特斯拉市值超過豐田；易車正式批准私有化
01 大事件
中國車市5月車市兩位數增長，乘用車11個月後增速轉正
6月11日，中國汽車工業協會對外發布了上月中國汽車工業產銷數據。2020年5月，中國汽車產銷分別達218.7萬輛和219.4萬輛，分別同比增長18.2%和14.5%，汽車產銷形勢持續向好。
周點評：從5月銷量來看，這也是自今年4月中國汽車產銷量止跌回升後，首次實現兩位數增長。此外，乘用車產銷增速在近11個月以來，首次實現由負轉正。銷量出現增長，也為車市下半年注入了信心。
海南到2030年不再銷售燃油汽車
6月8日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，介紹《海南自由貿易港建設總體方案》有關情況。會上，海南省委書記、海南省人大常委會主任劉賜貴表示，到2030年海南將不再銷售燃油汽車。
周點評：根據海南規劃，全島將使用清潔能源，海南講發展成為清潔能源島。同樣，海南將禁售燃油車，也反映出汽車電動化是大勢所趨，新能源汽車將顛覆燃油車，並替代其地位。與此同時，相信各大車企將會瞄準方向，將其電動化戰略落實在海南，海南也將成為各大車企角逐新能源的主要戰場之一。
02 汽車公司
特斯拉股價突破1000美元，超越豐田成為全球市值最高車企
當地時間6月10日，美股開盤，特斯拉股價大漲，盤中股價一度高達1011.21美元/股，再創歷史新高。同時，特斯拉總市值超1870.7億美元，超越豐田的1807.82億美元，成為全球市值最高的車企。
周點評：特斯拉市值登頂的消息炸裂了全網，瞬間成為各大版塊的頭條。從行業發展來看，特斯拉的市值超越豐田也是時間問題，因為特斯拉不僅是一家汽車製造廠商，更是一家科技公司，掌握了大量的先進技術，這也是投資者看中特斯拉的價值所在。
卡車初創公司Nikola上市，市值超過福特
據《市場觀察》(Market Watch)報道，自上周二開始公開交易以來，尼古拉的股價已經上漲了一倍多。目前，該公司的市值已穩定在300億美元以上，高於福特(Ford)和菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler Automobile)的28.8美元估值，後者的市值為205億美元。
周點評：Nikola在6月4日掛牌上市，如今該公司的市值現在超過300億美元，超過了福特的287億美元。不過，Nikola估計要到2021年才會有營收，目標打造輕型和中型電動卡車、以燃料電池為動力的重型卡車，並計劃設立運營氫燃料電池充電站。Nikola發展，也讓傳統車企看到創新公司的顛覆能力，那麼在未來，Nikola能否成為卡車界的特斯拉，或者進與乘用車與特斯拉一決高下呢？
賽麟汽車王曉麟回應貪污指控：誣告
6月10日，賽麟品牌創始人史蒂夫·賽麟與媒體連線直播，公開回應賽麟汽車前員工喬宇東實名舉報之事。他表示：「王曉麟被誣告讓我覺得很不可思議，居然說我們的車沒有技術也沒有價值，我們所獲得的成就足以反駁他們的說法，即便是非專業人士都能看得明白。」與史蒂夫·賽麟一起進行連線直播的還有賽麟汽車董事長王曉麟。
周點評：無論是事實還是誣告，賽麟的問題已經沒能解決。因為喬宇東舉報帶來的負面影響，賽麟汽車面臨融資難題，需要等政府最終公布有一個公允的結論，投資人才敢投錢。不過，賽麟汽車的生存危機，不是靠嘴仗能夠解決的，需要配合調查還原真相，才能夠平息輿論。
長城汽車與光束汽車簽訂服務框架協議
6月12日，長城汽車發布第七屆監事會第一次會議決議公告。公告顯示，長城汽車股份有限公司與光束汽車有限公司簽訂框架協議。根據框架協議，公司及控股子公司將向光束汽車提供研發、採購研發、工廠建設管理、生產工藝開發、諮詢等服務。另外，公司及控股子公司預計向光束汽車銷售零部件等產品，具體交易金額將根據具體交易合同確定。
周點評：光束汽車由長城和寶馬合資成立，雙方各持股50%，投資總額達51億元人民幣，註冊資金17億人民幣。早在2019年11月29日，長城與寶馬合資的光束汽車項目就已經在張家港啟動。當前，光速汽車承擔著長城汽車與寶馬16萬輛燃油乘用車全出口製造，及純電動乘用車研製，包括MINI純電動汽車以及長城汽車旗下新產品，如今再次邁出實質性發展的又一重要里程。
大眾與江淮敲定合作，將合資投產4至5款純電動車型
6月11日，江淮汽車發布公告，江淮汽車、江淮大眾汽車有限公司（江淮大眾）和大眾汽車（中國）投資有限公司（大眾中國）簽署《關於江淮大眾汽車有限公司的投資協議》。相關交易完成後，大眾汽車（中國）投資有限公司將持有江汽控股50%股權和江淮大眾75%股權，安徽省國資委對江汽控股保持控制權。大眾集團承諾授予江淮大眾4-5個純電動汽車品牌產品。
周點評：從大眾入股江淮，到如今正式簽署投資協議，雙方都共同進入重要發展時期。大眾集團需要在中國落地新能源戰略，江淮也急需要大眾品牌開拓新能源市場，雙方的合作也是順應當前汽車發展形勢，但是否能夠成就彼此，還需要市場來檢驗。
福特與大眾簽署合作協議，涉及電動化、商用車和自動駕駛
6月10日，福特汽車公司和大眾汽車集團正式簽署戰略聯盟協議。通過這一協議，雙方將實現在中型皮卡、商用車和電動車領域內的合作。
周點評：福特汽車和大眾集團早在2019年就宣布雙方計劃簽署戰略合作協議，期望通過建立戰略聯盟，加速產品更新換代，開展創新科技合作，更好地為全球消費者提供更加實用且多樣化的車型，為現有和未來的客戶帶來更好的用戶體驗。對兩家車企而言，抱團取暖在當前絕對是最好的選擇，同時，對於消費者也是利好，減少技術壟斷，優勢互補，我們才能看到更多高科技融合的汽車產品。
東風汽車首款L4級5G自動駕駛汽車量產下線
6月12日，由東風汽車集團技術中心自主開發的首款L4級5G自動駕駛汽車——東風Sharing-VAN 1.0 Plus在東風公司技術中心產品工程部試製線量產下線。下線後，首批共6輛東風Sharing-VAN 1.0 Plus將在國家海洋實驗室進行載人擺渡、運送物品等運營活動。
周點評：據了解，東風Sharing-VAN在2018年9月研發立項、進行概念設計，6個月研發出第第一台樣車並首發亮相，22個月量產下線實現產業化。當前，隨著5G技術的商用落地，自動駕駛也迎來發展的春天，加速商用，我們將看到越來越多的5G汽車落地。
上汽大眾首款大型MPV Viloran威然/上汽大眾 ? ?
大眾汽車品牌的迪斯時代終結，新CEO將於7月1日上任
6月9日，大眾汽車正式任命拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandstaetter）為大眾汽車核心品牌的新首席執行官，接替了繼續擔任大眾汽車集團總裁的赫伯特·迪斯（Herbert Diess）。大眾汽車表示，布蘭德斯塔特將於7月1日接任職務，以使迪斯在剩下時間內對於集團旗下其餘品牌擁有更多其他自由發展空間。
周點評：一直以來，大眾汽車內部就向電動汽車轉型期間削減成本計劃的步伐和規模進行了數周的爭論。對於大眾汽車品牌而言，未來的發展道路已經明確。基於變革2025 戰略，大眾汽車品牌將成為碳中和移動出行的領跑者之一，並逐步向數字化科技公司轉型。我要感謝整個大眾汽車品牌團隊做出的巨大貢獻，我們也將堅定不移地繼續前行
北京現代劉宇或將接替馬仿列任北汽新能源總經理
6月8日，北汽藍谷發布公告稱，原總經理馬仿列由於個人身體及年齡等原因，已辭職不再擔任北汽新能源黨委副書記、總經理職務之後，6月9日，有媒體報道稱，北京現代常務副總經理劉宇將接替馬仿列的職務，目前相關任命流程正在審核中。
周點評：劉宇在北京現代的表現可圈可點，曾經也創造出輝煌的成績。有業內人士也表示，此次調任可以看出北汽集團對於劉宇的器重。而劉宇履歷相當豐富，曾先後在北京現代、北京汽車銷售有限公司合資企業和自主品牌的銷售部門擔任重要職位。如今，劉宇任職北汽新能源，將面臨的壓力也不小，當務之急就是提升北汽新能源的銷量。
發力新能源汽車，上汽集團將與大眾共同投資1400億
6月11日，上汽集團董事長陳虹在年度股東大會上表示，上汽集團和大眾計劃將在未來五年里共同投資1400億元，重點瞄準汽車行業的轉型升級，用於發展新能源汽車及智能網聯技術。
周點評：上汽集團一直堅持瞄準「電動化、智能網聯化、共享化、國際化」新四化發展機遇，積極探索創新轉型。上汽大眾MEB工廠首款純電動產品，今年四季度即將上市。上汽集團的轉型發展與大眾也綁定的越來越深，雙方合資也面臨著巨大的挑戰和市場衝擊，只有在新技術上的不斷投入，才能衝出困局。
蔚來汽車創始人李斌卸任長安蔚來董事長
天眼查數據顯示，長安蔚來新能源汽車科技有限公司發生工商變更，蔚來汽車創始人李斌卸任該公司董事長，新增董事長為長安汽車執行副總裁譚本宏。長安蔚來新能源汽車科技有限公司經營範圍包括新能源汽車整車及零部件的設計開發；汽車銷售及相關售後服務；汽車零配件批發及零售；與電動汽車相關的技術諮詢、技術轉讓、技術服務等，由上海蔚來汽車有限公司和重慶長安汽車股份有限公司分別持股50%。
周點評：在2017年4月9日，長安汽車與蔚來就簽署了戰略合作協議，雙方成立合資公司，研發新產品。成立近3年以來，長安蔚來的進度似乎一直停滯不前，在市場上也沒有過多的動作和表現。目前來看，隨著李斌的退出，「獨享」長安蔚來的長安汽車是否能夠順利破局，在市場激起風浪。
朱華榮出任長安汽車董事長、黨委書記
6月10日，長安汽車母公司中國兵裝集團正式宣布，長安汽車日前召開幹部職工大會，兵裝集團總經理、黨組副書記龔艷德代表黨組宣布朱華榮任重慶長安汽車股份有限公司董事長、黨委書記，兼任長安福特汽車有限公司董事長。
周點評：張寶林之後， 長安汽車新一任董事長正式落定。當前，長安汽車處在了歷史發展的轉折點子上，在轉型上，根據長安汽車新能源戰略「香格里拉計劃」，長安要在2020年前完成三大新能源專用平台打造；2025年，全面停售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化，此刻上任三的朱華榮可謂多項重任在肩。
03科技公司
陸正耀辭任神州租車董事長
6月11日，神州租車發布公告稱，為將更多時間投入在神州優車股份有限公司的履職工作及其他業務，陸正耀已辭任本公司董事會主席及非執行董事的職務，6月9日生效，辭任後，陸正耀將不再擔任本公司提名委員會成員。
周點評：神州系由神州優車和瑞幸咖啡共同組成，兩者的大股東都是陸正耀。神州優車（旗下則包括了神州租車、神州專車、神州車閃貸、寶沃汽車。現在的陸正耀應該更為痛心——培育了13年的神州租車正從他手中溜走。
寧德時代將推200萬公里超長壽命電池
6月10日，寧德時代內部人士對界面新聞記者稱，這一新型長壽命電池採用自修復長壽命技術，可實現16年超長壽命或200萬公里行駛里程， 成本相比當前電池增加不超過10%。該人士對界面新聞記者稱，自修復長壽命電池技術的核心在於減緩容量衰減速度，即控制活性鋰消耗速度。
周點評：當前，隨著新能源汽車產業的發展，電池技術也在不斷進步。今年3月，比亞迪推出「刀片電池」，表示可循環充放電3000次以上，支持行駛里程超過120萬公里。如今，寧德時代也在發力，將電池支持里程推進到了200萬公里，將極大的促進電動汽車的發展邁入新階段。
蘇寧汽車、博泰悅臻、江淮大眾達成智慧零售戰略合作
大眾汽車集團旗下新能源汽車合資企業江淮大眾與蘇寧汽車、博泰悅臻共同宣布啟動思皓品牌戰略聯盟。三方的聯盟將基於新型場景化的銷售模式，打造電動汽車智慧零售，並在多個領域展開業務合作。同日，思皓汽車旗艦店於蘇寧易購平台正式運營。此外，江淮大眾與蘇寧汽車合作的蘇寧廣場思皓e棧於杭州落成。
周點評：近年來，智慧零售通過對傳統零售的重構，逐漸向汽車領域蔓延。但汽車產品特性決定了其無法用簡單的方式，將出售、營銷途徑從線下真正轉變到線上。大眾集團正抓住這一"智慧新零售"變數，加速其在中國新能源戰略布局，江淮大眾便是重要一環。此次，江淮大眾與蘇寧汽車、博泰悅臻「抱團」新零售恰合時宜，思皓品牌用新的銷售模式面對消費者，同時江淮大眾也正逐步實現從傳統汽車銷售模式向電動汽車智慧零售的轉變。
東軟睿馳與Honda中國合資成立海納新思智行服務有限公司
東軟睿馳與本田技研工業（中國）投資有限公司共同宣布，雙方合資成立海納新思智行服務有限公司。據官方消息，海納新思智行服務有限公司註冊資金為3億元人民幣，本田技研工業（中國）投資有限公司持股51%，東軟睿馳持股49%，公司的總部位於遼寧省大連市，計劃從2020年7月1日起啟動運營，將加速推動以Honda CONNECT為主體的汽車智能網聯技術與服務升級。
周點評：當前，Honda中國與東軟睿馳充分整合各自資源優勢，開展戰略性合作，雙方合資成立的海納新思智行服務有限公司將負責制定以HondaCONNECT為主體的汽車智能網聯技術與服務事業戰略，加速研發並提供相關技術。從當前的市場格局來看，智能網聯已經是大勢所趨，唯有深入布局，才能在未來市場上佔據一席之地。
滴滴：網約車需求已恢復至去年同期
滴滴出行CEO程維表示，滴滴的出行訂單已經恢復至去年同期水平。目前國內大部分地區的滴滴已經恢復業務，而海外地區也在逐步復甦。
周點評：疫情對於滴滴的影響無疑是巨大的，而隨著疫情的控制，滴滴的市場表現也在趨於平穩和恢復當中。據滴滴表示，共享單車訂單量單日峰值突破3000萬，共享單車日平均訂單量達到1000萬。程維曾在今年4月表示，公司的目標是到2022年，每天完成1億次出行和訂單，在全球擁有8億月度活躍用戶，從目前的情況來看，想要實現這一目標，滴滴將存在很大的未知和挑戰。
04投融資
交易金額11億美元，易車正式批准私有化
6月12日，易車發布公告，公司董事會一致批准並正式與騰訊控股及Hammer Capital（黑馬資本）組成的買方團簽署具有法律約束力的合併協議。買方團將以每股美國存托股票(ADS)16美元的現金價格購買易車股票，總交易金額達11億美元。本次交易將使用買方團的自有資金和股權上翻，不涉及債務融資。
周點評：2015年，騰訊成為易車戰略股東，此後雙方一直保持緊密合作。此次私有化交易達成後，易車將與騰訊生態更緊密的連接，進一步提升易車的產業服務能力與平台商業價值，助力汽車產業提高全鏈路數字化、智能化水平，實現降本增效與可持續發展，為中國汽車產業發展創造更大價值。
AI智能駕駛創新公司騰視科技獲數千萬元A輪融資
6月11日，專註AI智能駕駛創新的深圳騰視科技有限公司（以下簡稱：騰視科技）近期完成數千萬元A輪融資。據了解，本輪融資由高通創投領投，方正和生、豐厚資本、鼎青創投跟投，其中方正和生作為Pre-A輪融資的領投方，本輪繼續加碼。騰視科技CEO謝兮煜表示，此次融資主要用於加大技術研發，加強關鍵技術創新，加速AI智能駕駛市場拓展。
周點評：目前，騰視科技已和多個高校、科研院所等深度合作，開發新的人工智慧感知技術，加速汽車產業數智化升級。未來，中國智能駕駛領域未來有百億的市場空間，同時，智能駕駛領域不僅僅是演算法、技術上的突破，還需要整合晶元、設備、平台、應用等。隨著技術的成熟,智能駕駛賽道也將越來越擁擠，將有更多優秀的創業者和企業進入這一領域。
三頭六臂完成近4億元B輪融資，華興新經濟基金領投
6月10日，三頭六臂宣布完成近4億元B輪融資。本輪融資由華興新經濟基金領投，襄禾資本、新加坡商啟元投資、老股東元禾辰坤等機構跟投。據了解，三頭六臂計劃將本輪融資主要用於公司二類易損件的開發、倉配前置以及數據化升級等方面。
周點評：2018年中國汽車後市場規模已超過1.29萬億元，中國有望在2020年超越美國成為全球汽車保有量最大的市場。基於中國汽車保有量的不斷上漲、平均車齡的增加，汽車後市場也有望迎來發展的爆發期，成為汽車產業新焦點。在三頭六臂創始人宋繼斌看來，中國是全球最大的汽後市場也是全球最大的汽配生產基地，加上中國數字化經濟與互聯的運用，中國理應擁有全球最大的汽車後市場產品品牌或者渠道品牌。
博郡汽車擬融資1億成立新公司
6月10日，博郡汽車召開會議，宣布將由人力資源總監張暢牽頭成立新公司。博郡方面解釋稱，新公司成立的目的是為了留住老公司最重要的無形資產，包括人、數據、知識產權、供應鏈等。
新公司將以低價收購方式買入老公司資產，老公司有資金進來後會優先償還員工工資欠款。官方表示，張暢目前正與4家投資公司商談，預計成功率78%-80%，時間預計2-3個月，首輪融資約1億元。
周點評：據數據顯示，博郡汽車2017年營業收入1318萬元，凈利潤虧損3億元；2018年營業收入5658萬餘元，虧損4.79億餘元。持續虧空的博郡汽車，即便擁有造車資質，依舊危機四伏。如今，用新公司補救千瘡百孔的舊公司，博郡汽車依舊是在走鋼絲，成敗就此一舉。
