改款凱美瑞來襲，發動機變速箱全部更換，CVT取代AT，值得買嗎？

與老凱美瑞相比，新凱美瑞最大的變化是動力系統，它有兩種配置：一種是2.0LCVT，另一種是2.5L8AT。車輛的2.0L變速器由6AT改為CVT變速器，CVT變速器的最大特點是，車輛換檔平穩，換檔時油耗高，但是也有明顯的缺點，即承載力矩小！

那麼為什麼凱美瑞要改用 CVT變速箱呢？現代汽車是否值得購買？

眾所周知，目前日系車最推崇的是CVT變速器，如果CVT變速器承載的扭矩足夠大，日系車估計會用CVT來匹配所有的變速器，但很無奈，CVT變速器，無法承載大的扭矩，這也是2.5L發動機選擇與8AT變速器匹配的原因。

成本角度

考慮到成本，CVT比6AT和8AT變速箱更便宜，畢竟AT變速箱的齒輪更多，而且齒輪的製造工藝更複雜，而且AT變速箱的結構更多樣化，零部件也更多，所以AT變速箱比8AT變速箱更貴！為降低成本，CVT也是選擇！

耗油分析

CVT變速器，從車輛油耗角度分析，其傳動比在一定範圍內連續變化，又稱多檔位變速器，達到了理論上無限多檔位的要求，因此，CVT變速器相對精確地控制發動機轉速，與CVT相匹配的發動機轉速始終能分布在燃油消耗最經濟的區域，因此，CVT變速器有利於節省車輛的燃油消耗！

換擋平順性

從換擋平順性角度分析，目前汽車發展的最終目標是使AT車輛儘可能平順行駛，由於AT變速器各檔位傳動比差異很大，在換擋時，發動機扭矩變化也很大，車輛換擋平順性不好，而CVT變速器，由於其傳動比連續變化，因此發動機扭矩變化也非常平穩，車輛駕駛平順性和舒適度大大提高！

應答性及動力性

對汽車的響應和動力來說，CVT變速箱的增加是非常明顯的！在CVT變速器的動力傳遞過程中，完全依靠油壓來改變主動輪和從動輪的直徑比，從而改變變速器的傳動比，而CVT變速器的油壓控制異常準確敏感，因此CVT車輛在加速時，只要深踩油門，就會立即感覺到變速器有一個降檔提高傳動比的特性。由結果分析可知，CVT變速箱響應更靈敏，車輛響應更好！

就我的手錶而言，新款凱美瑞2.0 L非常值得購買！

新的2.0 L發動機採用了豐田公司的許多先進技術和工藝。雙重噴射，完美缸徑比，阿特金森循環，高效排氣循環，廣角進氣道，輕量化，低摩擦等。選幾個重點大家可以大致了解一下：

雙噴：缸內直噴和多管噴，雙噴大家都很熟悉，但是雙噴和混合噴還是有區別的。豐田雙噴射系統電控，低負荷時噴射歧管，高負荷時採用缸內直噴，中和混合噴射。雙噴可以大大提高燃燒效率，降低燃油消耗。

理想缸徑比：此理想缸徑比是指該發動機最佳缸徑比例，行程97.6mm，缸徑80.5mm，行程比為1.2。優化後的行程缸徑比下燃燒更充分，熱效率更高。採用進氣晚關方式控制膨脹比大於，實際做功會更多，達到阿特金森發動機的效果。高效尾氣循環：獨特的高效率滾流設計，使EGR率提高25%，合理的冷循環設計使EGR率提高25%

將AT換成CVT，雖然看起來成本很低，但並不看起來很糟糕，豐田也在考慮性能匹配問題。由於這種模擬10速CVT也與普通CVT不同，換裝它是為了與最新的2.0L發動機相匹配。單從賬面數據來看，這款發動機在同級別已經有了優勢，40的熱效率和13:1的高壓縮性能目前還沒有競爭對手(馬自達還沒有到來，先不說競爭對手)，與之相似的混動版也已摘得2019年沃德十佳發動機的桂冠。

因此，引擎必須要有一個適當的組合才能發揮最大的優勢。根據豐田公司的說法，它的兩個組合比AT的組合更穩定，性能更好，並且更經濟。(當然，我並不打算抹殺它，因為這款發動機和變速器在性能、技術應用和創新方面是業界的典範)

10速 CVT變速器同樣是豐田汽車的強項，另闢蹊徑的增加了一套齒輪與鋼帶並聯通過離合器連接作為低檔位。其原理是：低速或起動時用齒輪傳動，起動時用鋼帶子作離合器的動力傳動；當速度下降時用齒輪作傳動；更像是 CVT內部增加了一整套1 AT，所有工作均由變速箱控制單元完成。這種齒輪箱以後還會更多地搭載到豐田的家庭用車中，說實話個人認為他比6 AT更適合家庭使用。

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