全國首個主城區自動駕駛測試路網開放 中國智能網聯汽車產業鏈及布局一覽

中商情報網訊：5月14日，滄州市第二批智能網聯汽車測試道路開放暨百度Apollo自動駕駛與車路協同（滄州）應用實驗室、自動駕駛創新應用運營中心揭牌儀式在滄州舉行。據了解，14日滄州市宣布開放第二批智能網聯汽車測試路網，測試區範圍從滄州經濟開發區延伸至滄州市主城區。滄州由此成為全國首個在主城區市政道路開放智能網聯汽車測試的城市。

自動駕駛是一種融合多種學科和技術的複雜應用，有望成為開啟一個新時代的核心應用場景。在剛剛過去的2019年，自動駕駛行業從風口逐漸下沉，資本投資也漸漸趨於理性，集中在幾家頭部企業中。有調查顯示，受制於技術限制，中國大部分自動駕駛車輛產品還處於L3級，距離L4和L4以上的高級駕駛等級的「量產」還有差距。2020年，在5G和車聯網的幫助下，通過5G 邊緣計算，自動駕駛面臨落地的可能性大大增加。未來伴隨著人工智慧、大數據、雲計算等技術的綜合應用、汽車智能程度提升、5G網路逐步普及以及車路協同設備與技術進一步成熟，自動駕駛將逐級走向成熟。

我國自動駕駛汽車行業產業鏈龐大，市場潛力大，中商產業研究院整理出自動駕駛汽車產業鏈全景圖。從圖中可以了解到，除了傳統汽車的零部件、汽車製造、汽車4S店、汽車經銷商、汽車後市場等。未來5G將覆蓋自動駕駛汽車上下游，如上游的感測器、網路服務商、數據服務商、晶元供應商等；下游的出行服務、第三方應用和服務等。

來源：中商產業研究院

汽車行業龐大的產業鏈促使國內汽車紛紛布局自動駕駛汽車，據不完全統計，就滬深自動駕駛概念股超50家上市企業。主要分布在長三角與珠三角地帶，其中，浙江和廣東無人駕駛汽車佔比最多；浙江自動駕駛汽車概念股中，杭州市佔比較多。廣東的自動駕駛汽車概念股中，深圳市同樣佔比較大；杭州和深圳成自動駕駛汽車概念股最多的城市。

目前，我國正在積極發展智能網聯汽車，無人駕駛技術進一步推動，BAT等企業進入市場、加大投入研發技術，無人駕駛市場正處於快速發展階段。據預測，2020年中國智能駕駛行業市場規模將超1700億元。

數據來源：中商產業研究院整理

企業布局情況

總體來看，我國車聯網產業在東部沿海地區、中部地區有較快發展。其中，汽車電子及零部件產業集群主要在珠三角地區和長三角地區。

具體來看，車聯網企業主要分布在東部沿海地區，廣東、江蘇、山東、浙江、安徽、上海六省市擁有企業數量均在1000家以上。此外，四川、重慶、湖南等中西部地區省市也有較深布局。

數據來源：中商產業研究院

目前，我國車聯網行業重點企業主要集中在東部沿海地區，其中以珠三角地區和長三角地區為主。值得注意的是，北京的車聯網重點企業雖然數量不多，但企業規模普遍較大。

北京：註冊資本超過2000萬元以上的重點企業佔比達7%，互聯網產業基礎和高新技術產業基礎雄厚。

長三角地區：註冊資本超過2000萬元以上的重點企業佔比超23%，長三角地區汽車製造業基礎雄厚，江蘇、上海、浙江分布較平均。

廣東：註冊資本超過2000萬元以上的重點企業佔比達24%。

除了企業外，車聯網產業園也快速布局中。車聯網產業園以車聯網產業為核心，圍繞整車製造、車用無線通訊技術、汽車後市場等產業鏈環節而成的產業集聚區。車聯網產業園的分布也與各地產業布局相關。目前，廣東、重慶、武漢、山東等地均有建成或規劃、在建的車聯網產業園，這些省市車聯網產業發展較快。此外，北京、上海等地基於產業鏈完善、技術雄厚的優勢設有車聯網產業基地等。

數據來源：中商產業研究院

雖然國內無人駕駛汽車市場仍處於起步階段，但在構建的未來藍圖中已布局到多個適用領域，中國有望成為最大的無人駕駛市場。此前，在中國汽車工程學會發布的「節能與新能源汽車技術路線圖」中就有提到，至2020年，汽車產業規模將達3000萬輛，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛的市場佔有率將達50%；力求高度或完全自動駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市；2026年到2030年，每輛車都應採用無人駕駛或輔助駕駛系統，無人駕駛汽車熱潮襲來。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《2020-2025年中國無人駕駛汽車市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業規劃策劃、產業園策劃規劃、產業招商引資等解決方案。

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