海王三叉戟通電了 承前啟後的瑪莎拉蒂MC20
這款跑車也是傳奇車型MC12的後繼進化之作。2004年，MC12的問世讓暌違賽車界長達37年之久的瑪莎拉蒂再次重登賽壇，並在2004至2010期間，贏得了包括三次Spa 24小時耐力賽在內的22場比賽，以及14個包括製造商冠軍、車隊冠軍及車手冠軍的FIA GT錦標賽冠軍頭銜。此次，隨著MC20的推出，瑪莎拉蒂也將再次重返賽道，續寫新的賽道傳奇。與此同時，MC20有可能是品牌旗下首款提供純電動力的車型，成為品牌承前啟後的一款車型。
外觀
設計語言源於Eldorado賽車
內飾
碳纖維與Alcantara的盛宴
動力
瑪莎拉蒂即將「通電」
前面說道，MC20將會是一款承前啟後的車型，因為未來該車將推出純電版車型，雖然目前官方尚未公布純電版車型的相關技術參數，但宣稱其純電版車型百公里加速為2.8秒，同時還將同樣提供以上五種駕駛模式。不出意外，MC20有可能會是瑪莎拉蒂首款純電動車型，該純電動車型的到來，將意味著瑪莎拉蒂將正式「通電」。
值得一提的是，MC20的碳纖維單體殼在設計之初便考慮了兼容硬頂、敞篷以及純電動車型，但由於對應不同的車型，其單體殼結構特性不盡相同。其中硬頂車型的單體殼更加註重輕量化以及整體性能，敞篷版車型的單體殼更加註重扭轉剛度，而純電版車型的單體殼則更注重整體強度以及對電池的保護。
競爭對手
不再是當代HyperCar
總結
承前啟後之作
毫無疑問，當時與法拉利恩佐共享平台和零件的瑪莎拉蒂MC12不可一世。但隨著瑪莎拉蒂MC20的推出，在繼承了MC12的精神同時，也逐步擺脫了「法拉利」的影子。除了全新發動機的引入外，個人覺得其更大的意義在於純電系統的加入，瑪莎拉蒂以這款站在品牌頂端的超級跑車作為 「通電之作」，既能起到樹立品牌形象的作用，又能為後續純電產品承前啟後。（圖/文：太平洋汽車網 楊高宇）
