寶馬128ti官圖首發！更硬核的性能鋼炮
嫌新一代寶馬120i的三缸機太弱雞，而M135i xDrive因裝備四驅系統太過死氣沉沉？沒問題，寶馬為大家奉上了128ti這輛頂級前驅性能鋼炮，以重拾消失多時的「駕駛者之車」稱號。
新車將於2020年11月在海外預售，起價僅41574.79歐元，合33.2萬人民幣。
「ti」兩個字母，指代的是 "Turismo Internazionale"，是寶馬向1960-1970年代的 1800 TI、2002 TI車型致敬。畢竟2002 TI車型當時由出眾的Hans-Joachim Stuck、Clemens Schickentanz兩位車手駕駛，幫助寶馬首次贏下了傳奇色彩濃厚的紐博格林24小時耐力賽。
相比普通1系，128ti具有M運動懸掛（降低10mm車高）、托森式LSD（允許滑動比為31-26%）、更運動的轉向設定、更硬的防傾桿/防傾桿連接座（與M135i xDrive類似）、四活塞M運動剎車卡鉗、18英寸雙色合金輪圈、標配米其林PS4輪胎等多處改進，目標只有一個，就是以更精準可控的車身動態、更輕盈的體重（較M135i xDrive輕80kg），將市面上的所有前驅鋼炮斬落馬下。
此外，寶馬還為新車裝備了「駕駛技術不佳者福音」的ARB系統。該系統類似於馬自達的GVC系統，能在駕駛員胡亂給油時自動平衡引擎輸出，以不觸發ESC的前提下，僅通過微調引擎輸出來達成更精確敏捷的過彎表現。
而在外觀方面，寶馬設計師們不僅將後視鏡殼、窗框飾條更換為酷黑色，還更換了90mm寬度的鍍鉻雙出排氣，更在霧燈區域、側裙邊等位置打上了顯眼的鮮橙色裝飾，以及酷炫的ti LOGO，就跟新潮電子產品的套路一樣，正中年輕一族下懷。
進入128ti的車內，扶手箱上的ti LOGO在暗黑的內飾基調下十分搶眼，同時紅色縫線遍布全車，與M迎賓踏板、M定製安全帶一同，塑造了車內的競技氛圍。值得一提的是，128ti還能選裝9.2英寸的HUD系統，幫助駕駛員集中精力於真實路況之上。
而在內飾選材上，可選的Dakota皮革將出現在M運動座椅上，帶來耳目一新的觸感；而不鏽鋼材質的M運動踏板，亦將寶馬式的運動氛圍推向極致。
至於動力方面，128ti受限於FF架構以及車系「次旗艦」的定位，因此B48 2.0T的輸出數據最終定格為195kW（269PS）。而與引擎搭配的，則為「老朋友」愛信8AT變速箱。但其換擋時間經過特殊優化，能在最短時間內升至最高擋，幫助車輛達成更好的燃油經濟性。
總而言之，寶馬128ti作為UKL平台裡面的「前驅最速車型」，很大程度上是「被對手們逼出來的」。無論此前對前驅如何嫌棄，現在發覺真香後瘋狂刷車型搶市場，這才是寶馬的一貫風格嘛。（圖/文/攝：太平洋汽車網?秦子鈞）
