不聽家人勸阻，入手路虎攬勝極光，6800公里後說了實在話
大家好，這期分享的是《不聽家人勸阻，入手路虎攬勝極光，6800公里後說了實在話》。
放眼如今，汽車行業已然成為炙手可熱的高級市場，湧現出了很多優異的車型。「國產車界領頭羊」吉利博越，獲得無數購車者舉手稱讚。「山路利器」馬自達CX-5，地位難以被超越，表現光彩奪目。汽車企業互不相讓，想盡辦法去投合購車群體的要求，一款汽車要想取得成功就必須清楚自己的定位，正如攬勝極光。
路虎攬勝極光是路虎大力研發的SUV，其銳利的外觀構型，以車主把汽車顏值當作重要的選車條件的要求為切入點，因此收穫超級多的忠實顧客。隨著時代的變遷，購車群體的心理預期也不斷提升，或舒適安靜為主、空間寬大為主、視野寬敞為主等等，一款汽車如果沒有足夠的特性就容易血本無歸。
今天分享的嘉賓是老司機小陳，他朋友是賓士GLC駕駛者，他也開過一段時間，幾個月前剛換了一台路虎攬勝極光，在跑了6800公里後，他透露：其實這兩輛車差距不小。究竟chenming的其它方面是否也有閃光點？能比得過良好的賓士GLC嗎？接下來讓他為我們講解用車感受。
第一次進到店中，路虎攬勝極光外觀就把我吸引住，絢麗奪目的構型設計彰顯當代前沿審美。犀利的前大燈配合中網格柵讓整個前臉看起來極具氣勢，車尾微微收斂，有力突顯用車者低調而不張揚的品質。相較於賓士GLC的外觀，路虎攬勝極光新穎的外觀更加吸引我。除去其它長處，我最喜歡它的外觀，外觀屬於流線型的風格，很年輕很動感。車窗看上去很緊實，讓我覺得很安全，車尾很多細節上的處理都很到位，讓我相當滿意。相較於賓士GLC的外觀，路虎攬勝極光更能吸引我的眼球。
說到內飾的表現，中控雖說整齊簡約但功效可是一樣不少，材料上也使用了大面積的軟質包裹來提高舒適感，綴以恰到好處的鍍鉻裝束，看上去車內風格大方得體。相較於賓士GLC，路虎攬勝極光的內飾更讓我滿意。而且，座椅傾斜角度適中，採用了更為符合人體力學的設計，不得不說，賓士GLC的內飾檔次還是不如路虎攬勝極光。
這款車的動力和操控甚合我意，路虎為路虎攬勝極光配備了2.0排量的直列4缸發動機，爆發出的最大馬力為249Ps。由於採用9擋手自一體變速箱的加持，使得駕駛感更為平順，輕輕一點油門便感應到動力源源不斷，轉彎半徑小，轉向精確，方向盤沒有太多的虛位。拐彎時懸架的支持足夠，底盤很結實。從0提升到100碼需要7秒，與賓士GLC比起來技高一等，沒有太多實質上的差別。
作為一輛私人座駕，路虎攬勝極光空間表現可說是出色的。對於172厘米的個頭，第一排坐姿調整到舒適的位置，以便觀察車頭，頭頂空間仍有餘量，我如果坐在最後排時，腿跟第一排有兩拳多，腿部基本能伸展緩解長途行駛所帶來的不適。第二排位置坐三個中型身材還是算很寬敞的，坐起來還是很舒服的。後備箱更是沒的說，一個字是大，有時候自駕游或者去野炊也能隨意放下一些隨身行李。車內儲物空間還不賴，設計合理，個人物品可進行分類放置。前一排可以放下很多文件之類的，後排還可以放書本和可樂等。相對賓士GLC，路虎攬勝極光空間一點都不差，更讓人喜愛。
在各位比較關心的油耗方面，路虎攬勝極光的油耗有些不盡人意，目前統計的百公里油耗是9.6L，二級路上行駛油耗達8.0L，而街區油耗也在12.5L以上，這樣的油耗與當前人們倡導節儉的觀念不太相符，路虎攬勝極光油耗要比賓士GLC稍微多些，但是我對油耗表現並不敏感。
總體上看，路虎攬勝極光對我來看再適合不過了，尤其是它可靠的質量和值得信賴的安全性。儘管賓士GLC也非常不錯，但除了路虎攬勝極光沒有誰能讓我感到滿足。現今也有許多年輕人在想要提路虎攬勝極光，銷量就是最好的證明，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！在享有它後，我特別想說六個字：買它不會後悔！
聽完駕車者的分享，我覺得，既然路虎攬勝極光可以媲美其它對手，只靠外觀明顯是不現實的，其舒適度、動力、空間的表現一樣大放異彩，車主需求得到極大地滿足。相較於SUV的其它車型，路虎攬勝極光的確擁有相當不錯的性價比。對於這款路虎的實力擔當，各位是否有自己特殊的見解呢？
