特斯拉Model S遭遇觸摸屏故障，能否守住銷量高地？
特斯拉再次陷入麻煩。
近日，美國國家公路交通安全管理局（NHSTA）表示，其正就觸摸屏故障對特斯拉Model S開展調查，涉事車輛約為6.3萬輛。
據悉，當控制媒體控制單元（MCU）的快閃記憶體設備內存耗盡時，特斯拉Model S的車輛系統或需延時啟動，導致其與單元信號斷開連接或失去導航功能。
截至目前，尚未有與該故障相關的事故上報，但NHSTA表示，近幾個月共有11起針對Model S MCU的投訴。在完成缺陷的「範圍、頻率和安全後果」評估後，NHSTA有權發出車輛召回通知。
億歐汽車認為，即使缺陷並未導致相關事故發生，特斯拉Model S仍有可能面臨大面積召回。
2020年2月，特斯拉就曾宣布在北美召回1.5萬輛Model S，原因是該款車型存在失去轉向助力的隱患。
據悉，該批車型連接電動助力轉向馬達與齒輪箱的鋁螺栓，在極其寒冷或使用路鹽的地區可能會因過度腐蝕而斷裂，並導致駕駛員失去轉向助力輔助，因此需要被召回。
彼時，加拿大國家公路安全管理局曾明確表示，並未收到與召回隱患相關的撞車或受傷事故。鑒於此，一旦觸摸屏故障被確認與安全相關，即使沒有相關事故發生，特斯拉Model S也可能會被下令召回。
與此前的召回不同，特斯拉這次面臨的是「軟」問題。失去轉向助力的隱患，通過更換螺栓即可消除，但觸摸屏故障牽涉到軟體，解決起來或將更加棘手。
實際上，特斯拉以觸摸屏替代大部分實體按鍵的方式頗具爭議。其既實現了內飾極簡設計與中控功能集成，也變相增加了「故障成本」。今年5月，特斯拉在華就曾發生app大面積失效事件，致使中控屏無法點亮、車輛無法正常使用等，這在傳統燃油車上是無法想像的。
正如app事件未能掀起波瀾一般，此次調查事件對特斯拉的影響或仍有限。據乘聯會數據，今年5月，特斯拉Model 3在華銷量達1.1萬輛，再次奪得中國新能源車型銷量冠軍。
對不久前登頂全球車企市值第一的特斯拉而言，提高產品可靠性已迫在眉睫。若不能守住口碑高地，銷量一瀉千里或許只是時間問題。
