動力超越本田 41.07％熱效率是怎麼辦到的？
科技
09-13
所以擺在前面的路就變得很清晰，傳統車企不可能做到拋棄內燃機，結合電機發展高效的混動系統是最明智的選擇。但今天我們要聊的不是混動系統，而是作為混動系統中最為關鍵的高效內燃機，熱效率達到了罕見的41.07%！而它便是東風風神最新一代的1.5T發動機。
發動機也玩模塊化
動力超越合資1.5T
東風風神全新1.5T發動機搭載的技術也非常全面，主要是基於350bar高壓噴射技術的全新開發，搭載了高壓EGR、進排氣中置VVT、電控渦輪增壓器、可變排量機油泵、集成式排氣歧管、智能熱管理系統等，基本上國內主流的先進技術都使用上了。
有國7潛質
不過350bar高壓噴射系統也有著不可避免的缺點，例如噴射噪音更大、對發動機的負載更大，但這些並不影響國內外車企都在競相升級350bar高壓噴射系統，畢竟光是能在不犧牲高性能動力為前提降低顆粒物排放這一點就意義非凡。
41.07%的熱效率是怎麼辦到的？
阿特金森循環
高壓EGR
經中冷器冷卻後的廢氣被引入氣缸再次參與燃燒除了能夠降低燃燒室溫度抑制爆震之外，還能降低泵氣損失帶來燃油經濟性的提升，這也是這台發動機能夠將熱效率提高到國際頂尖水平的主要技術之一。
智能熱管理
總結
