英國楔子半履帶坦克，英國版閃電戰思想的成果

一戰後歐洲的軍事強國開始總結裝甲戰經驗，並先後拿出了多種戰術、戰略理論，其中最著名的當屬在二戰期間橫掃歐洲的閃電戰理論。其實閃電戰這種思想在英、法等國都有萌芽，只是最終沒有成為主流思想罷了。

著名的TF-17雷諾輕型坦克，它的設計師General Etienne就是機動戰的支持者，他認為坦克應該注重高機動性，而不是被造成一個個移動緩慢的鋼鐵堡壘，哪怕削弱防護，也要以更快的速度切入敵方戰線，在敵方防線後方到處搞破壞。

General Etienne的理論得到了英國馬特少校的支持，馬特少校作為一位有錢的主，在1925年的時候自掏腰包，決定設計製造一種輕裝甲的高速坦克。

這款被稱為楔子的坦克（其實稱呼它裝甲車會更合適），它的全名為Morris-Martel。該坦克其實是攢出來的，它的引擎是從一輛卡車上拆解下來的，車軸是福特轎車的，懸架使用了當時汽車的鋼板結構，車體為木製。

這輛小坦克擁有小尺寸的拖拉機金屬履帶，前置的引擎動力16馬力，裝甲設計厚度8毫米。在坦克的後部安裝有較大尺寸的方向輪，控制坦克轉向，這種結構應該算是半履帶車。

坦克方方正正的鉚接裝甲車體上沒有旋轉炮塔，並且空間僅能容納駕駛員一人。馬特少校曾計划了在駕駛員正面安裝一挺維克斯機槍，只是在原型車上沒有表現出來。

在1925年年底的測試工作中，楔子坦克的運行比較平穩，在公路上能夠達到32千米的時速，越野時約9~10千米的時速，這對於1925年的技術來說已經很不錯了。不過測試中還發現其他問題，一名成員要想一邊駕駛車輛一邊操作機槍，實在是太過勉強。

此時英國陸軍對楔子坦克也產生了興趣，並且要求再製造4輛原型車。這4輛原型車由汽車公司製造，次年交付，其中2輛為單人型號，2輛為改進的雙人型號。這四輛坦克調整了車輛散熱器結構，增加了化油器，擴展了上層空間，雙人版本的空重2.2噸。

升級後的坦克性能有所變化，單座的公路最大速度降低到24千米每小時，而越野時速提升到16千米每小時，裝甲防護增加到10毫米厚。

在1927年，又一款原型車出現，行走機構採用4對小直徑負重輪，履帶也改為橡膠結構，坦克重量降低到1.9噸，坦克行駛更加平穩。同年完成了8輛坦克訂單，它們被稱為「莫里斯.馬丁雙人坦克改進型」。

這些不同型號的楔子坦克並非陸軍標配，它們服役於實驗機械化部隊，該部主要是探索裝甲戰的有關理論、技術。楔子坦克在這裡被當成輕型履帶式偵察車輛，畢竟它確實不像坦克。

不久後英國陸軍對楔子坦克失去興趣，主要是技術進步，輕型履帶車輛更有發展前景，在楔子坦克如此小的身板上還要配上半履帶結構，多少有點浪費。

負責生產楔子的公司並沒有放棄，在20年代末曾嘗試向外推銷，遺憾的是沒有國家願意為這種看起來就不是很可靠的武器買單。至於英軍裝備的那些原型坦克，它們大約使用到1930年。

楔子坦克設計初衷是為了大規模裝備部隊，組成裝甲突擊部隊，實現如閃電戰般快速穿插的效果，因此設計上降低了防護和火力的標準，簡化的結構又易於量產，本質上應該是一種大戰消耗品。通過之後的歷史我們可以知道，英軍的主流作戰思想仍然以一戰時期的陣地戰為主，他們想要的是多面手布倫機槍車，而不是單純主張進攻的楔子坦克。

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