漢蘭達：臨近換代，聽說顧客都勸我讓利甩賣？
漢蘭達在國內SUV市場算是一顆常青樹，自2009年第二代車型國產上市，到現在已經超過了10個年頭。目前國內在售的是第三代車型，在2015年上市，雖然2018年推出中期改款車型，但按照目前汽車發展速度來看，這一代漢蘭達在國內算是到了產品周期的末期。不過即便是到了產品周期末期，或者即使有吃瓜群眾覺得漢蘭達的配置表現一般，但是它對廣大消費者的魅力絲毫沒減弱，還有經銷商目前沒有任何優惠。
漢蘭達是同級別競品的「假想敵」
不少廠家在推出7座中型SUV時，都會以漢蘭達作為「假想敵」，針對漢蘭達某些它們認為的不足之處，對自家產品做出調整，因此在宣傳會上都會隱晦地拿漢蘭達做對比，類似的操作常見於合資品牌，不過最近一些自主品牌直接在廣告片和漢蘭達「幹上」。因此從這些競品的行為就能看出，漢蘭達在它們心目中就是這個級別標杆式的存在，如果能打敗漢蘭達就能成為這個級別里的標杆車型。
漢蘭達目前行情
現在漢蘭達的官方售價沒有一絲優惠，但也不會出現剛上市那會要加價提車的現象。按照汽車市場發展規律，一般接近換代的車型都會開始有優惠，但漢蘭達就不按套路出牌，平價提車或許對廣大消費者來說是漢蘭達最大的「優惠」，也側面說明廠家認為消費者對漢蘭達的購買熱情絲毫沒有降溫的意思。另外廣汽豐田在廣州地區推出一些補貼政策適用於漢蘭達，就是購買新車能享受政府補貼3000元，然後廠家額外加碼補貼5000元；還有就是通過競價指標購買廣豐車型能獲得1萬元的競拍補貼。另外像豪華版這類熱銷車型基本上等一個月就能提車，而像低配的精英版可能等車時間就相對長一些。
漢蘭達賣得怎麼樣
漢蘭達在過去的2019年銷量為98506台，在國內中型SUV市場排名第9（涵蓋國內在售所有汽車品牌），排在它前面的同價位競品有途觀L、探岳以及昂科威，但是擁有7座布局就只有途觀L。
來到2020年雖然疫情影響了整個汽車市場，但是漢蘭達銷量表現還算穩定，在3月份的銷量為7184台，基本上和2019年月平均銷量持平，位列國內中型SUV市場的第4位（同價位車型里排名第一）。還有根據統計，漢蘭達在1-5年保值率位列國產中型SUV第一名，證明在二手車市場漢蘭達也是有著很足的人氣。
造型能討好廣大消費者
國人買SUV都是圖它那個氣勢感，第三代漢蘭達經過中期改款之後，擁有碩大的倒梯形中網，相比舊款增加了許多橫向鍍鉻飾條，以一種水平排列姿態出現。這種設計手法帶來兩個效果，一來整車氣質變得更加硬朗，二來能迎合國內消費者對車身鍍鉻那種特殊喜愛。
漢蘭達這次改款不只有一款中網樣式，廠家根據市場需求調研為漢蘭達提供了三款中網樣式，其中精英版和豪華版採用時尚的的啞光前格柵，至尊版採用更加霸氣的鍍鉻前格柵，而尊貴版配備專屬的鍍鉻前格柵。另外廣汽豐田為了能吸引一些年輕的用戶群體，在上一年推出了騎士版車型，擁有更加醒目的酷黑鍍鉻。如果有朋友對漢蘭達了解比較深入，就能通過這幾款前臉猜到大概的車價。
配置不算領先，但對消費者落到實處
漢蘭達的配置可能相比其他競品在技術方面不算領先，但這並不代表漢蘭達配置表現不行，相反最近一次中期改款增加的配置項目可以說落到實處，沒有太多花式噱頭。例如在外觀方面，從精英版開始就裝備LED後組合尾燈、LED日間行車燈帶等，另外從豪華版開始標配Toyota Safety Sense智行安全套裝和TPMS胎壓監測系統。然後尊貴版除了擁有獨特的前臉還配備10英寸中控屏（支持Carlife車載系統）、智能防夾電尾門和可開啟式後擋風玻璃。到了頂配的至尊版擁有PVM全景監控系統。
內飾可能是目前漢蘭達最薄弱的一環
漢蘭達的內飾表現可能是最沒有競爭力的一個地方，用料方面對比一些歐美競品相差太多。不過漢蘭達追求不是精美的內飾，相反它的內部實用性對於競品而言可以說是教科書式典範，內部隨處可見大空間儲物格，因此車主們不用擔心你的隨身物品沒有地方存放。
漢蘭達7座空間表現不俗
尺寸方面漢蘭達不是這個級別里最大的車型，但應該是內部乘坐空間表現最好的車型。海外版的漢蘭達是一台標準的8座SUV車型，只不過受政策原因進入國內變成7座布局，但乘坐空間絲毫沒有任何縮水。實測183cm的體驗者坐進漢蘭達，三排座椅的頭部空間都有著不錯表現。另外第三排座椅能供成年人乘坐，如果把第二排座椅往前挪，第三排還是會有可觀的腿部空間。
2.0T發動機參數一般，但實測成績不俗
第三代漢蘭達在中期改款之後取消3.5L發動機，只保留了一款2.0T發動機，目的是為了應付排放政策，加上2.0T發動機是漢蘭達的主銷排量。另外這台2.0T不僅應用在漢蘭達，還出現在皇冠和雷克薩斯NX身上，可以說廠家對這台發動機充滿信心。和其它競品2.0T發動機相比，漢蘭達的2.0T發動機參數不算特別出色，但實測的百公里加速漢蘭達處在主流之內，所以大家不用擔心它的動力問題。
目前漢蘭達值得抄底？
漢蘭達在國內擁有超過10年的車型歷史，累積了不少良好的口碑，也塑造它在廣大消費者心目中標杆7座SUV的形象。目前第三代漢蘭達已經沒有過往加價提車的情況出現，基本上能按照官方車價進行購買，等車時間大概一個月左右。如果你對7座SUV有購買需求，對品質和舒適性有強烈要求，那麼漢蘭達還是能購買的。其實這部分價位的7座SUV在動力和空間的表現都大同小異，或許某幾台SUV有自己突出的賣點，但對7座SUV有需求的是一批30-40歲的用戶，他們對新的技術暫時不太感冒，漢蘭達過硬的品質正好能符合他們。
不過隨著消費群體的年輕化，目前漢蘭達缺少動感元素的外觀、稍顯沉悶的內飾和配置表現一般，這些都會影響到下一代消費者對它的關注度。好消息是第四代漢蘭達在海外上市，進入國內時間應該不會太遙遠。第四代漢蘭達將擁有全新的內外設計、新增加不少配置以及搭載混合動力系統，相信入華之後有能力保持自身標杆的形象。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）
