駕駛短軸的BJ40來次叢林穿越是什麼體驗
外觀：短軸雙門設計、多種車頂組合風格
內飾：舒適性不減、前後兩把鎖太硬核
在內飾設計方面BJ40致敬2020版與長軸版本的差異不大，雖然是硬派SUV豪華度卻很「城市」，座椅加熱、多媒體娛樂系統、在線應用功能也都具備，此外，還提供了流媒體後視鏡、倒車可視，行車記錄儀也起到了前攝像頭的功能，這為我們的叢林穿越起到了很大的幫助作用，當然在城市中也一樣好用。在座椅和副駕駛扶手上都帶有致敬2020版的專屬標識，氛圍燈的營造也很會渲染氛圍，儘管是硬派SUV可BJ40致敬2020版在配置上一點也不死板。
空間：坐姿高視野好，第二排也不小
BJ40致敬2020版的坐姿較高腳踏板的配置是標準，而高坐姿帶來了更廣的視野，可以清晰地看到車頭前方的路面情況。儘管它採用了短軸雙門的設計，軸距也只有2469mm，但是第二排依舊可以照顧到身高1.80米的成年人使用，腿部一拳的餘量完全可以應付日常使用了。同時第二排座椅也支持放倒進行行李箱容積的擴充，但是後排包括行李箱並沒有提供220V電源介面。
越野體驗：多數情況低速四驅足以
對於車輛的實力我們已經做了介紹接下來就是越野體驗的環節，廠家找到的這條穿越路線非專業級很難通過，涉及到穿越河道、叢林沼澤、陡坡岩壁等多種極端路況，在這裡我們可以充分體驗到動力總成、底盤懸掛以及四驅系統的能力。在我們體驗的所有路程中極少數情況下需要打開前後鎖脫困，更考驗的是駕駛者的經驗判斷力與底盤懸掛的舒適性。這個時候不得不說的就是新的動力總成，它的渦輪介入不突兀，動力輸出也十分線性，這樣可以讓駕駛者很好的去控制油門從而減少陷車的風險，尤其是在濕滑的河灘只需要看清路況穩住油門即可。
深入叢林的路況看上去要比河道更複雜一些，但實際上在較大的泥坑只需要低速四驅就足夠了，用到鎖的情況也比較少。在叢林沼澤中行駛虛量較大的轉向起到了很好的作用，轉向的容錯率足夠的高，所以並不需要太過緊張，而短軸的優勢在鑽樹林的時候也要比長軸更靈活，10.5m轉彎直徑即便是楊超小道也可以一把通過，我們的開路車是長軸的BJ40教練駕駛時都相對更吃力一些。
除了爬石頭還有一些需要用到差速鎖的路況出現，以及在側面傾斜坡度較大時我們需要注意的地方，整個越野體驗中BJ40致敬2020版給人的印象都是很專業的硬派SUV產品，因為全程都在尋找能夠困住兩把鎖的地方，但實際表現是每一次看似驚險的情況它都能輕鬆化解，尤其是對於我們這些非專業越野愛好者而言，只有在車輛有絕對實力保證的前提下才敢談及越野樂趣，否則深入無人之境真是一件可怕的事更無樂趣可言了。
