能跑800km，最快明年量產！盤點北京車展熱門電動概念車
? [汽車之家?新能源]? 在2020北京車展上，據不完全統計，大約有超過140多款新車迎來上市、預售或是首發亮相，其中新能源車型佔比約30%，並多以電動車為主。事實上，如果大家細心就會發現，本屆車展上推出的概念車大多也都是電動車型，由此可以預見未來汽車的發展趨勢。因此，本篇文章就為大家盤點北京車展上關注度較高的五款電動概念車。
●?哪吒Eureka 03
★ 快速了解
? 事實上，哪吒Eureka 03概念車的設計最早於2019年底開啟，並於2020年4月底完成，直到本屆北京車展才完成首發亮相。哪吒Eureka 03定位中型四門純電轎跑，採用最新的家族式設計語言，或許該車並不會量產，但其展現出了哪吒汽車的下一代產品雛形。
★ 車型介紹
? 作為一台概念車，該車整體散發著強烈的未來感，封閉式的前臉造型，延續了哪吒汽車家族式設計風格。車頂到尾部的弧度很流暢，與掀背車型類似。橫向貫穿式的燈帶式尾燈極具特點，不知未來的量產車型能否將其保留。
? 哪吒Eureka 03還採用了許多創新技術。新車採用整塊的完整曲面屏幕，呈現在Eureka 03上的效果是A柱幾乎被屏幕完全覆蓋，觀感更加完整和整潔。CMS電子後視鏡系統將代替傳統後視鏡，集成盲點偵測功能，通過「透明」A柱進行及時預警，最大程度保護用戶的行車安全。
? 通過車輛自身配置的5個毫米波雷達及6個高清攝像頭，在高速公路行駛時，可以實時監測車輛周邊360°的障礙物及車輛情況。在確保安全的情況下，不需要人為操控的情況下，實現自主變更車道。在限定的場景下，通過保存的停車位到固定點的路線高精地圖，車輛可以實現在沒有駕駛員的情況下，自己完成從固定點到停車位的停車工作。
? 在車身尺寸方面，哪吒Eureka 03的長寬高為4800/2000/1400mm，軸距為2900mm，同時以800公里續航、小於4秒的百公里加速、L4級的自動駕駛技術，呈現出哪吒汽車在智能科技、安全技術方面的實力。
★ 編輯點評
? 隨著下半年國內新冠疫情得到有效控制，哪吒汽車的銷量也開始出現反彈，從近幾個月銷售業績來看，基本維持在1200台左右，但這樣的成績顯然稱不上優秀，即使是被寄予厚望的哪吒U也並沒有貢獻太多的銷量。在試水SUV領域後，哪吒汽車又將目標投向了轎車領域。
? 根據規劃，哪吒Eureka 03將成為下一代轎車產品的雛形；另外，該品牌首款小型SUV——哪吒V也在本屆車展亮相，未來將形成轎車 SUV並行的產品策略，同時較為全面的產品矩陣，有望給企業在市場競爭中帶來更多的「容錯率」，也將為哪吒汽車在科創板上市提供更多籌碼。
●?威馬Maven
★ 快速了解
★ 車型介紹
? 外觀方面，該款概念車型為四門版車型，前臉採用貫穿式LED燈帶，拉伸了車頭整體的視覺寬度。據官方介紹，「風塑」設計語言遵循在高速氣流吹動下自然發生的流線和曲面，風阻係數僅為0.23cd。
? 車尾部分，LED燈組採用平直造型設計，極具辨識度。配置方面，威馬Maven搭載了5G技術，擁有高速率、低時延等特點，並具備高清車載娛樂、高精度地圖、V2X網路等功能，可實現L3級有條件自動駕駛及L4級有條件自動泊車功能。
? 內飾方面，新車線條設計簡潔輕快，放鬆了用戶的視覺感受。通過簡化屏幕數量、使用透明屏等手段降低了屏幕存在感，使消費者的視覺感受更加輕快。此外，按鍵數量也大量減少，用戶可通過語音或手勢實現大部分操作。
? 據悉，新車搭載了威馬第三代三電系統以及新特性的電池包，具有高效能、低功耗等優點，可將百公里電耗控制在14kWh以內。官方表示，新車將於2021年正式量產落地，量產版本車型也將最大限度保留概念車的設計語言及功能特性。
★ 編輯點評
? 與哪吒Eureka 03不同的是，威馬Maven這款概念車給出了明確的量產時間，無論是科幻感十足的外觀造型，還是高達800公里的續航里程，如果能夠順利量產的話，該車還是頗具競爭力。
? 值得一提的是，目前威馬汽車的日子要比哪吒汽車好過很多，在剛剛過去的第三季度，威馬汽車累計銷量達6200輛，同比增長79.3%，創單季銷量歷史新高。因此，明年這款轎車的推出，對於威馬汽車來說更像是「錦上添花」。
●?BEIJING RADIANCE
★ 快速了解
? RADIANCE更像是一個「純粹」的概念車，其代表著BEIJING汽車未來的設計方向。該車主要展現了「大都致美」的設計理念，該理念是由2個核心元素組成，分別是「自由純粹的外觀設計」和「溫暖智慧的內飾設計」。雖然該車不會量產，但卻為BEIJING品牌指明了未來設計的方向。
★ 車型介紹
? 外觀方面，該車採用大都致美的設計理念，「睿獅前臉」的造型也將成為BEIJING品牌的DNA設計元素。車頭飛翼式前大燈由獨立3D紋理組合設計而成，通過激光鐳雕在車身表面上，視覺效果非常精緻。
? 車身側麵線條流暢、優雅，在較短前後懸和低趴的前臉的營造下，BEIJING RADIANCE整體呈現出一種蓄勢待發的趨勢，配合24英寸的超大輪圈，運動氣息自然不言而喻。該車尾部設計十分簡潔，尾燈集成在了小尾翼之上，這種造型還是非常新穎且別緻。
? 根據官方介紹，RADIANCE的內飾設計靈感來自中國傳統建築和傢具設計，更加註重溫馨氛圍的營造。此外，該車還配備了L4級別的自動駕駛技術，可以通過「智能表面技術」和「智能模塊」，為乘客提供完全的「自適應」和「智能化」駕駛體驗。
★ 編輯點評
? RADIANCE概念車更多是展現了BEIJING品牌對未來設計的美好願景，這種將中國傳統文化與現代科技相結合的設計，類似的做法在紅旗、吉利等品牌車型上也能看到，這彰顯了中國汽車品牌向上的自信與實力。值得一提的是，BEIJING品牌的銷售業績目前也在持續攀升，相信在全新Logo和理念的加持下，再加上RADIANCE概念車的亮相，對於BEIJING品牌未來在電動領域的發展還是非常值得期待的。
●?領克ZERO
★ 快速了解
? 領克ZERO CONCEPT的內部代號DC1E，是領克品牌旗下首款純電動概念車，也是SEA浩瀚純電動架構的首款車型。該車在外觀方面已經非常接近量產車的狀態，官方稱將在2021年量產並投入市場。
★ 車型介紹
? 外觀方面，ZERO CONCEPT延續了家族化設計，包括帶有「極光」日行燈的分體式大燈和貫穿式前臉都是領克標誌性的元素。由於其純電動車的身份，貫穿式前臉沒有預留「格柵」，而是完全封死，顯得整個前臉設計更加簡潔。
? ZERO CONCEPT定位在中型車，車身長度為4850mm，得益於純電動車平台的出身，軸距達到了2999mm，儘可能照顧到了車內空間。
? 該車還採用了無邊框車門，充電口位於車身主駕駛側後翼子板處，並且採用隱藏式門把手，符合純電車型設計的大趨勢，一定程度上也能降低一些風阻。
? 尾部遛背角度相當「陡峭」，有點類似Shooting Brake/獵裝車的設計。配備後擾流板，大燈主光源分布在兩側，中間同樣採用貫穿設計，燈帶由兩側大燈一直延伸到中間的領克LOGO處。領克ZERO CONCEPT的NEDC續航里程超過700公里，0-100km/h加速時間3.9秒。該車還將配備150-200mm全自動空氣懸架。
★ 編輯點評
? 無論是領克ZERO的外觀設計還是性能數據，都讓它成為本屆車展關注度非常高的概念車，並且該車還是基於全新的SEA浩瀚架構打造，這個專為純電動車設計的新架構投資達到了180億元，相比那些「油改電」車型在底子上就有著天然的優勢。另外，領克也是一個非常注重年輕化的品牌，這款概念車同樣延續了這一特質，未來將與吉利、幾何甚至是沃爾沃等自家品牌進行差異化定位，從而覆蓋更多細分市場。
●?寶馬i4
★ 快速了解
? 寶馬i4於今年3月份全球首秀，該車也是寶馬集團首款中型純電動轎車，採用4門轎跑的造型風格，0-100km/h加速時間僅為4秒左右，官方稱其在WLTP工況下的續航達到了600km。而在北京車展期間，寶馬i4也迎來了中國市場的首次亮相。此外，寶馬i4將於2021年啟動生產。
★ 車型介紹
? 新車前臉尺寸巨大的「雙腎」設計引人注目，不過與寶馬燃油車所不同的是，i4概念車的「雙腎進氣格柵」實為智能面板，其內部被嵌入了多種感測器，同時黑色面板的設計也十分彰顯科技感，格柵周圍的藍色飾條則是純電動車型不可或缺的設計元素之一。
? 車身側面溜背造型明顯，除了腰線以下的曲面設計以外，車側主要以平直線條為主，視覺效果十分凌厲；值得關注的是，寶馬還專為i4設計了低風阻輪圈，同時官方稱其採用了輕量化、高強度設計，配合豐富的色彩搭配，輪圈視覺效果十分符合i4的高端定位。
? 「L」型尾燈燈帶簡潔大方，辨識度極高。尾燈下方向內傾斜的造型十分誇張，除了提升視覺效果外，該設計還形成了增強空氣動力學性能的唇緣，進一步強調了該車優秀的空氣動力學。此外，相信很多朋友已經被其後包圍兩側的擴散器所吸引，除了視覺效果出色外，藍色裝飾條也再次彰顯了其純電動血統。
? i4概念車內飾設計以強調駕駛者為導向，液晶儀錶與中控屏採用一體式設計，並向駕駛員一側傾斜，同時車內簡約風格突出，多處玫瑰金色飾條又為車內大幅提升精緻感。除了中控屏的窄邊框設計頗具檔次感外，官方稱屏幕還採用了無反射玻璃，所以屏幕無需遮光罩，再次提升了簡潔、科技氛圍。
? 動力部分，新車搭載了第五代BMW eDrive電力驅動技術，未來該技術將成為寶馬純電動車的主要特徵，i4量產車、iX3、iNEXT均將採用該套動力系統。i4概念車（與量產車相同）所搭載的電機最大功率達390千瓦（530馬力），官方稱其0-100km/h加速時間僅為4秒左右。同時在續航部分，新車將配備容量為80kWh的電池組，電池重量約為550kg，可在WLTP工況下為新車提供600km左右的續航里程。
★ 編輯點評
? 從2013年開始，i系列便開啟了寶馬電動化的戰略，到2019年底，寶馬宣布電動汽車全球銷量突破50萬輛，並計划到2021年底將這一數字變成100萬輛。因此，寶馬i4概念車的推出將起到「打頭陣」的作用，寶馬計劃2021年將推出i4量產版和i4 iNEXT，後續還會推出寶馬5系、7系以及X1的純電動版車型；而到了2023年，寶馬計劃在全球推出25款電動化產品。究竟寶馬i4概念車能不能起到領頭羊的作用，這還要讓我們拭目以待。
●?全文總結：
? 可以看出，此次我們盤點的車型不乏有接近量產的概念車，它們的續航里程均在600公里以上，甚至很多還達到了800公里，這樣的續航能力倘若量產，將大幅度緩解里程焦慮問題。除此之外，這些車型普遍搭載L3以上級別的自動駕駛技術，並且0-100km加速也大多在4秒以內等等。對於這些電動概念車，我們不僅要關注未來感十足的設計，對於先進技術何時落地同樣值得關心。相信在技術不斷進步、產品不斷迭代的情況下，電動汽車也將愈發完善。你認為電動汽車達到什麼樣的水準才值得夠買，不妨在評論區寫下自己的觀點。（圖/文 汽車之家 侯明浩）
