雷凌雙擎長測（二）：女設計師初體驗
【太平洋汽車網 評測頻道】第一期講述了選車一些經歷後，而這一期主要通過女車主的日常體驗，以女生的角度來看雷凌雙擎的設計。同時在日常的生活中，究竟雷凌雙擎的空間表現是否能滿足我們的需求?
女設計師初見雷凌雙擎
雖然好不好看都是見仁見智，不過不可否認雷凌雙擎的設計能獲得大眾審美的認同。而在體驗外觀之前也要先介紹下這位名義上的女車主彤彤，之前是一名平面設計師，在沒打算買車前是一個連兩廂還是三廂都分不清的小白，所以之前選車她也只能憑藉外觀來判斷，然而看圖和看實車的感覺相差很大，今天就從她的角度，看看雷凌雙擎給她的第一印象是怎樣的。
雷凌雙擎其實對彤彤來說，最大的印象就是車頭的造型。第一眼看上去感覺很精神，將視覺中心放在豐田LOGO上，燈組和前杠的線條營造出一種四周向中央靠攏的感覺。中網格柵扁平狹小，而大面積的網狀下格柵用一圈鍍鉻包邊作為裝飾，整體效果前衛之餘會帶點精緻。
豐田TNGA架構的優勢主要是重心降低，比如這款雙擎運動版就降低了25mm。一直以來，豐田輪拱位置都比較高，以保證一定的通過性。
簡潔時尚的內飾討人喜歡
用表裡如一來形容雷凌雙擎完全沒有問題，整體保持「T」字形狀的布局，新車內飾以年輕時尚為基調，中控和門板的線條刻畫得流暢幹練，同時小細節方面做工也到位，提供黑色 米色或者純黑色的搭配，而我則選了純黑色的搭配。
對我來說，如果能在車機系統方面進一步提升的話那就更好了，而對於固定副駕位的彤彤來說，座椅舒適和手觸碰到的地方舒適，其實就可以了。
運動版車型均沒有配備真皮，其實一開始我也想加裝，不過發現雷凌雙擎的織布座椅其實體驗還不錯，所以沒有進行換裝真皮。座椅的包裹性一流，駕駛起來的時候能很好包住身體，整個設計都非常符合人體工學。
車機對於豐田來說，的確不是什麼賣點，所以其實更多是實用性的需求。9英寸的中控屏內置的系統流暢度方面不錯，在顯示效果以及觸控效果方面可以有更多的提升空間。目前日常使用最多的還是藍牙和倒車影像，有多功能方向盤後，其實切換歌曲和調節音量都可以在方向盤按鈕實現，所以用起來還是非常方便。
唯一不太方便的就是使用導航的時候，百度CarLife我算是一個比較常用的用戶，所以也邀請我參加內測，能感受到它在不斷優化，不過偶爾還是會出現卡頓，對比CarPlay而言還是有處於下風，當然卡頓主要是百度的問題，往後應該會不斷進行優化達到更好效果。
雷凌雙擎全系標配自動空調，而最有誠意的還是標配智能PM2.5空氣過濾裝置，而且空調調節旋鈕的阻尼手感到位。在效果方面，雷凌雙擎的空調絕對是同級別裡面效果最好的，這讓我想起以前做緊湊型車橫評的時候，溫度調節最快速的就是雷凌。
膝部是人體比較重要的一個承重關節，一旦受損會很難修復，而膝部氣囊更多是用來降低乘員在二次碰撞中車內飾對乘員膝部的傷害，同級別能配備的車型屈指可數。
空間表現滿足日常需求
其實我們兩的身高都不算高，而且日常使用很多時候都是兩個人，後排成了偶爾的使用場景，所以乘坐空間的表現對我們兩來說是非常充裕的。不過對於儲物空間，我們的需求會更大。
其實以空間數據對比的話，和老款相差不大，為什麼很多人都感覺雷凌的後排空間會比以前的小了?一個是內飾的顏色氛圍有一點影響，另外後排座椅有調整，新款的座椅包裹性更強，頭枕的位置差點就到頂，所以感覺也會稍微壓抑一點。
雷凌雙擎在儲物空間方面的表現中規中矩，在當下人人都是手機黨的年代，手機是否好放置也成為一台車的標準，而雷凌雙擎放置手機的位置有兩個地方，一個是擋把前方，而另一個是杯架的位置。
總結：作為國內TNGA架構下的首款A級車，多種優勢都能在雷凌雙擎上體現。年輕化作為當下潮流，雷凌雙擎大膽的炫酷造型已經得到大眾消費者的認可，在同級別的表現也是排名前列。而作為一台家用車，雖然空間表現並非同級別最出彩，但安全性是同級別突出，結合我們目前兩人的用車場景，雷凌雙擎的確是一個滿意的選擇。而往下將會從動態以及保養維護兩方面繼續為大家呈現雷凌雙擎的更多內容。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳建泉）
