400名飛行員從全球趕來，忽視美國高薪聘請入職中國，還想拿到綠卡

近年來，隨著中國大力發展民航業，市場前景廣闊待遇優厚，這讓許多外籍飛行員羨慕不已，近日，400名飛行員從全球趕來，請求入職中國航空公司，頓時有網友表示，難道中國的吸引力比美國還大？

其實不然，其中最重要的原因是，多數外籍飛行員想要繼續享受更好的福利待遇，而且還想拿到中國綠卡，從而忽視了美國的高薪。

長期以來，民航飛行員短缺問題已經困擾了中國很長時間，這也是世界各國的民航共同面臨的問題，主要原因還是因為飛行員培訓系統單一，正式掛牌航校數量也及其有限，目前中國最大的航校莫過於國營的中國民用航空飛行學院，全國幾乎90%的飛行員都出於此地，這是非常不正常的現象。

飛院每年只能輸送1200多名飛行員，這很難滿足中國這一行業的缺口，而其他4個正式掛牌的航校，都只有能力完成前兩年的理論課程，此後的飛行駕駛培訓就必須和美國一些高等院校聯合培訓，那麼隨之而來的便是高額的學費和投入成本。

除去國營航校之外，中國的民營航校水平更是參差不齊，此前中國就有想法靠民營航校來解決中國飛行員人數短缺問題，但是民營航校的飛行員造假率過高，僅2008到2009年期間，民航局就曾在民航系統查出飛行經歷造假多達200多人，反應出了民營航校教學體系極其不嚴謹。

另外因為民營航校條件和設施等根本無法與國營航校媲美，導致很多學員逾期畢業成為常態，這無疑再次增加這一行業的壓力，所以我國不得不更換策略，直接採取更為有效且省時的方式，招收外籍飛行員。

為了吸引人才，中國為這些外籍飛行員開出了平均年薪17萬元的工資，並且是向全世界開放招收，這樣的高薪待遇引起了世界各地飛行員的瘋狂前往，都紛紛跳槽來到中國，自2014年開始單單從韓國跳槽的飛行員就多達460人。

不過這對於中國來說是遠遠不夠的，在未來3年中國還需要7000名飛行員，才能填補上這一行業缺口，否則現有飛行員將會承受更長飛行時間的壓力，對於其身體健康來說是一個潛在的威脅。

另外，面對外籍飛行員高額的工資，並不是所有航空公司都能負擔起的，如今深航是擁有外籍飛行員數量最多的航空公司，竟然多達70名，但是其他航空公司就沒有這麼誇張，其實外籍飛行員有著很多的限制，不能飛行途徑青島，煙台和大連等軍事區域的航班，也就是說存在著一定的安全問題。

其次外籍飛行員的引入無遺再次加大了中國航校的壓力，本土飛行員數量可能會緩慢增長，所以只靠單純的招收外籍飛行員緩解民航壓力，顯然不是一個長久之計。所以，對於目前的行業現狀，應該加大對國營航校的投資建設，管理好民營航校的教學系統，儘快實現中國航校都能夠在本土完成飛行實踐學習，這樣也會大大縮減培訓周期和成本，那時中國的民航缺口才會被完全補上。

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