「流水的競爭者，鐵打的漢蘭達」？遇上它這事就沒那麼簡單了！
每個欲購買7座suv的消費者我想都繞不開漢蘭達這款明星車 不管最終買了哪款，或多或少都會拿漢蘭達來做對比。而本月雪佛蘭開拓者也已經上市，7座suv市場又多了一款實力不俗的車型，並且售價也是與漢蘭達非常接近，所以它倆自然而然的就成了兩款「相逢即戰」的車型，那麼我們就一塊兒來看看兩車間的實力吧。
從兩款車的陣容上看，開拓者一共上市了5款車型，其中包含3款兩驅車型和2款四驅車型，售價為25.99-32.99萬元；漢蘭達目前共有9款車型在售，其中包含4款兩驅車型和5款四驅車型，售價為23.98-32.58萬元。本次我們本著「一步到位」的購買原則，拿出兩車的頂配來比較，開拓者：2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅7座擎版（32.99萬），漢蘭達：2018款 2.0T 四驅至尊版 7座（32.58萬）。
看外觀就能知道定位人群
兩款車的外觀可以用風格迥異來形容，一個帶著最新家族設計語言，時尚、前衛且動感的來到我們眼前，另一個上市已久，我們閉著眼睛都可以想到它那敦厚、傳統，一副老實人模樣的面孔。開拓者有著更受年輕人喜愛的科幻外觀，而漢蘭達相比之下則顯得要成熟、穩重的多。
而在車身尺寸方面，開拓者絕對算是中型SUV中「身材」較大那一類的了，將近5米的車長都快趕上入門級中大型SUV的長度了，而其他尺寸也都是比漢蘭達要更有優勢，軸距比前者多出了73mm。
開拓者配置要更豐富
開拓者的內飾也是比漢蘭達看著要更為年輕、有活力，採用了家族式對稱設計，圓形出風口造型並且轉動邊框調溫度的設計則是借鑒了自家跑車科邁羅，可愛中不乏創新，並且車內多處還採用紅線裝飾來增重動感。相比之下，漢蘭達的內飾顯得就沒有那麼富有設計感了，豐田常用的非對稱式造型也是與漢蘭達豪放的外形很搭，實用性大於觀賞性。
兩車都是車系中的頂配車型，配置自然也都是最全乎的，能加持上身的絕對不含糊，像方向盤加熱、10英寸中控屏、前排座椅加熱/通風均有配備。主動安全方面兩車也是旗鼓相當，開拓者比漢蘭達多了一個車道保持功能。另外，開拓者副駕座椅的功能比漢蘭達要強，並且後排座椅也帶有加熱功能。
開拓者後排腿部空間顯優勢
空間應該是大家對這兩款車最感興趣的點之一，雖然從車身尺寸上看兩車有差，但是從車內乘坐體驗上看，除了第二排推出空間開拓者更佔優勢之外，其餘各乘坐空間與漢蘭達相差無幾。
動力對比
動力方面，開拓者與漢蘭達同樣都是搭載了2.0T渦輪增壓發動機，從數據上看，兩款引擎具備相同的350N·m最大扭矩，只不過開拓者的起壓時間會更早一些，174kW的最大功率讓開拓者的動力顯著更具優勢。另外，開拓者匹配了一款9速手自一體變速箱，明顯比漢蘭達上的6速手自一體變速箱技術含量更高，並且還帶有多種動態模式，比漢蘭達駕駛風格更豐富。
總結
看完正篇文章我想大家可看出開拓者的優勢相當明顯，漢蘭達除了比前者多了一個四驅鎖止功能之外，無論是外形、內飾還是配置都沒有任何優勢，似乎出現了一邊倒的情況。不過說句公道話，畢竟漢蘭達已經上市多年，跟一個剛上市的新車來比肯定不會處於什麼上風，再加上開拓者各方面的實力確實不俗，所以兩車間的差距就更加明顯。不過喜歡漢蘭達的朋友也別急，畢竟今年就要推出新款，到時候再拿出來比一番，結果誰高誰低也就不一定了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）
