美軍F-22數量太少，疲於奔命，苦不堪言！為什麼不重啟生產線？
F-22猛禽是一型資質非常老的五代隱身戰機，說它是現代第五代戰鬥機的起始都不為過。相比較於目前F-35，它的優勢在於是一款重型戰鬥機，在空中搏鬥奪取優勢上比前者更容易一些。而且我們也都知道，美國人是從來不會對外出口他們的猛禽戰機的，它的重要性和技術性可以想像有多高，美國人不願意讓其他國家得到。不過遺憾的是，洛克希德馬丁公司早在2011年就徹底關閉了該型戰機的生產線，最後一架F-22於2012年完成交付，只生產裝備了187架。
在當前世界其他國家五代機接連問世之後，美國現有數量的F-22應付起來有些吃力。雖然F-35也算是後起之秀，但畢竟只是一款中型戰鬥機，與中國的殲20不在一個檔次。鑒於這種迫切需要猛禽戰機的局面，有人提出，美國為什麼不恢復之前的F-22生產線。這對於解決目前F-22戰機不夠用的問題大有幫助。實際上，一型戰機生產線的重新啟動是不容易的，根本不像我們外行想像的那麼簡單。如果美國人想要重啟F-22生產線，恐怕至少要思考以下幾個問題：還有沒有必要？照原樣子造？還是生產一種改進型？這些都涉及美軍戰機整體規劃怎麼變動的問題。
雖然F-22猛禽戰機的首次次飛行是在上世紀九十年代末，大規模服役在本世紀初，但實際它的研發工作在八十年代就已經開始了。那時蘇聯還存在，冷戰還沒有結束。在當時，美國製造的所有尖端武器都是用來對付蘇聯的，包括F-22這型隱身戰鬥機。美國人一開始就是把它當做一款專門用於制空作戰的空優戰機打造的，希望可以在歐洲部署它，一旦需要則可以迅速在與蘇聯空軍的對抗中得到優勢地位。遺憾的是，F-22接近完成研發時候，蘇聯已經不復存在。在F-22形成戰鬥力以後的若干年，由於其他國家還沒有隱身戰鬥機，F-22有點孤獨求敗。
用F-22來對付俄羅斯顯的有些殺雞用牛刀了，而且那時候滿世界飛的都是三代機和四代機，僅僅美國一家部署了五代機。中國的軍事實力在上世紀末到本世紀前幾年，根本沒有迸發出來，也幾乎沒有被美國人放在眼中。再加上造價太高，主要還是作用不大，所以美國人就下狠心直接把F-22的生產線全部都給關了。不過，到了新世紀第二個十年，俄羅斯、中國等國的第五代戰鬥機紛紛面世，美軍突然發現F-22有點不夠看的了。
現在重新啟動？不要忘了，這可是一款二十多年前研發的飛機，儘管是隱身飛機，不過仍然要比新的隱身飛機在許多方面差一些。美國人確定要重新生產一型幾十年前飛機來對付中俄？估計不太可能。
由於研發製造出來的時間比較早，所以很明顯F-22在信息系統、軟體系統以及隱身塗層上存在很大落後。如果這樣改一下，那樣改一下，涉及的該型工作量非常驚人，不比研製新飛機差多少！費用當然是天文數字！
從供應鏈的角度看，即使是完全按1997年的標準復產，也困難重重。因為生產戰鬥機是龐大的系統，要恢復的可不僅僅是一條總裝生產線。一切為F-22配套的設備都要恢復，F-119發動機是F-22獨一份的，生產線要恢復吧？前面說的那些設備，那些老式的電子設備要恢復吧？零部件比如座艙蓋、起落架、彈射座椅、武器掛架……生產線也要恢復吧？
我們這裡主要說下猛禽之前的隱身塗層，這簡直可以稱的上是這架飛機的雞肋。這種緊貼在機身上的隱身塗層雖然效果挺好的，不過實際適應能力很差，而且容易脫落。我們可以看到，美軍維護人員一般在登上這件戰機上時都是要戴專門鞋套的。也正因為隱身塗層容易出問題，所以現在美軍倉庫中還有一大堆因為塗層問題爬窩的F-22戰機。
如果需要重新製造，F-22還可以繼續用原來的技術和材料嗎？牽一髮而動全身，看似部分零部件的更換或者升級，背後都是整套的變動，代價極大。而且F-35所應用的新型隱身塗層明顯要更好一些，F-35的新塗裝的穩定性明顯更具優勢，也不需要恆溫恆濕的專用機庫，造價只有F-22的1/3—1/2，維護成本和時間也要低得多。
美國人應該已經不再對F-22有太大希望了，這畢竟是一款很老的飛機。與其花費大量人力財力重新啟動F-22的生產線，還不如直接研發新的五代機甚至六代機來的性價比更高一些。綜上所述，美國沒有必要重啟F-22生產線。
現在美國空軍肯定對於過早關閉F-22生產線追悔莫及。在猛禽剛剛形成戰力的上世紀90年代，中國還沒有摸到三代機的門檻，而俄羅斯剛剛經歷了蘇聯解體。在那樣的情況下，一家獨大的美國人可能認為自己的180多架4代機足夠確保未來幾十年的空中優勢，因此才過早的關閉了F-22的生產線。此時，遙遠的東方有一架殲-20說：我來了！我就是看看，不吱聲！
