賓士宣布全新戰略：AMG/邁巴赫/G級都將有純電車
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梅賽德斯-賓士明確，將全心致力於全系產品及各細分市場的電動化；宣布將推出全新專屬電動車型平台，並公布數款全新純電動產品的上市計劃
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自2021年起，4款基於大型純電車型架構（EVA）平台的全新純電動車型將陸續上市
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梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-賓士G級車將推出全新電動化車型
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「電動為先」戰略下，專為緊湊及中型汽車設計的梅賽德斯-賓士模塊化架構（MMA）平台已在開發中
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宣布擴大成本削減計劃，將降低資本、研發及固定成本的絕對值，提升行業布局
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明確財務目標：降低損益平衡點，致力於提升盈利能力及現金轉化率
梅賽德斯-賓士全新戰略涵蓋全面業務布局，旨在技術和財務領域驅動公司的發展。該戰略由六大支柱組成：
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基於豪華品牌定位
面向未來，梅賽德斯-賓士品牌將重新聚焦於豪華定位，讓豪華成為所有產品、客戶互動和數字化技術不可分割的一部分。梅賽德斯-賓士將重塑其產品陣容、品牌傳播和銷售網路，為客戶帶來真正的豪華體驗——電動化、軟體驅動、可持續的豪華體驗。
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聚焦盈利性增長
梅賽德斯-賓士將採取行動提升並精準調整其市場戰略。這一系列舉措將著眼於優化銷量、價格及渠道組合之間的平衡，以確保提升現有及未來產品陣容的邊際收益。梅賽德斯-賓士還將把產品開發資源及資本專註於市場中盈利最可觀的板塊，以及其最有競爭力的細分市場，從而確保更強的結構性盈利能力。
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推動子品牌增長，擴展客戶基礎
梅賽德斯-賓士擁有著卓越的子品牌，包括梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-賓士G級車及EQ電動科技品牌。此次的全新戰略發布，將助力上述子品牌的全面提升，包括加速子品牌發展，以明確精準的計劃解鎖其潛能，並推動息稅前利潤（EBIT）增量的顯著提升。
自2021年起，AMG將通過高性能電動化，實現品牌的全面提升；同時，AMG與F1世界一級方程式錦標賽的聯繫也將在明年繼續強化，進一步彰顯其梅賽德斯高性能子品牌定位。邁巴赫將布局全球市場，實現體量翻倍及產品電動化。傳奇車型G級車目前供不應求，而這一傳奇車型的體量將持續增長，其產品序列也將提供電動化選擇。藉助EQ電動科技品牌，梅賽德斯-賓士將基於專屬電動化平台打造先鋒高科技產品，滿足全新客戶群體的多元需求。
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擁抱客戶，增加經常性收益
梅賽德斯-賓士致力於與客戶建立覆蓋整個車輛使用周期的服務關係。賓士的目標是：客戶樂於擁有一台梅賽德斯-賓士座駕，並滿意於與品牌建立長期甚至永久的關係。如今，梅賽德斯-賓士將著眼從服務到配件業務，以及愈發重要的，從OTA遠程無線升級到訂閱服務，力求實現更強的用戶忠誠度、更高的重購率以及快速的經常性收益增長。至2025年，梅賽德斯-賓士將有兩千萬台實現完全互聯的車輛，持續增長的互聯業務也將在未來帶來重要的盈利機會。
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引領電力驅動及汽車軟體的發展
梅賽德斯-賓士期待，通過充滿雄心的產品開發目標及更快的新技術引入，持續引領電力驅動及汽車軟體的發展。作為「電動為先」戰略的一部分，梅賽德斯-賓士宣布將基於即將推出的大型純電車型EVA平台發布4款全新純電動產品。其中，EQS是這一純電車型平台的首款代表之作，將於2021年上市，WLTP電動續航里程超過700公里。接下來，還將有EQE、EQSSUV和EQE SUV三款車型陸續面世。此外，AMG、邁巴赫、G級車也將提供電動化產品。2025年開始，梅賽德斯-賓士將基於其第二個全新專屬電動化平台——專為緊湊及中型汽車設計的MMA模塊化平台推出更多電動化車型，進一步完善電動產品陣容。
梅賽德斯-賓士將把更多的產品開發資源及專長轉向電力驅動領域，並投資新科技、新概念，以提升電動續航及能效表現。新一代電機將由梅賽德斯-賓士內部自主研發，並搭載精密的逆變器及高壓技術。目前，憑藉梅賽德斯-賓士內部的電池研發，以及與寧德時代、孚能科技、位於加州的電池材料公司Sila Nano等重要戰略夥伴的緊密合作，梅賽德斯-賓士正在電池技術方面加速前進。新的生產材料及生產流程將有力提升續航表現、降低充電時間、優化生產成本。
今天，梅賽德斯-賓士也通過公布「EQXX願景」技術項目，宣布了電動化產品開發的下一步規劃。梅賽德斯-賓士的目標是，打造具有卓越能效及續航表現的電動化車型。目前，梅賽德斯-賓士已部署位於斯圖加特的跨職能、跨領域汽車工程團隊，探索電動續航及能效表現的突破；同時，這一計劃也得到了英國梅賽德斯-賓士F1高性能動力系統有限公司（HPP）的專家支持，他們不僅帶來了電機方面的專業洞察，也帶來了如賽車運動般風馳電掣的開發速度。儘管「EQXX願景」是一個技術項目，但期待其產生的創新成果可以快速地應用於量產車型。
在汽車軟體領域，梅賽德斯-賓士也宣布將推出自有MB.OS操作系統。這一操作系統將由企業內部研發，預計在2024年發布。通過這一操作系統，梅賽德斯-賓士將得以保留對所有車輛架構及用戶界面的控制權。自有軟體的開發，可幫助車輛實現更為迅捷頻繁的更新，它將圍繞可升級架構進行設計，以便控制未來的研發費用。
「梅賽德斯-賓士致力於通過智能電動化平台戰略及自有軟體開發策略，引領電動出行與汽車軟體領域的發展。」戴姆勒股份公司負責集團研發的董事會成員、梅賽德斯-賓士股份公司董事會成員及首席運營官馬庫斯·謝弗（Markus Sch?fer）表示：「為了實現這一雄心，我們將用梅賽德斯-賓士品牌自己的方式，並將為電動及互聯汽車出行注入真正的豪華。我們將利用內部技術發展及外部戰略合作，共同打造卓越的產品。考慮到高度的平台兼容性、可控的投資規劃及電池系統成本的持續下降，我們計劃自2025年在新車型架構平台上實現可觀的邊際收益。至2030年，在電動車型佔新車銷量一半以上份額的同時，我們在內燃機車型上的投資將迅速減少，屆時傳統內燃機車型的數量將減少70%。」
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降低成本基數，提升產業布局
梅賽德斯-賓士將致力於提高盈利能力和現金增值能力，同時面向未來，加快向電力驅動轉型的步伐。2020年的實踐證明，目前公司的損益平衡點過高，需要採取進一步行動來應對未來轉型的挑戰。為此，2025年前，梅賽德斯-賓士將實施重要新舉措，以降低成本基數並提升產業布局。
至2025年，通過削減支出、調整產能及降低人員成本，固定成本較2019年將減少20%以上；資本和研發支出較2019年將減少20%以上；通過增加和延長材料成本的節省目標，可變成本較2019年將每年凈下降1%。以上目標不包括電動化車型佔比提升可能帶來的影響。
全新戰略以及財政目標
在新戰略的指導下，梅賽德斯-賓士將調整營銷策略，通過更合理的組合和定價、更好的產品陣容以及增長的經常性收入，提升業績表現。這些調整輔之以在成本控制和行業布局上的切實行動，將推動實現盈利水平的結構性提高，力求至2025年，在不利的市場條件下，保持中等偏上的個位數增長；在強勁的市場環境中，實現雙位數的利潤增長。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝鵬）
