你以為它是直升飛機，其實它是空降汽車，二戰英國奇怪的實驗武器
二戰爆發時空降作戰雖然是一種新生的戰術，但是德軍精銳的空降兵卻將其發揮的淋漓盡致，在一系列近乎「精確斬首」般的作戰行動中發揮了至關重要的作用。當然經歷了前期戰爭洗禮的英國也沒有閑著，不僅積極訓練空降兵，也在研發合適的空降設備。
當時空降兵最大的問題就是缺少重裝備，例如德國空降兵中，37毫米反坦克炮就是少有的重武器了，至於機動用汽車之類的則完全無法空投。英國設計師決定打破這種技術障礙，設計一種可空投的車輛。
哈夫納飛行汽車
哈夫納飛行汽車（Hafner Rotabuggy）就是一種實驗裝備，旨在將常規汽車和旋翼相結合，製作成一種可以空投的設備，不過它雖然外貌有點類似於直升機，但它的本質更像是無動力的旋翼機。
它的運行原理是和旋翼機一樣通過頂部旋翼旋轉產生升力，不過這種旋轉力量並不是車輛自己提供，而是用其他的飛機拖曳產生，在風力的作用下旋轉並提供升力。當拖曳至目標上空時斷開拖繩，飛行汽車開始自由下落，此時飛機雖然失去前進的動力，但是在慣性和風力的作用下，旋翼依然會繼續旋轉提供一定的升力，駕駛員控制汽車以合適的姿態滑行然後降落在目標區域。
哈夫納飛行汽車
哈夫納飛行汽車的主體是一輛小型吉普車，車體重量約為914千克；在車體的基礎上增加尾梁安裝空氣舵，旋翼在駕駛室的頂部，為兩葉螺旋槳，和旋翼機一樣略微向後傾斜安裝，這套增加的飛行設備重量約為249千克。
按照設計，汽車採用2人駕駛模式，一名是汽車駕駛員，另一名是飛行駕駛員，飛行駕駛員操作方式類似於無動力滑翔設備，他實際上是坐在旋翼軸衍生到車體內的結構上，這是因為沒有輔助動力，他需要用體重去穩定旋翼姿態。
哈夫納飛行汽車
旋翼旋轉直徑12.4米，車體結構足夠堅固，即使沒有旋翼輔助的情況下也能從7.7英尺（2.35米）的高度掉落地面而不損壞。飛行汽車的設計最大飛行速度241千米每小時，最小起飛速度為92千米每小時，旋翼的轉速在230~260轉每分鐘之間，脫離母機後以4.9~10米每秒的速度下落，具體速度要看實際情況和駕駛員的控制。
最初的測試發生在1943年11月，是用汽車拖曳模擬飛機拖曳起飛的姿態。一開始的汽車速度太慢無法起飛，隨後更換了更大威力的汽車將飛行汽車拖曳到45千米的時速，初步驗證了一些技術。
哈夫納飛行汽車
1944年2月開啟了新的測試工作，這次用轟炸機拖曳飛行，實驗結果並不算樂觀，首先需要說明的是汽車飛機在轟炸機的拖曳下確實飛了起來，但是飛機在超過72千米的時速後旋翼劇烈搖晃難以控制，坐在下面的飛行員比坐過山車還刺激，被搖來搖去的撞得鼻青臉腫。汽車在被釋放後在120米的高度以最大105千米的時速滑行了10分鐘，被證明設計確實行得通。
哈夫納飛行汽車
不過沒多久飛行汽車項目就放棄了，因為它的技術難以短時間裡完善，即便是完善了也沒什麼作用，動用運輸機拖曳這麼一個笨重且只能乘坐2名駕駛員的汽車到戰場上幹嘛用呢？既沒有裝甲防護也沒有運輸能力，還不如用滑翔機運輛輕型吉普過去呢。
雖然沒有直接的設備取代飛行汽車，不過盟軍仍然用大量的滑翔機完成了運輸任務，甚至設計了可供重型滑翔機攜帶的輕型坦克。
