皮卡解禁在即？這幾款皮卡或成為新政下的寵兒
印象中的皮卡都是美國「特產」？
提到皮卡，你會聯想到什麼？在小編腦海中率先浮現出的則是一輛美式皮卡行駛在黃昏下的美國公路，這條位於美國西部的公路荒無人煙，一望無際。唯一能看到的是皮卡高速行駛時，車身後方不斷被氣流所帶起的塵土。
這一幕在美國影視劇中時常會出現，真實反映了皮卡是老美生活的一部分。在美國，人們對這種功能性車輛已經形成了一種依賴，大街小巷到處都能看到這種半截頭的大個車型。
在美國的西部，農場主們最不能缺的就是皮卡，無論是載著各種各樣的農場所需物資，還是馳騁在各種泥濘的非鋪裝路面，皮卡都絕對是他們最可靠的搭檔。
國內不溫不火的皮卡文化
嚴格來說，國內還稱不上有皮卡文化，因為「文化」是經過很多年的習慣傳承而來的，是一種歷史的積澱，美國起步早，使用環境也需要皮卡，所以它有。而國內皮卡誕生這短短几十年，所謂的「文化」還沒有成形。在小編看來，「政策主導」和「國人消費心理」才是真正國內皮卡現狀的原因。
首先，城市限行給皮卡車輛使用帶來了極大的限制。皮卡由於特殊的設計被劃為了N類載貨車，這就使得皮卡在中大型城市難有「出頭之日」，個人即使買了皮卡也無法在市內自由通行，很多潛在的皮卡買家因為這個原因被「勸退」。
此外，國人好面子已經不是什麼秘密了，而在大多國人眼中，皮卡就是低端拉貨的，所以不太容易讓家庭接受。這也是許多人哪怕寧可選擇一輛國產的大尺寸SUV裝貨也不會考慮買輛皮卡的原因。
不過，這些都不是事兒，有了解皮卡的朋友都應該能感覺到，目前新上市的皮卡不少都開始向家用化方向進化，無論是外觀還是內飾的設計/用料，都開始考慮舒適性的問題了。更重要的是，皮卡全面解禁政策也在路上了。
國內政策開放
皮卡的春天可能真的快來了
說到「解禁皮卡」政策也不是今年的事兒了，早在2018年的時候，已經有了六個省區除了省會城市的部分區域以外，其他城市都取消了皮卡車限行的要求。
這六個省區包括了雲南、河北、河南、遼寧、湖北和新疆。有幾個數據可以充分表明皮卡解禁後取得的成效，解禁一年後，雲南省皮卡銷量同比增長了6.3%，河北同比增長了15.9%，河南同比增長了46.2%，增幅最為明顯，而遼寧也同比增長了1.3%。
在2019年，國內皮卡年銷量也順利迎來了連續第五年的持續上漲，並在2019年達到了歷史最高的452210輛。其中濟南市從2019年6月19日解禁後，下半年的皮卡銷量同比上漲了15.97%，達到886輛。
再來看局部地區的整體皮卡銷量佔比，可以明顯看出政策對於市場的拉動起著決定性的作用。
近日，商務部在《關於統籌推進商務系統消費促進重點工作的指導意見》中指出，要大力促進汽車消費，其中也提到了「取消皮卡進城限制」。
預計，截止到今年底，地級及以下等級的城市原則上都要全面開放對皮卡車的限行。全國共計650餘個城市，去除直轄市、省會城市、特區等高等級行政區域，屆時絕大多數都可以駕駛皮卡進入主城區了。
長城炮
官方指導價為9.78-15.98萬
乘用型前臉採用大面積的橫幅式鍍鉻進氣格柵，鍍鉻線條十分粗壯。前臉保持了皮卡的硬朗風格，整個前臉富有攻擊性。
在商用型車輛上，前臉則是採用的發散性的網狀設計，雖然沒有了乘用型這般霸氣，但卻多了一絲的質感。
而越野型前臉才是採用的熏黑式設計，一道熏黑的橫幅式飾板鑲嵌在了熏黑的蜂窩型格柵中顯得非常動感。另外，在汽油版車型上則是全系標配了LED大燈，除了提升整車科技感之外，還大大增加了長城炮的整體辨識度。
在越野型車型上，側身的輪眉部分全部使用的黑色越野套件代替的原車漆，顯得戰鬥氣息十足。同時，越野車型上還配備了9500磅的絞盤和高位涉水喉，可謂良心。
而車尾部分與前臉不同的是，前臉採用的是長城炮特有的Logo，而車尾使用的是長城品牌的Logo，進一步提升了辨識度。
中控台全系標配9英寸觸控液晶屏，車機系統採用的是長城最新一代的車機系統。中控區域覆蓋了大量軟質材料，在頂配車型的液晶屏四周還採用了銀色鍍鉻裝飾，質感瞬間得到了提升。
裝載能力上，長城炮的標廂版的貨箱規格為1520*1520*538mm，長廂版貨箱為1760*1520*538mm。而汽油版車型的最大承載能力為480kg，柴油版車型最大承載能力為500kg。
動力方面，汽油版車型搭載的2.0T汽油發動機，與之匹配的是8AT變速箱，能夠提供190馬力和360N·m的最大動力輸出。而柴油版車型搭載的是2.0T柴油發動機，與之匹配的是6MT變速箱，最大動力163馬力和400N·m，在扭矩上確實勝過了汽油機。
車型小結：綜合以上來看，如果要選擇一款大型的皮卡，兼顧了氣場大、尺寸大、裝載量大的皮卡，同時還能根據消費者不同愛好和不同用車環境提供不同車型選擇的車型，那麼長城炮將是一個不錯的選擇。另外越野版車型的加入，使得許多越野愛好者多了一項選擇。
倒梯形的下通風口尺寸適中，讓車頭更具層次感，大燈造型也比較時尚，「L型」的日間行車燈也集成在此。
車身側面與後方基本都是大多皮卡都具有的元素，硬朗幹練是主旋律。總得來說外觀方面，MAXUS T70有很多時尚的元素，更加符合當代主流消費者的審美標準。
大尺寸中控屏幕採用了內嵌式設計，給車內增添了不少的科技感。中控台處還配有鍍鉻裝飾條，為車內增添了色彩的同時，還為車內帶來了一些時尚感。
既然是皮卡車，不得不提它的裝載能力。T70同樣分為長廂和標廂版本，長廂規格為1800*1510*530mm，標廂規格為1485*1510*530mm。相比較長城炮來看，僅僅是長廂版的貨廂的長度佔優了，其他所有的數據都不及長城炮。
車型小結：很顯然，各項數據來看T70相比較長城炮也不佔什麼優勢，不過好在T70的動力參數要稍微好看一些，如果想選擇一台看著更像F-150並且看著更加年輕的綜合性能突出的皮卡，T70也可以成為考慮的對象。
官方指導售價13.48-21.18萬
其中汽油版本的區間為13.48-20.78萬，而柴油版本的區間為15.28-21.18萬。與長城炮和MAXUS T70不同的是，前兩者的旗艦車型均為汽油版本，而從售價上來看，域虎9的旗艦則為柴油版本。
域虎9的大燈造型非常吸引人，大燈整體造型時尚犀利，尺寸較小，但均為LED光源。大燈尺寸做大不難，但要在保證亮度的前提下，將大燈尺寸做小則需要更高的技術水準。
車身側面的輪眉則做出了外凸的造型，這更加符合這輛大型旗艦皮卡的定位，不失力量感的同時顯得非常順眼。
內飾方面，域虎9的設計則更加讓人眼前一亮。雙幅式平底方向盤，造型非常新穎，獨特中又帶著年輕的氣息。大尺寸的中控屏採用內嵌式設計，全液晶儀錶尺寸也不小，行車電腦可以顯示比較豐富的行車信息。該車採用了大量的軟包材質，中控也用上了木紋裝飾。
電子排擋的周圍按鍵區域布局合理、功能分區清晰，加上還有鍍鉻修邊處理，確實豪華感一下子就上來了。
至於車輛的承載能力，該車並沒有長廂和標廂之分，貨廂為1475*1475*500mm，這樣的數據相比較長城炮和T70來說沒什麼優勢。
車型小結：總體來看，域虎9的優勢在於顏值和采埃孚8AT帶來的動態表現，至於最大拉貨量算中規中矩。顏控的、熱愛操控的朋友都可以考慮域虎9。
官方指導售價9.28-14.18萬
凱程的外觀較為硬朗，全新的設計語言，前臉的多邊形大嘴格柵帶來了強烈的視覺衝擊。格柵的設計更像是MAXUS T70和域虎9的結合體，格柵上有著「KAICHEN」的碩大字母Logo，而大Logo的同時也絲毫沒有影響到下方的大面積橫幅式鍍鉻裝飾。
車身側面的線條也十分硬朗，輪眉上的黑色邊沿的點綴，以及較高的車身配合車頂的行李架，使得整體的視覺效果尤為威武。
車尾兩側寬大的豎向尾燈也提高了該車的辨識度，尾燈下方還有著兩側銀色的包圍護板，也大幅提升了該車的檔次感。值得一提的是，F70還有著封閉的貨廂，上蓋後更像是一台有著溜背造型的SUV。
儀錶左側是速度表，右側是轉速表，這樣的造型設計像極了寶馬新3系的儀錶造型。兩塊「表」的中間是一塊大尺寸的LED行車電腦,在皮卡當中，這樣的設計已經算是很「潮流」。
中控大屏則是採用了懸浮式設計，要知道懸浮式大屏在BBA車型中是很常見的，中控大屏中集成了倒車影像顯示、語音控制、遠程監控等許多功能，同時還支持CarPlay以及全球導航系統。
另外值得一提的是，全車還支持選裝翻毛皮座椅，座椅將採用翻毛皮和真皮拼接的設計，舒適性方面的考量很是到位。
載貨能力上來看，該車分有兩種軸距，標軸版軸距為3180mm，非標軸版為3430mm。兩種軸距所對應的貨廂規格分別為1600*1595*500mm，1850*1595*500mm。說到這裡細心的朋友會發現，截止到這兒一共說到的四款皮卡車型中，凱程F70的貨廂才是真正的最大，無論是標廂版還是長廂版。
此外，F70的底盤是由PSA與長安底特律研發中心共同開發的，因此在底盤結構上自然也不會差。
車型小結：凱程F70的特點是有著出色的承載能力、歐洲血統的底盤調教和豪華的內飾設計。如果經常需要拉一些重物，對拉貨能力要求較高，同時有希望能有一個豪華的內飾，那麼長安凱程F70也是值得考慮的。
全文小結
隨著政策的逐漸放緩，皮卡車的銷量勢必會受到不小的刺激，銷量穩步上升是幾乎可以肯定的。未來人們的選擇也不再局限於轎車、SUV、MPV，市場將會變得更加多元化，這是今後的一個趨勢。以上四輛皮卡也都各自有著自己的優勢，並沒有誰好誰壞，都是自主品牌當中比較出眾的產品，如果你正在考慮找時機滿足一下自己的皮卡情懷，那麼不妨到店試駕體驗一番。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）
