長續航版降價才是重點 建議你等半年再買Model 3
【太平洋汽車網 導購頻道】對於特斯拉，消費者可謂是又愛又恨，尤其是面對國產Model 3的頻繁調價，讓消費者不禁疑惑：為何特斯拉的價格如此不穩定?眾多持幣觀望的消費者就好比一個個準備步入股市的「抄底者」，而面對國產Model 3「五一」再次調價，已害怕了頻繁被割韭菜的他們不禁疑惑：我，該入手了嗎?長續航版本年底還會降價嗎?Oh，說說小編的觀點：建議你再等半年。當然，早買早享受，土豪隨意。(以下觀點純屬個人猜測，歡迎在評論區拍磚!)
才一周時間我就被割了韭菜
看看特斯拉最近的兩次調價，是真有意思：
4月24日，國產Model 3標準續航版和長續航版售價分別上漲了4500元和5000元，其中標準續航版由原先的29.905萬元上調至了30.055萬元。
5月1日官宣：Model 3標準續航升級版價格又下調至了27.155萬元(補貼後售價)，降價幅度達10%，其它車型價格保持不變。
這前後調價不足一周時間，讓那些剛剛下定的車友們妥妥地被割了一次韭菜。明明國產Model 3才剛剛漲價，這又開始玩降價，是真迷!
這驚心動魄的調價，讓消費者懷疑：永遠不知道何時「抄底」合適，而最令消費者關注的長續航版車型究竟何時降價，也一直是個熱議話題，可就在國產Model 3標準續航升級版價格宣布下調後的第二天，特斯拉就在官方微博上即刻官宣：國產Model 3長續航版目前沒有調價計劃。
儘管此微博讓不少消費者心理落下了一塊大石頭，但也不禁疑問：為何國產Model 3經常調價?
首先，最近的一次調價(五一調價)是因為4月23日相關部門發布了2020年最新補貼政策：新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(換電模式除外)，而調價後的特斯拉恰好能夠滿足「30萬元門檻」這個要求。
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退坡幅度更趨平緩，2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%/20%/30%。
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設置補貼過渡期：2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期，3個月。
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設置30萬元價格門檻，「換電模式」車輛不受此規定。
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續航里程門檻要求再次提高，純電動乘用車2020年補貼最低續航里程從250km提升至300km。
其次，針對特斯拉的頻繁調價，特斯拉中國對外事務副總裁陶琳曾經表示，特斯拉的定價模式就是一個「透明價格體系」，而能夠影響車輛最終售價的因素也非常多，比如政策導向、產業鏈變化、製造成本、物流等等，一旦某一項因素髮生改變，特斯拉都需要隨之進行調整。所以，特斯拉如果出現調低價格的時候，我們就不能單純的將其看做是「低價促銷」。
總之，特斯拉就猶如油價一樣，時不時的給你一個「調價窗口」，所以在購買特斯拉之前，您有必要對其定價策略多做功課，否則這漲幾千跌幾千的就會讓人摸不著規律。而至於未來國產Model 3的價格走向，將依然會針對市場情況作出即時的調價反應。何時「抄底」，真是門學問。
為何我建議等半年再入手
如果您是想買標準續航版車型，那就早買早享受吧，完全可以近期入手。而如果您是想等長續航版本降價，那小編建議您再等半年入手（等不了半年的，也可等到7月再看情況），有此猜測也主要是基於以下四個方面的原因：
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4月23日-7月22日是新補貼政策過渡期，過渡期結束之後，不排除7月22日以後有降價的可能性。
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特斯拉加快了零部件國產化的腳步，倘若年底國產化率達到100%，長續航版30萬以內是有可能性的。
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Model Y要在2021年第一季度完成國產，Model 3的降價也能給Model Y留出定價空間。
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可能在5月中旬舉行的特斯拉電池日，將會對新技術進行大整合和全面評估。
為了讓以上證據站住腳跟，咱也具體來說說。
為何7月22日以後有降價的可能性?
4月23日至7月22日是補貼過渡期，在過渡期結束之後(也就是7月22日以後)，如果國產Model 3想要繼續拿到補貼，那麼補貼前的價格就必須在30 萬以下(而且這個價格還需要以購車發票上的價格為準)。所以，我們來算筆賬，見下圖：
但如果選擇長續航版，不算選裝配件就已經超過30萬了，這與標準續航升級版存在7.25萬元的差價，實在是很不合理，所以以後調價的可能是存在的。
年底國產化率達到100%，這是有力支撐。
今年年初，特斯拉上海工廠製造總監宋鋼曾表示：計划到今年7月零部件本地化率提升至70%-80%，而到年底，國產Model 3將實現全部零部件國產化。特斯拉車型在中國本土國產化進程的加大，也將為降價提供有力支撐。所以，再等半年，大概率在年底時長續航版會跌破30萬。
Model Y明年投產，價格下探是趨勢。
除了將Model 3國產化以外，上海工廠Model Y的電池包廠房和生產線已經開始運行，國產Model Y會在明年投產（有外媒稱特斯拉計劃擴大上海工廠的面積，不知道Model Y的國產腳步是否會提前），而目前Model Y官方給出的預售價為44.4-53.5萬，還是有點小貴。
不過，根據馬斯克所說的那樣，「Model Y的目標是打造大家都買得起的SUV」。而且Model Y 和Model 3有不少零件是可以通用的，隨著國產Model 3年底將實現全部零部件國產化，國產Model Y屆時價格下探到40萬內也是極有可能的，而屆時，國產Model 3的價格下探才有可能為Model Y打開降價空間。
特斯拉電池日或推遲在5月中旬舉行。
在今年的電池日上，特斯拉很有可能會對新技術進行大整合，分享其電池戰略和技術。加上，作為中國動力電池巨頭的寧德時代，目前又與特斯有著「親密合作」，屆時，特斯拉還有可能會透露它與電池供應商之間的具體合作細節。而與之相關聯的，就是我們能否從中猜測：因為寧德時代的成本優勢，這是否會間接促進國產Model 3的降價?
不過，目前還不知道特斯拉是否會在電池日上透露更多關於合作的細節，也還不清楚特斯拉會在多大程度上採用這種電池，只知道寧德時代將於7月向特斯拉提供鋰離子動力電池（真巧，又是7月），供貨協議將持續到2022年6月30日。至於降價，一切還都是我們的猜測（若您有不同意見歡迎留言）。
總結
短期內，國產Model 3的價格應該相對穩定，所以如果您是需要購買標準續航版本的，大可以此時出手。不過，儘管長續航版近期不會降價，小編也還是建議您至少等到7月底再看情況，那時新補貼政策過渡期結束、加上特斯拉零部件本地化率提升至70%-80%，以及供應商的增多，應該還會有一波調價可能，尤其是如果您想買長續航版的朋友，不妨再等等。（文：太平洋汽車網 王曉莉）
