拋棄「大叔」范兒 測試別克昂科威S Avenir
作為頂配車型，昂科威S艾維亞車型配備了CDC全時主動液力減振系統，工作原理是以毫秒級頻率掃描路面，並根據各種路況環境去實時調整懸架阻尼，提升行駛穩定性與舒適性。而經過了實際駕駛體驗，昂科威S的懸架表現給人的感受的確比較偏向舒適，過一些坑坑窪窪時也能清晰感到紮實且厚重的底盤調校，同時對於彎道時的側傾抑制也比較出色，展示出了較為越級的懸架表現和車身穩定性。
其實相比普通版昂科威，昂科威S在動力方面的變化並不大，但優點是成熟度高，發動機和變速箱的匹配也比較優異，同時174kW的數據也足可以給這台1.6噸重的SUV帶來充沛的動力表現，日常駕駛可以稱得上非常暢快，中後段也不會有任何的動力匱乏。不過綜合定位來看，這台車即使加了一個「S」，在駕駛方面也並不是一款運動車型，但你要把它當成「家用車」來看的話，它絕對能帶給你更多的驚喜。
油耗測試：表現有驚喜
在油耗測試環節，我們模擬了非常接近日常生活的行駛模式，測試道路為65-70%的城市路況 30%左右的高速環路路況。同時因為目前是夏天，所以全程空調開啟1擋到2擋，也包括一些怠速等待的情況是為了模擬真實的使用場景，所以完全可以作為城市駕駛的油耗參考。
在消費者眼中，美系車一向屬於油耗相對較高的那類，而這台昂克威S在經過了了閉缸技術的加持和發動機優化之後，百公里油耗9.5L的真實數據是讓我們比較驚喜的，同時全程我們也並沒有刻意的去省著開，如果駕駛風格在輕一些的話，日常油耗控制在9L/100km左右還是不成問題的。
0-100km/h加速測試：8.38秒
由於昂科威S的運動模式默認為四驅狀態，所以在起步時傳動系統會損失一定的動力，所以我們在經過了不同模式下的綜合測試後，發現舒適模式也就是兩驅模式的加速成績甚至要比運動模式更好，測試當天氣溫為23度，最終0-100km加速時間為8.38s，與官方給出的7.5s仍有一定差距，但也算是不錯了。
100km/h-0制動測試：38.91米
噪音測試
噪音測試環節，怠速狀態下的表現稍有不足，主要噪音來自於發動機。而到了60km/h以及80km/h的時候噪音表現就相對比較出色，看來全系標配的ANC主動降噪技術確實起到了一定的作用，坐在車內的靜謐性還是值得肯定的。
作為別克今年的重點車型，昂科威S 艾維亞的內飾設計比起老款要科技、活潑了許多，顯著不那麼沉悶了。但整體的內飾方向還是圍繞著別克的環抱式風格來展開，並在座椅處加入了菱形紋路以及Avenir的標識，以彰顯頂配版本的豪華氛圍。
結語：作為昂克威S中的頂配車型，這台艾維亞版本27.99萬的售價註定了它不會是整個車系裡的主銷產品；但經過了實際的體驗，我想這台車型最大的意義就是提高昂科威的車型定位，以及進一步拉低Avenir系列的購買門檻，而這兩點它無疑都做到了。相比昂科威而言，昂科威S不是換代卻勝似換代，同時也更加符合主流審美，整體來看，如果你預算30萬左右想買一台合資的SUV，在乎舒適性、豪華感，那麼這款昂科威S艾維亞版值得您考慮一下。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嘉逸）
