像蔚來還是像廣新？測試HYCAN 007
【太平洋汽車網 評測頻道】說到合創HYCAN 007，一定有相當多一部分人感到非常陌生，甚至會誤認為又是哪個造車新勢力。從2018年廣汽蔚來成立之後，就不斷有「兩家企業合作造車」的傳聞出現，直到HYCAN 007的亮相發布，這個新鮮出爐的「合創」品牌才終於有了眉目。蔚來從來就不缺乏話題性，即便這台HYCAN 007在產品層面可能和蔚來沒有太多關聯，開在路上也能賺足回頭率。
合創HYCAN是什麼來頭？
新勢力與傳統汽車廠商合資成立一個品牌在國內並不多見，廣汽蔚來是第一家。這種新鮮的合作方式，特殊的地方在於其品牌定位不是合資而是「合創」，它不像江淮、長安那樣分別採用代工、收購資質的合作方式。這種新型「合創」模式可以理解為廣汽負責產品的研發及生產，而蔚來也拿出了智能座艙以及特別擅長的用戶運營方式，兩者既是投資人的角色也是資源的提供者。
既然是全新的「合創模式」，廣汽蔚來「不合時宜」地將品牌名稱取為合創，沒有任何偉大的新能源暢想，就是如此耿直。和合資廠商所不同的是，廣汽蔚來在這裡邊主要做產品的定義、集成研發和銷售服務這兩大部分，至於中間的生產環節則是交給廣汽新能源。也正因為這層關係，首款車型產品HYCAN 007是基於廣汽新能源的GEP2.0純電平台打造，如果硬要掰扯掰扯孿生兄弟，那麼Aion LX無論從空間、動力還是開起來的底盤質感都和這台HYCAN 007很像。
外觀：「照搬」概念車
HYCAN 007雖說從研發到生產環節和蔚來沒有多大的關係，但在造型方面多少也有點蔚來的影子，像細長的大燈以及梯形前唇都結合了蔚來鮮明的設計元素。而車身周圍遍布的鋒利線條則有別於一般電動車優雅內斂的氣質，這點性格倒和Aion LX有點像。如果細心一點會留意到從車頭到車尾，都以數字7作為設計元素，不禁讓人聯想到如果下一款車型是008，是不是會採用數字8為設計元素呢？
內飾：細節設計值得回味
HYCAN 007內飾第一眼給人的感覺是乾淨簡潔，顛覆性的三塊屏幕構成了完成的中控區，從多媒體到駕駛模式轉換都需要在中間這兩塊屏幕實現。就連空調也採用了類似特斯拉Model 3那樣的隱藏式出風口，沒有任何多餘或複雜的設計。這也是今年來智能汽車車艙設計的趨勢，在自動駕駛的大背景下簡化人為操作，但不犧牲用戶體驗的前提是具備足夠的智能程度。
這種操作邏輯有利也有弊，它的設計初衷是能夠像手機那樣通過手勢就能迅速切換功能，理論上在盲操時是很方便的。而HYCAN 007這塊屏幕的功能手勢切換還不夠流暢，額外增加了操作難度，後續OTA升級當中有望進行針對性優化改善。目前而言調出導航、音樂等功能最快速便捷的操作就是語音呼喚「你好，小CAN」，讓語音助手來完成指令控制。
座椅及空間
駕駛：豪華SUV的行駛品質
HYCAN 007目前暫未有四驅版車型，動力方面只有單電機版本，動力數據和Aion LX完全一樣，中低配車型最大功率135kW，高配車型最大功率150kW，最大扭矩350N·m。電池方面採用的是寧德時代的NCM811電芯，帶液冷和預約恆溫功能，電池容量達到了非常亮眼的93kWh。
HYCAN 007沒有像蔚來ES6那樣有恐怖的加速性能，所以運動模式和舒適模式的區別僅在於加速踏板初段的響應程度，運動模式動力偏靈敏一些。而舒適模式下則偏柔和線性一些，但滿電門狀態下依舊可以全力輸出，綜合體驗更好，所以一直使用舒適模式即可。
這樣一來，極大程度改善了許多坐電動車容易暈車乘客的體驗。如果對續航有焦慮，可以使用節能模式，甚至極致一點使用i-pedal單踏板模式，同時可以滿足不同駕駛喜好。總之不同駕駛模式主要是加速踏板動力靈敏程度以及能量回收強弱的區別，轉向力度是一樣的。
HYCAN 007底盤調校偏舒適取向，較長的懸架行程可以輕鬆應對坑窪路段或減速帶，減振器能夠充分吸收掉路面衝擊，車廂內部幾乎感受不到多餘的彈跳，紮實帶有韌勁的彈跳質感加上抑製得當的底盤隔音，呈現出想當高級的底盤質感。過彎時的側向支撐也足夠到位，HYCAN 007既保證了激烈駕駛時的乾脆利落，也照顧到了舒適性，綜合表現值得稱讚。
性能測試
0-100km/h百公里加速測試：
在ESC全關的狀態下，前輪會瞬間突破抓地極限，車頭輕微抬起但並不明顯，前懸架壓得住，車身姿態整體控制的不錯。
100km/h-0百公里制動測試：
在百公里制動測試中，HYCAN 007前懸架支撐足夠，沒有特別明顯的點頭現象，車身姿態在SUV中算穩健的了。制動減速度G值維持在-1g左右，制動力輸出平穩，最終測得100km/h-0制動城際為30.06米。
噪音測試
因為純電動車沒有「怠速」的工況，靜止狀態下關閉空調後測得的車廂內部噪音為35.6分貝，速度提上來後仍能夠維持較高水準的靜謐性，在同級別當中處於領先水平。在120km/h的法定限速下，噪音來源主要是風噪，底盤噪音以及胎噪部分的隔絕能力想當不錯，總體接近高端豪華SUV的水準。
總結
在拿到HYCAN 007試駕車的時候由於續航相關的OTA更新包還未推送給用戶，理論上會進一步降低電耗，因此我們後續會再對續航部分進行詳細的測試。背靠廣汽新能源和蔚來兩座大山，首款產品HYCAN 007雖然在兩年不到的時間就完成了交付，但最終拿出來的作品完成度已經相當高，除了車機部分還需要再優化一下，其餘部分都達到了這一價位該有的水平。甚至行駛質感以及隔音水平，我認為是超越了這一價位的心理預期。但價格方面和Aion LX相比確實沒有任何優勢，如果沒有建立起蔚來一樣貼心的售後服務，訂單很可能會被Aion LX搶走。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張景森）
