探岳GTE續航挑戰：一箱油可以跑完1000km？
【太平洋汽車網 評測頻道】不知不覺，探岳GTE在手上一周多時間了，足夠長的純電續航著實讓日常通勤代步足夠省錢省心，然而我們的生活不止於家裡、公司兩點一線，周末逃離煩擾的工作很有必要。所以，號稱沒有里程焦慮的插電混合動力的探岳GTE，一箱油到底能跑多遠?這次我們看看它能否完成從廣州到湛江往返的挑戰。
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剛剛從汕頭回來不久的我們，實在不想再去廣東東部了，直接將目的地鎖定在廣東另一端的湛江。年輕人就喜歡做新鮮刺激的事情。於是說走就走的冒險挑戰就這樣愉快地敲定了。
雖然出發時油表和電錶都是滿的，但大家都知道油表指針下降都是先慢後快，所以我不能掉以輕心，先摸清探岳GTE的「脾氣」為妙。我的策略是先以較輕負載高動能回收的方式行駛，看看原本僅有的649km總續航里程（按照之前行駛的工況系統自動判斷）會回升到怎樣水平，再決定接下來的跑法。
探岳GTE這套插電混動系統在城市擁堵和高速巡航都有不錯的節油優勢，遇到走走停停的跟車情況大多由電機獨立完成驅動，發動機介入並不多。高速上通過B擋較大的能量回收，也能及時補充損耗的電量，所以很少出現依靠發動機單純為電池充電的高負載情況。
長途駕駛免不了腰酸背疼，但我們發現坐在探岳GTE前排並不怎麼累，因為座椅大有文章。主副駕均提供12向電動調節（8向調節 4向按摩腰托），一上車就能找到合適自己的坐姿，尤其在長時間駕駛時，座椅按摩可以有效的減輕疲勞感。旁邊還有一個多檔高度可調節的中央扶手，看似不起眼實際卻很實用，解放了無處安放的小手。像座椅通風、座椅加熱等功能的配備，也很好地增加長途駕駛幸福感。
無驚無險，趕在晚飯前到達湛江下榻的酒店。雖然第一天的策略比較保守，但在「滿電滿油」的誘惑下，牟然激烈駕駛很容易造成不堪設想的後果。老實說，這半程挑戰也並不憋屈，空調、座椅按摩、座椅通風該開的開。所以不管最終結果怎樣，適當「省吃儉用」是很有必要的，結果也證明了我們的選擇是對的。當然，真正的挑戰是在明天回程。
南方地區的天氣說變就變，一時狂風暴雨，一時酷熱無比，探岳GTE的座椅配備通風功能，一旦接觸了就無法忘記那種美滋滋的享受。同樣地，座椅加熱功能也能滿足在冬季駕駛的需求。
我們發現探岳GTE在C柱下沿的內襯做了偷空處理，讓兩側的乘客在系安全帶的時候，手不會撞到內襯。
當續航里程剩下80公里的時候，系統會提醒並為你查找附近的加油站，與設置導航差不多，當然也可以使用語音控制來操作。我們為了「自保」，關閉了空調、打開對角側車窗及天窗；但後來發現，這樣的「自保操作」並沒有太大的必要。
最後的幾十公里，我們將車速降低至80km/h，儘管續航里程不斷在下降，但理論的總里程已經逐漸地超過了1000km了。行程上最後一個高速服務區在距離目的地20km左右的位置，之後我們進入市區道路，剩下的20km我們全程使用「黃金右腳 B擋」。
總結：
與探岳GTE已經相處了很長一段時間，對它有一定的了解。通過這次的1000km超長續航挑戰，探岳GTE再次讓我們大開眼界，廣州往返湛江一箱油即可搞定。另外，我特別欣賞探岳的GTE的幾項配置：1、前排12向電動調節的座椅，其中包括了電動 4 向按摩腰托，坐墊和靠背中間區域循環式按摩，讓人慾罷不能；2、ACC自適應巡航及車道保持等安全輔助配置，在駕駛中能夠減輕駕駛員的疲勞感，也能提升安全性；3、座椅通風/加熱功能，現在的季節多用通風，三檔可調，即使是一檔風也能讓身體獲得極大的享受。
當然，在這1000km里起關鍵作用的還是探岳GTE高效的動力系統和能量回收系統，1.4T 電機的組合在保證動力的同時，還表現出了非常不錯的節油性能。D擋、GTE模式、充電模式、B擋分別代表逐漸增強的回收等級；值得一說的是B擋，只要鬆開油門就等於踩了剎車一樣，簡直就是「單板操作」的神器。依靠上述的「裝備」，探岳GTE最終用一箱油征服了1000km。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鍾志濤、黎嘉銘）
