66億元！馬雲再出手，這家公司股價一天大漲259％
馬雲再對快遞公司出手！
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9月1日晚間，圓通速遞公告稱，阿里巴巴將耗資66億元增持公司12%股份。
受上述消息刺激，圓通速遞今日（9月2日）漲停，每股報18.37元，總市值達580.46億元。
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圓通速遞在港股上市的子公司圓通速遞國際（06123.HK）更是飆漲259%，報收7.15港元/股，全天成交額達23.13億港元。
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圓通速遞再獲阿里66億元增資
9月1日晚間，圓通速遞公告稱，控股股東及實際控制人向阿里巴巴轉讓12%股權，轉讓價格為17.406元/股，受讓方應支付份轉讓價款為66億元。
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公告顯示，本次權益變動後，轉讓方及其一致行動人合計持股比例變動至41.65%，蛟龍集團仍為公司控股股東，喻會蛟、張小娟仍為公司實際控制人。阿里網路將持有公司37917.97萬股股份，占公司股份總數的12%。阿里網路與阿里創投、菜鳥供應鏈均為阿里巴巴集團內企業，為一致行動人，合計持有公司71081.53萬股股份，占公司股份總數的22.50%。
據中國證券報，早在2005年，圓通是第一家接入淘寶網的加盟制快遞服務商，當時的圓通業務量也因「淘寶包郵」暴增。
圓通接受阿里方面投資發生在2015年，僅晚於阿里在物流領域對百世的投資。
阿里巴巴方面表示未來會進一步支持以喻會蛟為董事局主席的圓通速遞全面發展，加強資本、產業、技術等方面的合作，推動圓通速遞高質量發展。
中國物流學會特約研究員楊達卿表示：「阿里和圓通已合作10多年，持續合作是順理成章的事。阿里增持圓通的比例比外界之前預計的要低，圓通創始人占股仍超過41%，還是實際控制人。這也是阿里和圓通都樂於接受的。」
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9月1日，圓通速遞與阿里巴巴集團還舉行了戰略合作簽約儀式。根據公告，圓通與阿里、菜鳥戰略合作重點包括全球化和數字化。圓通目前有12架全貨機，圓通與菜鳥在香港共同投建的世界級物流樞紐，也在快速建設中。在數字化方面，圓通與菜鳥將聯合開發運營快遞物流先進設備，建立智能物流大數據應用，進一步提升圓通業務運營數字化、智能化水平。
圓通速遞還公告稱，擬定增募資不超過45億元，扣除發行費用後將用於多功能網路樞紐中心建設項目、運能網路提升項目、信息系統及數據能力提升項目和補充流動資金。
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快遞公司正在進行激烈的「價格戰」
除了圓通速遞，近年來，阿里巴巴通過入股涉足物流行業。各大上市公司發布的最新財報顯示，阿里巴巴還分別持有韻達2%的股份、中通8.7%的股份、間接持有申通14.6%的股份。
此前，國內快遞龍頭順豐及三通一達陸續發布了半年報。
順豐上半年營收及凈利潤增速遠超同行，經濟件業務同比增長240.86%。
通達系中，圓通是唯一一家實現歸母凈利潤同比增長的企業，上半年業務量49.36億件，同比增長29.8%，市場佔比14.57%，同比增長0.87%；
韻達和中通上半年業務量分別增長47.9%和29.88%，但營收和凈利潤均下降，表現低於市場預期。申通快遞則明顯掉隊，上半年業務量僅增16.48%。
部分快遞公司近期業績下滑的重要原因就是行業正在進行激烈的「價格戰」。
據央視財經，浙商證券研究所交運聯席首席分析師匡培欽表示，國家郵政局全口徑來看，快遞價格今年二季度約降了10%到15%，但是因為幾家快遞的口徑不太一樣，價格降了20%到30%不等。
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此輪快遞價格的下調原因，一方面源於快遞公司自動化設備的廣泛應用和物流效率的不斷提升，成本下降。而另一方面更直接的原因，是2月份開始，全國高速公路免收過路費，疊加油價下跌，快遞公司成本進一步下降，於是，價格戰愈演愈烈。
業內人士表示，快遞行業價格戰由來已久，並逐步淘汰了多數中小企業，而此輪價格戰，則是在巨頭之間進行，本質上是資本的競爭，所以更加慘烈。市場份額越大，成本越低，競爭更有優勢。目前看，價格戰直接導致加盟商派件費用下降，雖然總部有補貼，但盈利壓力加大。
中信證券在其研報中表示，去年以來通達競爭加劇，價格加速下跌，今年行業進入存量競爭階段，價格跌幅更是創4年新高。激烈的價格戰不僅衝擊了行業盈利，同時也使得網點穩定事件頻頻發生，物流服務質量出現波動。
中信證券認為，作為電商平台的阿里希望看到的是行業價格的良性下降，而不是犧牲服務質量的惡性價格戰。本次阿里若完成對圓通的增持，則對通達系的滲透將更深、同時關係更為緊密，或有望推動行業朝2個方面整合：
一、推動行業兼并，培養龍頭，減少玩家數量；
二、推動行業差異化定位，不同公司專註航空、國際、倉配、快遞、時效、散件等不同細分領域，減少同質化競爭。
（本文僅供參考，不構成投資建議，據此操作風險自擔）
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