50年前的設計，為什麼還會讓人如此著迷？
看見上面這張圖相信大家便會明白，今天咱們要聊得內容和以往不太一樣。
雖然要說的也是品牌的故事，但是咱們今天不聊潮流品牌，而是來聊聊汽車的輪轂。說起來 ULSUM 是球鞋媒體，輪轂也算是汽車的「鞋子」，這樣看來也不算偏題得太嚴重。（笑
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而我們今天要說的品牌，相信大家或多或少都聽過它的名字，那就是來自德國卻在日本聲名鵲起的 BBS。相信說起 BBS 即便很多不接觸改裝車的朋友都會對它很熟悉，因為它的名聲實在是太響亮了，其在汽車改裝圈裡的地位無異於 Jordan Brand 之於球鞋圈。
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為什麼今天想要和大家聊聊這個呢？事情的起因得從我的朋友說起，他在工作了兩年之後終於下定決心為家裡的車子進行改裝，而他先著手的點就是輪轂，身為大眾車主的他也很自然的選擇了和車子同國籍的 BBS。其實我原本對於改裝車這一方面更多的是興趣使然，每次看到都會留意一下，並不會往深了研究，所以我本以為更換輪轂就是將其買回來後再裝車就可以了，但是在他的「哭訴」下我才發現，改輪轂這件事情貌似並沒有這麼簡單。
至於他這一套 BBS 輪轂需要如何裝車，咱們先按下不表在這裡給大家留一個「扣」。先來給對於這個品牌沒那麼熟悉的朋友先介紹一下它。
BBS 是由德國人HeinrichBaumgartner 和KlausBrant 在1970年時於德國小鎮 Schiltach 所創立，BBS 這個名字正是由二位創始人名字首字母加上地址的首字母組合而成。
BBS的兩位創始人：
Klaus Brand（左）
Heinrich Baumgartner（中）
dyler
剛開始時，BBS 的主營業務是製造能夠讓汽車性能有所提升的配件，而這一切都源自創始人 Baumgartner 對於賽車運動的著迷，據 Baumgartner 本人稱，因為其出生於二戰後的德國，所以那時候他並沒有接受良好教育的機會，但也正因為如此，他也發現了令自己感興趣的事情——賽車。
在1960年時，那時候的德國剛剛從二戰的陰霾中走出，人民的生活得以改善，私家車的比例正在逐漸上升，而 Baumgartner 也從中看見了商機開設了一家汽車維修廠，但除了修車之外，他們還負責替別人改造車子參加賽車比賽。並且 Baumgartner 憑藉自己的賽車經驗總結出了許多優秀的改車點子，因此生意也還算不錯，但這個維修廠還是沒能掙到什麼錢，因為他還會將掙到的錢全部再花回到改裝上去。
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雖然現如今你能在市面上看見各種各樣的改裝產品，但在當時市場還未打開的時候，這些產品只能仰仗著像 Baumgartner 這樣有經驗的賽車手憑藉著自己對於車輛的了解去製作改裝件，再加之他的修車廠根本不足以滿足其「以販養吸」的目標，於是 Baumgartner 決定將原本的修車廠關閉，與同是賽車手的 Brant 一同創建了專門生產汽車改裝件的品牌 BBS。
Sam Hancock
BBS 在誕生之初的主營業務是生產賽車所使用的空氣套件，因為曾有著從事賽車比賽的經歷所以當接到訂單時，Baumgartner 不但會依照客戶的需求去進行製作，還會依照自己的專業眼光為客戶提供建議。也正是因此，BBS 出品的空氣套件被當時參加歐洲房車錦標賽（ETC）的車隊所看中，並且一炮成名。
「當我回想起我做賽車手的時代，我並不一定是水平最高的那個，但我一直在想怎樣利用自己在比賽中獲得的專業知識，為顧客提供服務，這就像是賣菜的人在送貨的同時，順便問一下對方還需要什麼。」
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這是 Baumgartner 在接受 CARSMEET WEB 採訪時的回答，也正是基於這種想法，Baumgartner 一直都在如何讓賽車變得更好的這條路上努力，與賽車團隊交流之後他發現，許多車隊都被同一個問題所困擾，如何使車子更加輕量化。起初 BBS 對於這一問題的解決方向是用 FRP（玻璃纖維增強塑料）製作車身，來達成這一目的。但是在研究過程中 Baumgartner 發現，輪轂貌似比車身更適合做減重，於是他開始對輪轂進行研發。
為什麼說輪轂比車身更適合做減重？因為彼時的賽車上使用的輪轂，全都是以鋼為材料進行製作，四個鐵疙瘩放在那裡重量自然不會輕，所以 Baumgartner 就想到從原材料下手，將鋼材料換成了輕度程度與硬度都極高的鋁合金材料。
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雖說，Baumgartner 促成了鋁合金輪轂這一嶄新概念的形成，但實際上，這並非是他一個人的功勞，Baumgartner 身邊這幫熱愛賽車運動的「手藝人們」沒少給他出主意，這才讓 BBS 的第一個鋁製輪轂順利誕生。
在回憶起那段時光的時候，Baumgartner 說：「TM青澀！那才叫激情。」
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之後 BBS 就在製作輪轂的道路上一騎絕塵，起先依靠著為賽車打造的鑄造輪轂贏下了一片好口碑，開始成為寶馬的 OEM 製造商。之後越來越多的汽車廠商發現了這個「寶藏品牌」，紛紛找來想要和其合作幫助他們的性能車輛製造有著特殊要求的輪轂。
*OEM：OEM 是英文 Original Equipment Manufacturer 的縮寫，按照字面意思，應翻譯成原始設備製造商，指一家廠家根據另一家廠商的要求，為其生產產品和配件。
現如今與 BBS 達成合作的廠商越來越多，Mercedes-Benz、AMG、AUDI、PORSCHE、Volkswagen 等都位列其中，這也能從側面反映出 BBS 的產品究竟有多麼優秀。
BBS
在開始接手 OEM 訂單後，BBS 的生意可謂是蒸蒸日上，但是它們並不滿足於此，在1982年的時候 BBS 想要讓自己的產品更進一步，原材料這條路已經走不通了，那就只能從工藝下手。BBS 發現鍛造技術比傳統的鑄造技術在輕量化、散熱效果、負載平衡等方面均有所提升，於是便開始想辦法引進這一工藝。
BBS Japan
雖說德國的製造業一直領跑行業前端，但是在當時放眼整個德國都沒有能夠提供這種工藝的廠家，於是 BBS 便把目光投向海外市場，他們發現一家來自日本的生產紡織機的工廠有此能力，於是便開始嘗試與其接觸，在經歷了一輪輪的談判之後，最終 BBS 日本分部也得以成立。
Super Street
日本分部所製造的鍛造輪轂自然沒有辜負大家的期望，當時出品的單片鍛造輪轂甫一出世便拿下了1985年北美 SEMA SHOW 的技術創新大獎，並且還在同年接受了來自 NISSAN 主設計師的邀請，為「神車」 新一代 Skyline GT-R 提供 OEM 產品。
autoevolution
從那時候起，越來越多的愛車人士開始用 BBS 出品的輪轂來裝扮自己的愛車，「BBS 出品，必屬精品」的理念也一直延續至今日，即便已經過去了50年，當 BBS 原本作為技術前沿存在的交叉輻條設計變成經典的象徵時，他們的產品在多數喜愛改裝車文化的年輕人心目中依舊是白月光般的存在。
Wallpaperflare
之前上文中留下的「扣」，現在也應該解答了。我朋友買回來的 BBS 輪轂，是經典的 RS 系列，這是一款三片式輪轂。與我們印象中一整塊輪轂不一樣的地方是，它是由中晶元、桶邊、桶身三個部分所組成，這也是 BBS 的成名之作，而這種類型的輪轂在改裝時就很像是拼裝 LEGO 。你可以用不同顏色的中片去和自己的桶邊和桶身進行搭配，亦或是像歐洲流行的將 BBS E51中晶元反轉。
當然除了在外表上給到玩家 DIY 的空間外，三片式輪轂在功能性上也有所提升，因為是可以自己組裝的，可以根據車輛自身的條件去更改輪轂的 J 值與 ET 值，讓其與自己的車輛狀態更加的貼合。
如果說聊車輛改裝，連車都沒有的我確實有一點不夠有說服力，所以我也找來了一位 BBS 的玩家，來和大家聊聊他心中的 BBS 以及對於改裝輪轂的看法：
來來
BBS 玩家
Weibo：@ 丨來丨
Q：為什麼會選擇收藏輪轂？
A：其實也沒有專門選擇收藏輪轂，最早是因為自己玩。
Q：能夠和我們聊聊與 BBS 的故事嗎？
A：2013年那會吧，從網上搜到一套適合高爾夫 GTI 的17吋的 BBS RS 輪轂，當時對三片輪轂也不懂，只是覺得老外都可以自己翻新改造，我應該也可以。然後就開始摸索著拆、洗、各種收拾，遇到問題就上網去查看老外是怎麼弄的，現在想起來還挺有意思的。
後來2015年的時候，為了幫朋友的 RS 改造，從網路看到了美國的 VR wheels 可以專門改造三片式輪轂。趕巧的是剛好有一個朋友的朋友，剛從洛杉磯回到昆明，在聊天的時候得知她過幾天要回洛杉磯，於是我查了地址就拜託她幫我去跑一趟，那之後就是越玩越深入，一直到現在這樣。
Q：輪轂品牌有很多，為什麼偏偏鍾情於 BBS？
A：其實可能是最早接觸的就是 BBS RS 這款圈。後來也還是這款圈玩得比較多，我也覺得這款圈是百看不厭的。不過說真的日本的 BBS 圈，我還真的接觸的沒有那麼多。
Hot Hatch
Q：BBS 的鑄造輪轂與鍛造輪轂的區別在何處？如果是普通人想要升級輪轂，更推薦哪一種？
A：說起 BBS 的鑄造，我也不懂。我接觸的都是一些 OEM 的款式好像當年5代 GTI 原裝的戰斧圈，有部分是 BBS 代工的。鑄造和鍛造的區別就是在重量上和強度上，玩了這麼久反而覺得鑄造也許更適合量產車使用，因為更穩定吧。
其實任何一個想升級輪轂的人，都應該在升級前仔細想清楚自己到底對於車輛想實現哪些方面的改進，很多輪轂雖然你的車都能裝，但是輪轂數據的設定是非常重要的，有時候應該先考慮我需要用什麼型號的輪胎，然後再根據輪胎的型號反推出自己的輪轂應該用什麼 J 值 、ET 值等各個方面的因素，這樣去進行改裝才比較不容易走彎路。
Q：BBS 的產品與其他輪轂品牌的產品有什麼差別？
A：其實 BBS 只是眾多有歷史的輪轂生產廠商的其中之一，無論是 BBS 還是別的知名品牌我覺得都各有各的優勢，玩得多的玩家可以根據自己的情況選擇對應的品牌，適合自己的才是最好的嘛。
Forums (VWvortex)
Q：如果讓您挑選一款最喜歡的 BBS 輪轂您會選擇哪一款？
A：我喜歡的肯定不止一款。RS 當然不用說了，還有 BBS MOTORSPORT 系列的 E26 我也特別喜歡。
Tyre Finder
Q：是否每一個品牌的輪轂改裝都像 BBS 一樣有那麼多的可玩性？
A：現在來說，其實輪轂可玩性真的很多。比如單片改三片，在三片的基礎上可以適當的加大尺寸，兩片輪轂也可以改三片，同樣可以適當的加大尺寸。原本的三片就更不用說了，相信以後輪轂的玩法會越來越多樣。
DSF.my
今年正好時值 BBS 的50周年，寫這篇文章的初衷，是向這個憑藉著自己專業精神一步步走向行業頂端的品牌聊表敬意。同時還想要讓更多像我一樣，對於改裝車文化感興趣的年輕人們知道這個老牌廠商的迷人之處。
與球鞋同屬於亞文化的改裝，直到現在在我們生活的這片土地上都沒有被正名，但是隨著時間的推移，我們也能看見它在逐漸地變得更好，現在輪轂的改裝已經成為一件合理合法的事情，也希望這篇文章能夠為各位敲開改裝這個愛好的大門。
如若你還有什麼有關 BBS 的見解也可以在下方評論處說出來，讓大家對於這個已經「知天命」的老傢伙多一些了解吧。
