半年虧損超26億元，長安汽車仍失速發展
虧損還在持續，失速的長安汽車依然處於水深火熱之中。
8月30日，長安汽車披露了2020年半年度業績報告。報告顯示，長安汽車上半年實現營收為327.82億元，同比增長9.73%；歸屬於上市公司的股東凈利潤為26.02億元，同比增長216.17%。
對此長安汽車表示，報告期內，公司歸屬於上市公司股東的凈利潤同比大幅增加，主要因為公司產品結構改善，盈利能力得到提升。
據億歐汽車觀察，扣除非經常損益的凈利潤後，長安汽車今年上半年實現虧損26.17億元。
如此業績背後，長安汽車再次憑藉投資力挽狂瀾。但事實果真如此？這也透露出長安汽車自第三次創新創業計劃的焦慮。
持續虧損
回看其2020年第一季度財報表現，長安汽車實現營業總收入115.64億元，同比下降27.8%，歸母凈利潤為6.31億元。長安汽車在一季報中指出：一季度的盈利主要是由於其全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰略投資者， 「預計增加當期非經常性損益22億元左右」。
據億歐汽車了解，在其2020年中報內，長安汽車主要的非經常性損益項目如下：全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入四家戰略投資者，公司放棄增資的優先認購權，增加歸屬於上市公司股東的凈利潤約21億元；所持長安標緻雪鐵龍汽車有限公司50%股權全部轉讓給前海銳致增加歸屬於上市公司股東的凈利潤約14億元；公司持有的寧德時代股票股價上漲增加歸屬於上市公司股東的凈利潤約17.75億元。
所以，在扣除上述三筆費用後，長安汽車今年上半年實則虧損26.17億元，這意味著其第二季度虧損額度達到8.24億元。
對於虧損的主要原因，財報顯示主要是受合資品牌的市場銷量表現不佳所導致。
在支出方面，今年上半年，長安汽車的銷售費用為12.70億元，同比減少11.95%；管理費用為11.64億元，同比增加38%，主要系機構變動、預提工資費用變動等導致；研發費用為14.65億元，同比減少14.86%。
曾經「利潤奶牛」成拖累
從銷量層面來看，長安汽車上半年累計銷量為83.1萬輛，同比增長1.3%。據億歐汽車觀察，長安汽車能夠在平均車市下滑的局面下，取得銷量正增長的成績主要與其當前王牌車型的強勢帶動有關。
具體來看，長安乘用車上半年銷量達到30.8萬輛，同比增長1.2%；歐尚汽車批售7.2萬輛，同比增長7.7%。自主板塊中，長安CS75系列連續三個月破2萬輛，逸動PLUS連續三個月破萬輛；上半年，CS35PLUS位居自主小型SUV細分市場第一；6月，逸動PLUS批售突破1.6萬輛，零售居中國品牌緊湊型轎車第一；長安汽車全新高端產品序列「UNI」首款新車UNI-T正式上市，預售32天訂單超1.6萬輛。
分市場來看，在SUV領域，長安CS75系列車型，連續3個月銷量突破2萬輛。在轎車市場中，長安的逸動Plus等車型，已經連續多月成為國內批售輛最高的國產轎車，國內緊湊型轎車市場份額不斷擴大。
值得一提的是，曾經的「利潤奶牛」長安福特，再次拖累了長安汽車今年上半年的業績。數據顯示，1-6月，長安福特銷量為9.7萬輛，同比增長近30%，營業收入達到165.01億元，同比增長36.82%。
這主要得益於全新探險者的上市，長安福特的銷量也錄得了20%的增長，但長安馬自達的表現則稍顯疲弱，即使CX-30在今年6月上市，但長安馬自達7月銷量11920輛，僅比去年同期增加3%。
財務數據顯示，長安福特凈利潤虧損額達到11.4億元，較一季度虧損擴大3.63億元。
8月21日，長安福特全國銷售機構發布人事任免公告稱，長安福特全國銷售服務機構副總裁兼市場總監熊毅不再擔任當前職務，轉由原克萊斯勒中國汽車銷售有限公司首席營銷官顧嘉穎接任，該任命將於9月1日生效。
按照長安福特相關負責人的說法，顧嘉穎和熊毅的人事變動，屬於正常的人才調整和流動，長安福特的市場推廣重點也將由之前的「以車型為重點」轉向「品牌建設」。
業內分析認為，在福特汽車產品線乏力、中國市場競爭日趨激烈、美系車市場份額不斷下滑的大背景下，單純的人事變動或已無法徹底扭轉福特汽車在中國市場的量利雙降困局。
長安福特在2019年的累計銷量為183987輛，年度凈利潤虧損為38.57億元；2018年的累計銷量為377763輛，年度凈利潤虧損為8.04億元。由此億歐汽車判斷，綜合今年前7個月累計銷量及當前的市場行情來看，長安福特的年度銷量很難超越2018年銷量。那時，長安福特依然會成為長安汽車2020年的拖累。
對於2020年1-9月的經營業績預測，長安汽車稱，凈利潤可能為虧損或者與上年同期相比發生大幅度變動。
