兩廂思域/幾何C領銜 粵港澳車展新車匯總
【太平洋汽車網 新車頻道】受到新冠肺炎疫情影響，今年各大車展紛紛延期或取消，而即將在6月舉行的粵港澳大灣區車展將會是今年首個大型車展。粵港澳大灣區車展（原深港澳車展）於2020年6月20日-6月28日在深圳會展中心(福田)舉辦。本屆車展以「擎動大灣區，啟悅i未來」為主題。在許久的停歇期後，各大品牌都紛紛在車展上推出了他們的重磅新車。其中兩廂版思域、幾何C、大眾探岳X等話題車型你一定不能錯過。
東風本田思域兩廂概念版
新車看點：「Type R」終於引入
? ? ? 2020粵港澳車展上，我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了東風本田國產版兩廂思域概念版。新車外觀/內飾基本延續了海外版設計，兩廂的獨特設計使得新車相比三廂版車型更加飽滿緊湊；動力上則與三廂版一致，繼續搭載1.0T/1.5T渦輪增壓發動機。
外觀部分，此次發布的國產版思域與海外版基本一致，一身令人熱血沸騰的車身大包圍，使其看起來更像是思域Type-R；前臉部分，新車與三廂版一樣，採用了全新樣式的前臉設計，前格柵由鍍鉻處理調整為亮黑色鋼琴烤漆，看起來更具酷感；而下方的新樣式前包圍，包含了貫穿式下部進氣口和L字形霧燈飾條。此外，相比海外車型，國產兩廂版概念車還增加了紅色前唇作為裝飾。
尾部部分，原本三廂思域就具有性感的溜背設計，在變成兩廂版後，多了個小尾翼來連接兩側的「C」型尾燈，整體設計令人眼前一亮；而下方後保險杠也配備了大尺寸的兩側導流孔以及中央擴散器，不過最讓車迷腎上腺素飆升的要數中置雙出的排氣布局，戰鬥感爆棚有沒有。輪轂部分，新車還提供新樣式的灰/黑輪圈，剎車卡鉗也變為紅色塗裝。
內飾部分，參考海外版設計，思域兩廂版整體內飾與三廂版基本一致，但兩廂版內飾加入仿碳纖維飾板，更具運動氣息。在配置方面，新車將提供真皮方向盤、真皮擋把、7英寸中控屏、LED大燈組等裝備。
動力方面，新車預計採用與三廂思域相同的動力系統，搭載1.0T直列三缸發動機（180TURBO車型）和1.5T直列四缸發動機（220TURBO車型），最大功率分別為125PS和177PS，峰值扭矩分別為173N·m（1.0T CVT）、226N·m（1.5T 6MT）和220N·m（1.5T CVT）；傳動部分，1.0T發動機匹配CVT變速箱，1.5T發動機匹配6MT或CVT變速箱。
編輯點評：如果說有什麼方法能讓夢想擁有Type R的紅頭男兒們以不那麼昂貴的方式圓夢的話，兩廂版思域會是一個不錯的選擇。遍布全身的運動包圍讓新車即使不是Type R也看著像Type R。
幾何C
新車看點：幾何汽車第二款新車
? ? ? 2020粵港澳車展，幾何C正式亮相併公布了預售價格。新車為幾何第二款車型，造型延續了該品牌家族式設計，提供NEDC標準下400km和550km兩種不同續航的車型，預售價格13.98萬起。
封閉式前格柵、朝翼子板處延伸的LED大燈等幾何家族的標誌性設計在幾何C上得到了延續，前臉設計被官方定義為「馭風下壓式前臉」。兩側的「光棱之刃前大燈」內置80顆高亮LED燈珠。當該車在充電時，燈眉處的充電呼吸燈會被點亮。
幾何C擁有較為流暢的車身線條，並採用了懸浮式車頂、隱藏式門把設計。「前高後底」的車頂線條塑造出俯衝的態勢，進一步提高視覺衝擊力。車尾的貫穿式LED尾燈組內置216顆LED燈源，燈體長達1.2米。
內飾部分，幾何C內飾設計較為立體，採用時下流行的懸浮式中控屏和儀錶盤，參考幾何A來看，前者尺寸可達到12.3英寸，備有導航、語音控制、遠程操控的功能。至於細節上，包括出風口、方向盤、中控台的右上角蜂窩狀圖案都與幾何A一樣。另外，該車採用與幾何A一樣的換擋旋鈕，以及連通式的前排中央扶手與中央通道，預計還搭載與幾何A一樣的HUD抬頭顯示功能。
動力部分，新車將搭載來自於日本電產的電機，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，NEDC綜合續航最高可達550km，或有望於今年下半年上市。
編輯點評：幾何汽車的第二款產品看上去很小很精緻，但是最低配僅有400km的續航和將近14萬的預售價可能會讓我打退堂鼓，對於我來說應該只有99元訂金享15000元能量包比較吸引我了。
榮威ER6
新車看點：ER系列首款車型
? ? ?在2020粵港澳車展上，榮威旗下高端純電R品牌ER系列首款車型ER6正式對外亮相。
新車的外觀採用上汽全新的「集智設計」理念，凸顯純電車型的未來感，與以往榮威旗下的純電車型觀感完全不同。前臉採用封閉式進氣格柵，貫穿式裝飾條連接左右兩側大燈，帶來扁平的視覺效果，營造出的氛圍更加新穎。
車身尺寸方面，榮威ER6的長寬高分別為4724/1835/1493毫米，軸距為2715毫米，從車身尺寸來看，新車將定位於純電動中型轎車。
在本次車展上，官方未向外展示內飾。參考此前的消息和官圖來看，新車中控台設計採用橫向貫穿的平行線設計特徵，搭載14.1英寸2.5D曲面大屏與12.3英寸全景AR模式虛擬儀錶，後者可實現AR車道級實景導航，另外該車還運用了珠光皮料、精工金屬飾板等高級裝飾。
該車將搭載全新的HMI交互系統，可實現自然語音交互、小程序和車家互聯等智能功能。據了解，該車機交互系統將提供兩種的界面，即清晰簡潔的A界面以及個性定製的B界面，同時能提供8種音色、百科問答等功能。
僅需一次喚醒，車主即可實現與車機的自然連續對話，中間被打斷也能無縫銜接。新車還具備AI形象功能，用戶可在手機上進行捏臉、換裝，甚至能根據自己或家人的形象進行定製。
在程序應用方面，車機將融入支付寶小程序，只需「你好斑馬」就能啟動相關程序，包括訂外賣、買電影票、查天氣等。
此外，車機還能實現車與家的互聯：通過接入「美的美居」和「360智能家居」智慧家居平台，可幫助用戶在回家途中操控空調、燈、空氣凈化器、掃地機器人等智能家居。
新車將搭載一台73kW的驅動電機，峰值功率可達135kW，扭矩為258N·m，搭載70kWh三元鋰電池組，NEDC續航里程將達到605km。官方還宣稱15分鐘充電200公里，將於今年7月份正式上市。
編輯點評：相當一部分自主品牌的新能源子品牌第一款車型是緊湊級純電動轎車，榮威R也不例外。預計上市後它將成為廣汽新能源Aion S的強勁對手。我在廣州搭乘網約車時曾多次乘坐Aion S，對其乘坐舒適性評價也是非常高的。所以我很期待ER6和Aion S之間的對比。
廣汽本田全新飛度潮越Max
新車看點：更可愛的外觀有兩種選擇
? ? ? 2020粵港澳車展於6月20日正式開幕，在展會上我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了國產全新一代飛度CROSSTAR。據悉，廣汽本田已經發布了國產第四代飛度的實車，包括飛度Sport和飛度CROSSTAR兩種車型。
與Sport版第四代飛度相比，飛度CROSSSTAR車型的底盤離地間隙更大，外觀加入不少跨界風格的套件，包含黑色塑材質的輪眉、前後保險杠護板以及車頂行李架等，而且輪轂造型更加動感。該車長寬高為4090/1725/1567mm，軸距為2530mm，其中寬度和高度比普通版分別大了31mm和30mm。
內飾與海外版車型相比，國產車型內飾整體設計基本一致，包括中控顯示屏、液晶儀錶盤、雙色內飾、雙輻式方向盤等均得以保留。但海外版車型配備的電子手剎在國產車型上換成了傳統機械式手剎。
動力方面，國產第四代飛度將搭載代號L15BU的1.5L自然吸氣發動機，最大功率96kW（131PS）,預計繼續匹配CVT無級變速箱，油耗申報值為5.2-5.6L/100km。據悉，後續混動版車型也可能引入國內。
編輯點評：國產版飛度沒有保留日版更可愛的前臉算是一個遺憾，但是無論是潮跑版更加運動化的造型，還是潮越版的跨界造型都能迎合更多富有活力的國內年輕買家。
全新北京賓士GLA
新車看點：車內空間大幅提升
2020粵港澳車展於6月20日正式開幕，在展會上我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了國產新一代賓士GLA。據悉，新車造型與海外版基本一致，基於梅賽德斯-賓士第二代MFA平台打造，並提供GLA180、GLA200以及GLA2004MATIC三種版本。
全新國產GLA整體維持了此前海外版車型的設計，採用目前賓士最新的家族化設計，其前大燈組融入了A級轎車的設計元素，造型對比老款車型更為犀利，觀感更為精神。前進氣格柵採用了點陣飾塊配合單輻式飾條的設計，顯得尤為精緻。全新GLA提供了兩種外觀套件供選擇，分別是普通版以及運動版（AMG-Line），兩者主要區別在於包圍下半部的造型、車身配色以及輪轂樣式。
全新GLA的車身線條尤為樸素，對於弧面的運用恰到好處，後輪拱上的弧面除了讓觀感更為飽滿，還營造出肌肉的感覺。C柱傾斜角度的減少以及後三角窗的加入讓全新GLA的車身觀感更接近於傳統SUV車型。這樣的設計無疑對於後排的頭部空間大有益處。尺寸上，新車對比海外老款車型，車身高度增加104mm，寬度增加30mm，軸距加長了30mm但長度縮短了14mm。
車尾部分，全新GLA同樣加入了賓士SUV家族最新的設計元素。上揚的柳葉式尾燈配以四個環型LED燈帶擁有極高的辨識度。同時新車尾部造型對比老款車型更為圓潤、飽滿。而運動版車型在後保險杠兩側加入了出風口的設計則進一步提升了尾部的動感。
作為一款源於MFA2平台的車型，全新GLA的內飾設計與布局可謂意料之內。整體設計布局與全新A級有著較高的相似度，如果你喜歡全新A級的內飾，那你也將無法抗拒全新GLA的內飾。儀錶 中控連體液晶大屏、造型獨特的圓形空調出風口、帶有雙拇指控制功能的最新樣式多功能方向盤均能在全新GLA上找到。對於車內的連體液晶屏，這次GLA提供了三種不同的屏幕組合，分別是雙7英寸屏幕組合、7英寸 10.25英寸屏幕組合以及雙10.25英寸屏幕組合。
動力方面，目前新車已經申報了GLA180和GLA200兩種車型，兩種車型均搭載1.3T發動機，最大功率分別為100kW（136PS）和120kW（163PS），峰值扭矩分別為200牛·米和250牛·米，其中GLA200還將提供四驅車型提供。
編輯點評：上一代GLA造型固然動感，但極其局促的空間備受詬病。新一代GLA看起來很好地解決了這個問題，應該能爭取到更多家庭用戶。
北京賓士EQC350
新車看點：EQC車系增加入門車型，動力稍有下降
2020粵港澳車展上，我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了國產版賓士EQC。據悉，EQC350為低續航版本車型，其外觀與400車型相比，進行了小幅調整；而動力參數上，數值略有下調。
外觀上，根據此前獲取的資料表示，EQC350整體設計與400一樣，很大程度的還原了Generation EQ概念車的設計語言，其中前臉的樣貌相當前衛科幻，LED日間行車燈橫貫左右，盾形的格柵鑲嵌著搶眼的星輝大標，下方U字型的亮黑色面板兩頭分別與左右大燈相連。
不過在細節上，新車的中網格柵換裝了多條幅鍍鉻樣式，並取消了前保險杠貫穿式的鍍鉻飾條。
車身側面，EQC的車身比例和輪廓與自家同為中型SUV的賓士GLC有著異曲同工之妙，兩車側面較為明顯不同在於原廠輪轂樣式和D柱設計。EQC有著更加順滑動感的D柱造型，更追求流線型的設計也為EQC帶來了SUV里極低的風阻係數：0.28Cd。輪轂部分，新車由於定位的原因，採用了區別於400車型的樣式。
新車尾部設計同樣簡約，造型敦實飽滿，橫貫式尾燈組與前臉的日行燈前後呼應，點亮後有很高的辨識度，而車尾處的「EQC 350」標識表明了其身份。
動力方面，EQC350依然會搭載雙非同步感應電機，但動力參數較EQC 400車型略有下調，因此其最大功率將低於300kW（408PS），峰值扭矩低於765N·m。
編輯點評：EQC增加了入門車型後門檻降低，但是仍然保持了極具辨識度的外觀和豪華的內飾。唯一的缺點可能還是續航里程依然不夠用，就看賓士何時推出EQC的長續航車型了。
榮威MARVEL-R
新車看點：可實現L3自動駕駛的5G技術
? ? ? 6月20日，上汽榮威在2020粵港澳大灣區車展上帶來了全新MARVEL-R概念車。新車是榮威旗下首款整艙交互5G量產車，採用全新集智純電設計理念，作為旗下首款配備R標的量產車型，新車將搭載上汽最新的5G技術（能夠實現L3級別的輔助駕駛系統）。
外觀方面，新車將採用最新家族式設計語言「環宇之光」，整體辨識度較強。具體來看，該車前臉配備貫穿式燈組，並在兩側用C字形進行收尾勾勒，配合中央的全新R標，視覺效果十分時尚。同時，其發動機艙蓋上隆起的幾條筋線，加強其運動感。另外，新車採用集成式矩陣大燈，主燈採用分燈布局形式，三組LED單元向內回扣，兩條光帶內嵌矩形模塊，風格簡約科技。
從車身側面來看，MARVEL-R概念車已經非常接近量產的形態，車身比例協調，側面看上去飽滿渾厚。配上榮威全新R標之後，這款MARVEL-R將正式開啟榮威純電的進擊之路。
尾部採用純電集成超級符號一箭翎貫穿尾燈。一條燈帶橫貫尾部，拉伸整車視覺寬度，內部以箭翎為主題，將視覺焦點引向中央LOGO區域，配合燈下極細鍍鉻飾條和內部側面的參數化設計，不僅提升尾部整體質感，而且展現高度集成的設計風格。
輪轂採用立體切割的設計語言，金屬材質中穿插光元素，在輪轂中心營造強大的聚能感，整齊排列的線性光線象徵智能體的核心線束，營造蓄勢待發的張力。另外，新車還搭載氣動多面體後視鏡，在低風阻的多面體設計中勾勒出Y形轉向燈，形面立體犀利。
編輯點評：目前在5G與智能網聯汽車的合作中，自主品牌的合作熱情是最高漲，宣傳也是最賣力的。我之前已經見識過5G在信息傳輸上的恐怖速度，所以我很期待榮威MARVEL-R以5G為基礎的高級別自動駕駛技術。
一汽-大眾探岳X
新車看點：大眾首款轎跑SUV
? ? ? 2020粵港澳車展於6月20日正式開幕，在展會上我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了一汽-大眾全新溜背SUV -探岳X。據悉，新車在此次車展上進行首發，並公布了預售價：23.60-29.60萬元，隨後7月中旬正式上市，其定位於中型SUV，造型較探岳其尾部採用了溜背式設計。此外，新車已經在一汽-大眾天津工廠正式下線。
外觀部分，新車延續了一汽-大眾家族式設計語言，前臉造型與探岳有著較高的相似度，梯形大面積中網內嵌蜂窩狀紋理，並於兩側頭燈組融為一體；而下方包圍則沒有提供兩種設計，僅支持R-Line樣式。
側面部分，新車採用了轎跑型SUV特有的溜背式設計，車頂線條從B柱處開始下滑，並與腰線在尾段處彙集。而尾部上，較探岳有了較大的改變，得益於溜背的設計，線條更為舒展，兩側尾燈加入了「X」元素，點亮後辨識度十足；下方包圍加入了類似排氣管口的裝飾。尺寸方面，新車長寬高分別為4626/1860/1662mm，軸距為2730mm。
內飾方面，根據圖片顯示，新車採用了與探岳採用了相同的大眾家族式設計，向駕駛員傾斜的中控台表面採用銀色飾板進行裝飾，並通過不同顏色和材質進行區分；同時配合標誌性的全液晶儀錶 全尺寸中控顯示屏的組合，讓整車科技感得到了提升。值得一提的是，新車配備的中控大屏支持Carplay、Baidu Carlife等手機映射、手勢控制、全景影像等功能可謂十分豐富。
動力部分，新車將搭載第三代EA8882.0T渦輪增壓發動機，並提供330/380TSI版本，其中最大功率分別為137kW（184PS）和162kW（220PS），傳動匹配7速雙離合變速箱，並搭載四驅系統。
編輯點評：大眾看著自主品牌造轎跑SUV造得熱火朝天，想自己也來分一杯羹，於是就有了探岳X這款產品。當然相對自主品牌，探岳X在包裝上稍顯欠缺，那就要看它是否能依靠更好的品質打動消費者了。
比亞迪漢DM/EV
新車看點：搭載比亞迪刀片電池
? ? ? 2020粵港澳車展於6月20日正式開幕，在展會上我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了比亞迪旗下全新旗艦級轎車產品——漢DM / EV。據悉，新車定位於中大型車，而國內EV版本擁有506km/550km以及605km三種續航版本，搭載比亞迪最新研發的全新一代磷酸鐵鋰「刀片電池」。
外觀上，新車都承襲E-SEED GT概念車的設計元素，不過細節上，漢DM前臉配備了大面積進氣格柵，觀感更為犀利。狹長的燈組與Dragon Face標誌性的飾條渾然天成，進一步增加了前臉視覺寬度。下唇部貫穿左右空氣導流槽的金屬裝飾件設計靈感來源於漢代「八面漢劍」，優雅與凌厲完美結合；而漢EV採用的是半封閉式前臉設計，logo位置還留有細長的仿進氣口設計（實際密封），相比以往比亞迪純電動車型保留的進氣格柵設計，摒棄傳統進氣格柵設計後也更符合純電動車的身份，也是擺脫傳統印象、傳統設計和傳統審美的方法。
側面造型方面，漢的造型弧線塑造出了溜背式的造型，腰線以上揚的姿態從後門處一直延伸至車尾，視覺效果矯健且富有力量感。配合隱藏式門把手設計，加強了車側的氣流走向，有效縮小渦流，進一步降低風阻。值得一提的是，漢EV還配備了比亞迪自主研發的「氣動」輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設計能夠在保證剎車散熱的需要下，將風阻係數降到更低。
車尾部分，相比前臉的設計，新車車尾的設計稍顯平淡，貫穿式的尾燈搭配了鍍鉻飾條裝飾，尾燈組點亮後效果不錯。同樣，在降低風阻方面漢的尾部設計同樣有所強化，官方表示低風阻轎車設計追求「前圓後方」的設計理念，車輛前段越「圓」，在風最開始衝擊到車上時能夠實現快速貼合車身的效果，而車尾越「方」，則能夠讓風在車尾能夠快速的離開車身，流線的造型使得漢的風阻係數低至0.233Cd。
進入車內，對於比亞迪的內飾設計，相信大家都有一個印象，一塊可旋轉的大屏基本就是全部了，設計是
