日本「彎道超車」！不上火星，2024年挑戰它的衛星，實力不可小覷

作者：文/虞子期

近些年來，由於地球生態環境逐步惡化，科學家們也擔心未來的地球可能不適合人類居住，所以大規模的實施「火星移民計劃」，而在移居火星之前，我們首先要了解火星才行，只有在足夠了解到了火星的條件才可能做接下來的工作。

如今我們對火星的認識也是一些片面的情況，只知道火星的條件十分的差，不適合人類居住，然而這並不是我們擔心的問題。

科學家認為，以人類現有的科學理論以及技術等方面來看，人類改造火星並非是天方夜然，在2-300年的時間之中，就可以完全在火星上不穿宇航服直接行走，所以未來人類移居火星的可能性還是有，並且有能力來進行改變。

同時針對火星來說，人類除了做這些目的之外，其實還有一個情況在裡面，那就是有能力上火星的科技實力都不差，所以能夠證明一個國家的航天實力，而根據科學報告指出，我們又獲取到了一個新的，令人驚訝的消息。

日本「彎道超車」，實力不可小覷

我們說了上火星也具有證明科技實力的一方面，在2020年的時候，進行火星探測器發射的國家是非常多，相繼有阿聯酋、中國和美國先後發射探測任務，最終到底誰成功，誰失敗沒人知道，或者說都成功等等，因為最關鍵的火星探測器發射——最難的點是在著陸時刻，所以我們還是挺擔憂所有的探測器的，當然我們也要相信大家有探測的實力，著陸問題也不大。

而日本「彎道超車」，實力不可小覷，主要是因為它不是挑戰火星，而是要挑戰火星的衛星。必然，人類上火星都困難，日本如果能夠登陸到火星的衛星上，那麼實力可以說在全球都是「首屈一指」，包括美國在內可能都沒有這個技術。

根據本宇宙航空研究開發機構（JAXA）表示，預計將在2024年挑戰火星的兩顆衛星，並登陸火衛一（Phobos）後採樣返回，看到沒？還要進行採樣返回。

所以日本如果真的成功了，那在世界的航天地外可以說真的是「一步登天」的模式，美國未必也能做得到，火星的衛星著陸相對於火星來說困難程度確實又增加了不少。

日本登陸火星衛星的成功率多高？

從現有的情況來看，日本的信心肯定是不低，並且日本在歷史上進行火星探測也是不亞於其他國家，根據科學記載來看，日本曾是繼蘇聯和美國之後，第三個國家挑戰火星的國家，雖然在1998年的時候，發射的「希望號」最終以失敗而告終，但是日本如今反而「彎道超車」不去火星本星，而是直接上火星的衛星上去，所以這足以說明日本肯定已經早有打算了，棄火星本身上衛星很明確了。

同時日本「隼鳥2號」（Hayabusa2）探測器的發射，成功的實現了日本的「跳躍式」發展，所以這次日本宣布調整火星的衛星確實成功率提升了不少，如果成功，日本將成為這條賽道上的破紀錄者。

因為在之前所有的火星衛星探測的過程之中，沒有一個國家成功過，包括早在1988年的時候，蘇聯就曾連續發射兩個火衛一軌道探測器，均以失聯告終。而在2011年，俄羅斯再次嘗試挑戰火衛一，變軌失敗，最終也失敗來了。

所以綜合情況來說，日本「隼鳥2號」（Hayabusa2）的計劃確實提升了它們成功的概率，畢竟日本「隼鳥2號」（Hayabusa2）也是進行的「小」天體的探測，並且在探測的過程之中沒有出現任何問題，所以單從這個方面來講，日本登陸火星衛星的成功算是比較高，我們拭目以待吧，預計是2024年挑戰，也不太遠了。

日本為何要進行火星衛星探測？

其實除了我們上面說明的證明實力之外，日本如果成功了也能創造一個世界紀錄。同時，火星的這兩顆衛星也還是比較特別，我們就從火衛一，火衛一的探索具有極高的價值，除了我們對它的起源存在爭議之外，火衛一的地表之下可能存在豐富的水資源，比我們如今看到的地球的衛星月球好很多，同時最為關鍵的一點，那就是火衛一下面還可能存在包括的礦資源。

一旦日本具有實力登陸並且採集回樣本，相當於是佔據了對火衛一的探索主力，同時在未來採集火衛一礦物的能力上也具有一定的提升能力，這就是大概的情況。

火衛二也類似於火衛一一樣的情況，所以雖然這兩顆衛星看上去算不算什麼，相比火星本身來說價值不高，但是這些小衛星的覆蓋物質是「舉足輕重」的，一旦有實力突破它們的探索與開採，那麼先機也就抓住了。

綜合情況來說，日本探索火星的衛星雖然沒有直接說明目的，但是我們也能看出一些端倪，至少在證明航天實力上是對全球其他國家的一個「重拳」，所以我們對日本的科技實力發展不可小覷。當然咱在科學的角度來講，我們也還是期待日本未來的探索成功，提供更多的衛星基礎知識了解，用於學習。

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