風格也許只有在美國這種地方才會被發張，然後再流傳到世界各地。最後，我們來欣賞一台國內少有的DUB風格改裝作品。
隨著目前國內的改裝市場越來越成熟，標準化套件改裝已經無法滿足很多改裝愛好者了，更多的DIY改裝頻繁出現在我們的視野里，從興趣點出發的改裝作品也是愈來愈多。這台改裝DUB風格的尼桑NV200車主是位90後姑娘，她叫萌萌。有著自己熱衷的顏色，甚至有些潔癖，但與其他女孩子不同的是，她偏偏不愛那些可愛的玩偶、首飾、包包之類的東西，反而被那些男孩子才感興趣的機器和汽車模型迷得神魂顛倒。甚至，她還會將自己本該在商場中度過的時間，花在汽車保養和在汽配城中尋找零件。
談到她的日產NV200，可能很多人會不解她為什麼會選擇這麼冷門的車型進行改裝，不過在我看來，改裝就是追求個性，展現個人品味的方式，而NV200本身也是一種個性的選擇。美國的DUB風格和日本的VIP風格是萌萌的最愛，所以她決定給NV200換一款既個性又張揚的輪轂，而且必須要大，但這款車輪轂的孔距是4*114.3的，這種孔距的改裝輪轂很少，在輪轂的選擇上耗費了很多時間，不過臨近大年30的頭一天，在網站上看到山東一個車行出售一款20寸的大輪轂，正是我想要的VIP范兒，跟車行老闆聯繫後，下午四點鐘便直接驅車趕往濟南。晚上九點到達濟南後，跟車行老闆約定第二天上午交易，終於在大年三十當天上午拿到這款輪轂，試裝合適後把新的輪轂放到車裡，直接拉回北京，回到家後正趕上春節聯歡晚會，就這樣開心的把春節過完了。
起初想給這車改裝內室的時候，由於這車空間比較大，比轎車有更多的發揮空間，所以就想給它改裝的更具個性，這輛車內室整體的改裝風格，來源於美國的節目《Pump My Ride》，在反覆看了幾十遍視頻後，便自己在家畫圖研究，決定動手給自己的愛車做一套整體沙發。當時正趕上家裡裝修，和家裡的木工師傅商量後，決定用5厘米的大芯板來做這套沙發，拆除座椅並去建材城買了兩塊大芯板，就在樓下按照事先量好的尺寸開始鋸板、訂板。沙發的原型做出來後，抬到車上進行固定。
沙發有了，當然也少不了音響，萌萌從國外買了兩套JBL GT5 ，6寸喇叭套裝，兩個12寸的低音炮和兩個多路功放，並親手在沙發上據出開口進行安裝。最後又在廣州找來了與車身顏色相符的真皮，並請縫紉師傅給座椅包上真皮。雖然這套沙發歷經兩個月才完成，不過她覺得自己動手才是最有意義的事情。
結語
其實相比很多國內改裝車達人來說，我算不上是專業，但對於改裝的熱愛是一樣的，如果大家喜歡這樣類型的文章，之後我還會繼續產出，畢竟還有很多改裝文化可以說。例如我個人非常喜歡的RWB、LB、Maso Air、HKS和Spoon等改裝品牌的作品和故事。（圖/文：太平洋汽車網 楊震 攝：太平洋汽車網 楊震、Walker）
