大牌新車齊亮相 這屆北京車展你不容錯過
【太平洋汽車網 新車頻道】在兩度被推遲後，2020年北京車展即將在9月26日拉開帷幕。在疫情全球大流行的背景下，中國在抗疫過程中的優秀表現，讓北京車展成為了年內全球最重要的車展之一。因此，北京車展的受關注程度也達到了史無前例的最高值。各大國外車企視北京車展為展示自家新產品的重要舞台，紛紛拿出了旗下最新的車型，其中不少車型在車展上還是全球首發。自主品牌也當仁不讓，拿出了最新的概念車和即將上市的新車。
北京賓士新款E級
新車看點：M254 48V全新動力總成
? ? ?近日，我們從相關渠道了解到，新款北京賓士E級轎車將於9月25日舉行的北京車展上正式上市。新車作為中期改款車型，依然提供標軸和長軸版，其外觀更新了最新的家族式設計，科技配置更是全面升級，而動力上搭載了新型2.0T四缸渦輪增壓發動機（M254），並支持48V輕混系統。
外觀上，新款E級採用了賓士最新一代的家族化設計語言，並提供Luxury 和AMGline兩套樣式的套件。
其中前臉上，新車摒棄了現款的圓潤行政設計，家族化的「倒三角」頭燈組，配合內嵌的「勾」型日間行車，展現了一定程度的運動感；而全新的倒梯形中網格柵較現款，造型更為激進，且面積更大，並可根據配置不同，提供「滿天星」和「一道杠」的兩種設計；而下方格柵，除行政套件外，還提供AMG樣式（與全新CLS較為接近），進一步彰顯年輕化。
側面和尾部上，似乎通過諜照會覺得與現款並無太大差別，但是細看你會發現，新車尾燈組同樣換裝了「倒三角」樣式，造型更為細長、扁平，並於頭燈造型相呼應，而內嵌的發光單元，不再是朗博特反射器，換為了矩陣式LED，點亮後辨識度更高，同時還進一步加強了車輛的科技感。
內飾部分，參考海外版車型，新款E級整個內飾還是基本延續了現款車型，僅僅在細節方面進行了小幅度升級，包括：根據套件不同，提供兩種全新樣式的三輻式方向盤，其中按鍵部分也進行重新優化，由現有的實體 觸控變為觸控操作，讓駕駛者獲得更好的人機交互體驗。
而車機方面，這升級到了最新的MBUX系統，硬體上除了提供觸屏操控外，還加入了最新樣式的觸摸板，操作更便利。
軟體方面，MBUX系統，進一步優化了人機交互，使用起來更加簡潔方便，支持「Hey Mercedes（你好，賓士）」 自然語音助手，可通過自然對話形式下達指令；而在新版本的 MBUX 系統上，還提供了實景導航，將實景道路環境和虛擬的導航指示信息疊加。
動力部分，新款E級將搭載全新的M254 2.0T渦輪增壓發動機 48V電機（ISG形式），組成的EQ Boost 輕混動系統，其中發動機最大功率271PS，而電機額外提供20PS的最大功率。此外，新車還會搭載M256 3.0T發動機和1.5T 48V總成，最大功率分別為367PS和184PS。
此外，新款E級還會提供插電式混合動力系統，國行版將推出E300eL和E400eL兩個型號，其中最高的電池容量或為31.2kW·h，支持純電續航100km，較現款的50km，增加了一倍。
編輯點評
? ? ?行政級豪華轎車因為新款E級和新款5系的到來而熱度頗高，但兩款車型的入門動力配置卻走了完全不同的道路。雖然最大功率同為184PS，賓士的1.5T 48V動力總成在過往的車型上評價並不如寶馬的低功率版B48，希望新款E級上這款動力總成能有更好的調校。
華晨寶馬新款5系
新車看點：B58發動機標軸版特供
? ? ?近日，我們從相關渠道了解，新款國產寶馬5系或將於9月在北京車展期間上市。新車與現款一樣都會推出長軸版和標軸版車型，其中長軸版13款配置，標軸版4款車型，共17款配置，其中530Le更名為535Le，而長軸版540Li車型疑似被取消。此外，新車依然會提供運動套裝和豪華套裝兩種外觀套件。
據悉，長軸版車型中，共有13款車型，其中包括：2款525Li車型、8款530Li車型以及3款535Le（原先的530Le）車型，而原先的540Li車型疑似被取消。
新車外觀上會同步海外版新款5系，前臉上中網格柵樣式沒變，但開孔面積更大，兩側LED頭燈組造型則換裝了全新設計，造型更為纖細，配合雙L型的日間行車燈，較現款年輕不少（可選裝帶有矩陣技術的自適應LED大燈）；下方包圍同樣有了翻天覆地的改變，通過運用兩天銳利的切線將整個包圍分為多個塊面，並內嵌蜂窩狀進氣格柵，讓層次感提升不少。此外，新款5系依然提供「豪華套裝」和「運動套裝（M Sport）」兩種樣式。輪圈方面，新車將會提供尺寸為18英寸及19英寸共9種樣式的輪圈供消費者選擇。
配色上，新車將提供礦石白、開士米銀、碳黑色、寶石青、量子藍以及馥郁紅在內的6種外觀顏色。值得一提的是，高配車型的兩款530Li行政型以及535Le M運動套裝先鋒版上提供BMW智能激光大燈選裝。
側面上，則與現款基本一致，僅僅更換了樣式更運動的雙色輪轂。來到尾部，其變化主要集中在尾杠和尾燈上，其中尾燈造型採用了最新的三維立體設計，整體造型更為扁平化；而保險杠則將線條進行小幅調整，讓整個尾部更為飽滿，而下方全新擴散器設計配合雙邊雙出梯形排氣更具運動感。車身尺寸上，新車的長寬高分別為：5106/1868/1500mm，軸距3105mm，對比現款的5087mm的長度，有一定的加長。
進入車內，整體設計雖然與現款類似，但在細節上可謂大動作不斷，其中包括：帶有擴展功能的全新自動空調系統、全新布局的多功能運動皮革包裹方向盤、熏黑中控裝飾件、內嵌iDrive 7.0的10.25英寸中控娛樂系統（可選裝12.3英寸）、帶有Sensatec打孔的新型M運動座椅。值得一提的是，新車的iDrive 7.0系統內嵌了最新的智能個人助理，可語音控制更多車載功能，提高車型安全。內飾顏色方面，新車全系標配4種皮革內飾顏色，分別為黑色、火山紅、摩卡色以及干邑色。
科技配置，新車提供發動機遠程啟動、全景天窗、車內香氛系統、駕駛員輔助系統（Driving Assistant Professional）、HUD抬頭顯示、Bowers Wilkins音響系統、後排娛樂系統、後排智能觸控系統、行車記錄儀等選裝配置。
動力部分，汽油版將搭載B48 2.0T高/低功率（525Li/530Li），最大功率分別為135kW（184PS）、185kW（252PS），均匹配8速手自一體變速箱；而混動版（535Le）則搭載電動機 2.0T發動機的組合，其中電動機最大功率93kW（126PS），系統綜合最大功率215kW（292PS），峰值扭矩420N·m。
對於標軸版車型，新款寶馬5系將推出四款車型，包括：525i運動、530i M運動、530i M運動風尚版以及540i M運動。
相比於長軸車型，標準車型根據車型的不同，將提供遠程啟動、方向盤加熱、前排座椅加熱/通風/按摩、四區自動空調、車內香氛系統、激光大燈、駕駛員輔助系統（Driving Assistant Professional）、泊車輔助、HUD抬頭顯示、Harman/Kardon音響系統、手勢控制系統、手機無線充電等選配功能。
動力方面，525i及530i與長軸版車型保持一致；而540i車型將繼續搭載B58 3.0T直列6缸渦輪增壓發動機，最大功率為340PS，峰值扭矩為450N·m。
編輯點評
? ? ?雖然外觀變化幅度不如E級來得大，但新款5系長軸距版13款車型足以讓人眼花繚亂，燃油、混動任君選擇。標軸款車型雖然只有4款車型，但是動力最強的B58 3.0T發動機只在標軸車型中提供。
一汽-大眾新款CC/CC獵裝版
新車看點：新增獵裝版瓦罐粉最愛
? ? ?8月24日，一汽-大眾官方宣布，新款CC系列於8月24日在長春工廠正式下線，9月26日在北京車展亮相，隨後將於11月正式上市。新車將推出新款CC轎車和全新的CC獵裝版，外觀內飾都採用了大眾最新一代的設計語言，年輕時尚，而動力則繼續搭載EA888 2.0T引擎。
外觀上，新款大眾CC在原來的基礎上，新增了一條貫穿式LED燈帶將兩側頭燈組連接起來；網格柵的樣式更為尖銳，內嵌的鍍鉻飾條則得到了簡化；而下方的包圍採用了全新樣式，「Ｃ」字型樣式，進一步加強了整車的運動氣息。此外，新車的R-Line標識也採用了大眾最新的樣式。
而尾部上，新車也對尾燈組進行了調整，造型更為扁平，Ｌ型的燈帶極具辨識度；下方包圍則與現款大致相同。此外，新車還採用了中置「CC」尾標。車身尺寸上，新車的長寬高分別為：4865／1870／1459ｍｍ，軸距為2841mm。
結合海外版圖片，可以看出新款CC雖然整個樣式與現款類似，但在細節上大眾也是花了一番功夫，中控上全新的空調出風口設計，造型更為扁平化，並巧妙的利用一條鍍鉻條將左右兩側出風口連接起來；而車門板的設計也得到了更新，大量的銳利鋁合金飾板相拼接，並將車門扶手、音響等部件給融入進去，值得一提的是，新車的30色氛圍燈組也完美與車門鋼琴烤漆飾板融為一體，點亮後不經意的流光，讓整車氣質著實提升不少。
此外，新車還換裝了大眾最新的方向盤樣式，內嵌觸摸式多功能按鍵；下方空調控制面板則也升級了觸摸樣式，支持滑動、長按觸摸等多種交互方式。而中控屏幕也升級了MIB3信息娛樂系統，支持無線Apple CarPlay、Connect Wireless等主流智能互聯。
動力方面，參考CC目前的配置，新車將搭載EA8882.0T渦輪增壓發動機，並提供330TSI、380TSI高/低功率調校，最大功率分別為137kW（186PS）和162kW（220PS），傳動匹配DQ381 7速雙離合變速箱。此外，新車有望推出GTE（插電混動）版本。
結合此前獲取的諜照，可以看出大眾CC旅行版整體延續了現款CC的動感設計，不過細節上，中網格柵的樣式更為尖銳，內嵌的鍍鉻飾條則得到了簡化；而下方包圍兩側還新增了一圈銀色鍍鉻飾條，這種設計不僅將包圍輪廓進一步加強，同時也提高了整車的戰鬥氣息。
來到尾部，新車則較普通版CC有了翻天覆地的變化，特別是標新立異的獵裝設計，將顏值又有了進一步提升；不過由於尾燈一直處於偽裝狀態，暫時不能獲取其具體樣式，但根據大概的輪廓，預計將採用類似全新高爾夫的尾燈組樣式。而下方的排氣部分，新車依舊採用了雙邊共雙出設計，並利用鍍鉻飾條進行包裹。
根據相關人士透露，新款Arteon將搭載最新且更能更強大的MIB3信息娛樂系統、最新的智能互聯技術，整體操作邏輯類似智能手機，有著出色的流暢性。此外，科技配置上，新車還將搭載最新的半自動駕駛系統，該系統能夠以高達210km/h的速度進行自動轉向、加速和制動。
動力方面，參考CC目前的配置，預計新車將搭載EA8882.0T渦輪增壓發動機，並提供330TSI、380TSI高/低功率調校，最大功率分別為137kW（186PS）和162kW（220PS），傳動匹配DQ381 7速雙離合變速箱。此外，新車有望推出GTE（插電混動）版本。
編輯點評
? ? ?最近獵裝車又重新火了起來，除了最近上市的CLK獵跑車，CC獵裝車很可能會是下一個爆款。獵裝車相比轎車有更性感的外觀，在實用性方面也比轎車更勝一籌。
北京現代全新伊蘭特
新車看點：現代全新設計理念國內首秀
? ? ?日前，北京現代正式發布了第七代伊蘭特（詢底價|查參配）的官圖，據悉，新車將在北京車展上迎來中國首秀，並公布預售價格。第七代伊蘭特基於現代汽車第三代平台i-GMP打造，採用了現代汽車最新的Sensuous Sportiness感性運動設計理念，並在此基礎上採用了Parametric Dynamics參數化動感設計理念，將參數設計結構融入整車的造型設計中，使其在視覺體驗上具備了更強的科技感、運動感和品質感。
外觀方面，新車採用了現代全新的家族設計語言，車頭部分前格柵採用了源自寶石本質和礦物原始線條的設計靈感，如同被精細切割打磨過的寶石一樣，每一個面都是那麼靚麗逼人。發動機機艙蓋上多條立體的線條，共同營造出一種俯衝的視覺效果，整車的運動感十足。
車身側面部分，新車整體採用了多腰線的設計，同樣借鑒了寶石的設計靈感，塑造出的多層次的「Z」字形立體結構，讓側面整體富有層次感。新車呈現出寬闊、低穩車身姿態，配合Fastback溜背式C柱設計，為該車塑造出了較強運動感。
尾部方面，層次更為複雜，多種線面組合，配上貫穿式尾燈組，使其尾部層次感得到很好地提升。值得一提的是，新車兩側尾燈組內部採用類似H型造型設計，代表著現代「H」LOGO形象，所營造出的科技感，也與車頭部分所呈現出的科幻氣質相得益彰，遙相呼應。
內飾方面，第七代伊蘭特中控台設計採用不對稱風格，整體向駕駛員一方傾斜，10.25英寸全液晶儀錶盤 10.25英寸中控屏，採用了同級少有的連屏設計，同時，新車還採用了貫穿式空調出風口、電子擋桿以及觸摸按鍵面板等，提升該車的高級感。
根據此前申報信息來看，全新伊蘭特在車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距並未更改依舊為2720mm。
動力部分，新車將提供1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩種動力可選，最大功率分別為115馬力和140馬力，均可滿足國六排放標準。
編輯點評
? ? ?現代的設計劍走偏鋒其實也是迫於無奈，因為再不用激進的設計來吸引消費者，消費者恐怕就要把他們當自主品牌看待了。國產全新伊蘭特實車確實讓人驚艷，雙色車身也把逼格提升了一個層次。接下來就看北京現代能否把這款重要車型經營好了。
奧迪Q4 e-tron
新車看點：將落戶上汽奧迪國產
? ? ?奧迪Q4 e-tron有望於2021年正式推出，預計起售價為4.5萬美元（約合人民幣31.77萬元）左右。據悉，新車將保留大量的概念車設計，並同樣基於MEB平台打造，搭載前後雙電機，WLTP續航里程將超過450km。據此前消息，新車或於2020年正式投產，並有望於2021年率先登陸美國市場。此外，未來新車還有望在上海安亭的MEB工廠進行國產。
奧迪Q4 e-tron概念車
據悉，奧迪Q4e-tron概念車在車頭和車尾都配備帶有「e-tron」標識的簽名燈，在夜間電點亮後具有極高的辨識度與回頭率。而對於那些想讓愛車更與眾不同一些的車主，奧迪將為其提供多達25種個性化選裝服務。
作為參考，奧迪Q4 e-tron概念車基於MEB純電平台打造，採用奧迪最新設計語言，大尺寸封閉式中網在鍍鉻飾條的修飾下質感更強，犀利修長的LED前大燈組內部由塊狀燈帶組成，結合起前保險杠處能被點亮的「e-tron」標識，讓前臉有很高的辨識度。
車身側麵線條豐富流暢，車頂線條自B柱向後逐漸下沉，配合分段式腰線、樣式複雜別緻的大尺寸輪轂以及較為凌厲的D柱設計，效果非常動感。車尾處的橫貫式尾燈是最大亮點，內部LED光源複雜，排列組合方式相當新潮，體現出奧迪作為「燈具廠」在車燈設計和製造方面的極高造詣。
奧迪Q4 e-tron的內飾要比其外觀更加前衛個性，大量的折線設計讓中控台層次感非常突出，偏向副駕卻又朝主駕傾斜的中控屏幕布局別出心裁，整個座艙充滿著科幻的氣息。
奧迪官方並未透露奧迪Q4 e-tron概念車的動力信息。有消息稱，Q4 e-tron量產版搭載前後雙電機，系統綜合功率可達225kW（306Ps），峰值扭矩為460N·m。其配備容量為82kW·h的電池組，在歐洲WLTP工況下續航里程280英里（約450公里）左右。
編輯點評
? ? ?Q4 e-tron的450km續航與自家產品相比還算是平分秋色，和剛剛發布的iX3相比落後也不是很多。但是面對日益強大的自主品牌卻有些力不從心了。最近領克DC1E的續航信息曝光對所有合資品牌純電動車而言都是預警。
奧迪e-tron Sportback
新車看點：動感緊緻溜背造型
? ? ?奧迪e-tron Sportback與奧迪e-tron一樣都基於MLBevo平台打造，定位於轎跑型SUV，有著更加動感緊緻的溜背造型；動力部分，新車提供了50/55quattro兩個版本，最大功率分別為312PS和360PS，而對應的WLTP續航里程為347km和445km。此外，新車還將推出限量版版本「 Edition One」，擁有專屬的等離子藍塗裝和S-Line套件，
外觀部分，奧迪e-tron Sportback的前臉設計與e-tron如出一轍，標誌性的大尺寸八邊形中網帶來濃濃的奧迪家族式特徵，不過這副中網並未採用純電車型慣用的封閉式結構，中部的開口能讓內部高溫部件更好地散熱；而下方的包圍相對於e-tron，造型更為運動。
值得一提的是，新車所搭載的頭燈組與奧迪e-tron保持一致，標配了數字矩陣LED大燈，具備130萬像素，可將光線分解成微小像素進行精確控制，每秒5000次的角度調整，不僅僅是提供傳統的照明功能，還身兼車道燈和轉向燈功能。在夜晚沒有路燈的漆黑道路上，車道燈會產生一片與車道一致的燈光，照亮行駛車道，並在換道時進行動態調整。燈光還可生成動態的離家和回家動畫，以投影的形式呈現在牆上或地上，刷新了人們對科技感的想像。
這是奧迪首次在量產車上應用這項超前的大燈技術，據悉後續的奧迪一些高端車型也會裝配這款大燈。
側面，新車車側的前半部設計與奧迪e-tron一致，兩側以攝像頭取代了傳統的外後視鏡，不過未來上市後此處將根據各國法規進行修改。車身後半部的溜背式設計在線條上與A5 Sportback和A7相近，扁平低矮的車頂也為e-tron Sportback帶來了極低的風阻係數——0.25Cd。大尺寸輪轂、較低的懸架以及多活塞的前剎車暗指其具備出色的公路性能表現。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。
車尾設計了一個上翹的「小鴨尾」，相似的設計在近兩年逐漸興起，其取代了傳統加裝的小尾翼，同樣令視覺效果更加運動動感。橫貫式LED尾燈造型及光源都與e-tron相同，點亮後效果出彩。配色上，共有13種漆面顏色可供選擇，包括該車型專屬的等離子藍（plasma blue）及金屬色（metallic）。
進入車內，奧迪e-tron Sportback與奧迪e-tron幾乎一樣，中控台三大屏幕的組合極具科技范。緊貼空調出風口的12.1英寸觸控屏用於娛樂系統的操作和車輛功能設定，最下部的8.6英寸屏幕負責控制空調系統。中控台明顯朝駕駛員一側傾斜，凸顯出e-tron Sportback對於駕駛、對於運動的注重。
動力方面，奧迪e-tron Sportback提供50/55quattro兩種動力車型，其中還50quattro版本前後雙電機最大功率為230kW（312PS），峰值扭矩540N·m，0-100km/h加速時間為6.8秒，最高行駛速度為190km/h，與之匹配了64.7kWh電池組，WLTP工況下最大續航里程為347km。
而55quattro版本前後雙電機綜合最大功率265kW(360PS)，最大扭矩561N·m，boost模式（最長8秒）下最大功率達到300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方0-100km/h加速時間為5.7秒，動力電池容量95kWh，續航里程446km。
此外官方表示，奧迪e-tron Sportback在大多數駕駛情況下， 僅利用後電動機來驅動，以提高效率，除非在駕駛員需求高動力或檢測到任何抓地力喪失時才激活前部驅動單元。
懸掛上，新車標配自適應空氣懸架和帶有七個預設的奧迪駕駛模式系統，而其中空氣懸架能夠將行駛高度最多改變76mm。
充電部分，55quattro版本支持150kW直流快充（50quattro版本僅支持120kW），半小時內可將電量由0充至80%，標配交流充電功率為11kW，可選裝22kW的充電樁。
編輯點評
? ? ?相比最近廠商推出最多的普通SUV車型，奧迪e-tron Sportback確實體現了奧迪對於氣質的追求。相比現在眾多自主品牌推出的轎跑SUV，e-tron Sportback更低趴的車身讓它看上去更像轎跑車。而續航里程在三家德系品牌的橫向對比中也不落後。
榮威MARVEL-R
新車看點：榮威首款5G量產車
? ? ?據上汽官方公布，榮威全新車型——MARVEL-R將於北京車展開啟預售，在
