馬志達：大灣區要靈活融合 澳門和珠海需加深互動
「粵港澳大灣區加快建設，不管對於澳門企業，還是澳門青年來說，都是一個很重要的機遇，橫琴是我們參與大灣區建設、融入國家發展的第一站。」近日，30名澳門企業家赴珠海橫琴開展實地商務考察和交流，馬志達作為企業家代表發言。
作為一位澳門青年企業家，馬志達的產業涉足文化創意、金融、建築三大領域。他於2016年在橫琴創立的東西匯（橫琴）發展有限公司，是澳門特區政府首批推薦進駐橫琴自貿區粵澳合作產業園區的33個重點合作項目之一。
除了澳門青年企業家這個角色，馬志達還是以全國政協原副主席、澳門中華總商會永遠會長馬萬祺為代表的「馬氏家族」的第三代子孫。
目前，馬志達主要在三個領域著力：一是文化創意領域，以東西匯項目為平台，建設文創綜合體；二是金融領域，成立了廣東省首家澳資QFLP私募股權投資企業，將設立私募股權投資基金，為粵港澳大灣區的基礎設施項目、文化創意產業項目提供金融服務；三是基礎設施建設領域，這是馬家最傳統的一個產業，已在澳門紮根三十餘年，未來打算將產業往大灣區延伸，目前已在江門接下項目。
大灣區要靈活融合
第一財經：回顧澳門這20年的發展，有什麼進步？存在什麼不足？
馬志達：澳門在經濟、民生方面都有很大進步，尤其是經濟，每年GDP增長很快，國民待遇也變好了，包括醫療、教育、市民福利等。唯一不足的是澳門的市政交通建設相對較慢，以及與大灣區的銜接還需要完善，還不及香港與內地的銜接這麼方便。另外，就業問題基本能解決，但澳門產業相對單一，年輕人找工作的範圍有所局限。
第一財經：粵港澳大灣區未來應該如何共同發展？澳門作為其中的核心引擎，又應該如何融入？
馬志達：粵港澳大灣區各城市都需要多溝通、多了解，才能取長補短。比如橫琴和澳門，由於溝通還不夠深入等原因，對於如何健全機制、創造便利可能還沒有達成共識，這個速度需要加快。很多事物現在都在發展進程中，大灣區很多城市都非常支持澳門人去當地就業創業，如果願意花時間去內地跟人溝通，所見所聞所做都會更加廣闊。很多澳門人選擇觀望，遲遲沒有行動，這樣可能會錯失良機。
第一財經：你提到機制方面的阻礙，作為企業家，你希望有怎樣的機制去推動澳門企業與大灣區企業的合作？
馬志達：有時候我又覺得機制不一定那麼重要。各地都可以保留自己的機制，重要的是如何配合。比如澳人澳稅，現在是採用內地的機制，先交稅，最後退回給澳門人，這是一個處理辦法。當我們講兩邊融合的時候，其實是在討論怎麼解決問題，有很多不同的方法，怎麼處理比較靈活，這才是需要考慮的，而不是非要某一方改變機制，那不一定是最好的。
第一財經：近日，人民銀行等部委發布《關於金融支持粵港澳大灣區建設的意見》，你怎麼看大灣區的金融產業發展前景？
馬志達：國家政策給了一個大概的方向，到實施實行的時候需要溝通，細緻到每一條都需要交流。大灣區從大範圍看還是一個體量問題，但也不可以所有城市都變成金融城市，需要配合當地的教育、人才資源，還有城市積累的經驗、制度。目前，深圳、香港金融業相對發達，澳門和珠海在金融方面相對較新，這並不代表不能發展，但一定需要一個開放的好政策，要吸引人才留下來發展。優秀人才不一定要給到很多錢，有時候需要保障生活。
澳門和珠海仍需加深互動
第一財經：澳門和珠海應該形成怎樣的合作關係？
馬志達：多年來，珠海和澳門聯繫緊密。最重要的是珠海給澳門提供了土地資源和人才資源，對澳門的多元發展是很大的支持。澳門城市比較小，有些產業可能無論怎麼努力也很難發展好，需要通過珠海去作支持。而有些優勢產業如酒店業、旅遊業，則可以幫助促進珠海發展的。另外，我認為有些項目或產業是可以一起做的，比如旅遊業、中葡平台、文化交流、會展等，還有一些加工業也可以考慮共同發展，問題是如何做好配合。目前很多政策都還沒能完全落實，缺少一個共同合作的機制，這方面還是要加深互動。
第一財經：你在文化創意產業和金融業領域的公司都選擇落地橫琴，為什麼看好橫琴？
馬志達：國家很多政策都朝著橫琴和澳門，兩個城市會有更大的融合。很多新政策可以通過橫琴來創造、試驗，比如我們的第一個廣東省澳資QFLP私募股權投資試點企業落地橫琴，這是一個突破。我認為不同行業的發展和相關的制度都會順應當地特色，創造出一個特有的營商環境，這種新的營商環境是我們年輕人應該把握的機會。
第一財經：廣東自貿區橫琴片區於2015年4月23日正式掛牌，目前橫琴的發展速度如何？
馬志達：我覺得發展得越來越快，接下來這幾年的速度會更快，城市發展最困難最慢的時候就是搞基礎建設、建立政府體系、金融體系的時候，需要比較長的時間把基礎打好。對於政策如何調整、創新也需要時間摸索，同時也可以參考廣州南沙、深圳前海的經驗，同時進行創新，比如澳人退稅政策，先嘗試，沒問題就可以快速推進了。
第一財經：橫琴在發展過程中還有哪些方面可以提升改進？
馬志達：發展過程中肯定存在小問題，最重要的還是互相溝通。有些企業可能有很多埋怨，但他們都沒有時間跟別人溝通解決。我不但和當地政府溝通，也跟當地企業交流，大家互相了解，各取所需。
便捷交通是澳門青年融入大灣區的基礎
第一財經：你作為澳門中華總商會青年委員會主任，多次倡議澳門青年積極融入大灣區，具體而言，他們應該如何融入？
馬志達：我覺得還是先多點過來玩，現在澳門青年去內地，在交通上還是有些困難。如果年輕人能很方便地來回兩城，對他們接觸內地的城市會是一個很好的開始。我有次特意去香港體驗，可以直接坐地鐵到達深圳，如果澳門也能這樣坐地鐵直達珠海市區，這對兩城的融合發展是很有幫助的。我也有不斷提這方面的意見，這個非常重要，甚至比創業補貼等政策更重要，如果年輕人根本不熟悉這個地方，政策能起到的激勵作用不大。
第一財經：不少澳門青年祖籍是內地城市，應該如何吸引他們到內地城市發展？
馬志達：珠海是一個新的移民城市，很多澳門人的父輩來自廣州、佛山、中山、江門等地，他們大概一年回鄉下一兩次，也不是主動逗留，所以真的很看將來橫琴這個地區如何給到澳門青年方便，先讓他們在這裡生活，如果感覺適應了，才可能會更願意去大灣區的其他城市就業生活。
第一財經：2019年年底，澳門蓮花口岸搬遷至珠海橫琴口岸，目前已具備開通條件。新關口開放之後，便捷程度能提升多少？
馬志達：口岸配套計程車、巴士等，但還沒有輕軌，具體的便捷程度還要等開通運營才能看到。如果還是要一個小時，那還是存在阻礙。從基礎交通建設的角度來看，內地一條高鐵的建設可能3-5年就能完成，澳門這方面的效率就相對比較低，制度還是要互相學習。
