豪華品牌如何做好數字化？寶馬發布三大戰略
寶馬如何詮釋數字化戰略
從戰略層面來看，數字化已經滲透到寶馬的研發、製造、車機端體驗中，為此寶馬針對全球研發、組織架構作出了調整。
研發方面，寶馬集團在中國建立了除德國本土之外最大的研發體系，1100名研發人員中有300餘名數字化開發工程師，11：3的比例說明寶馬對數字化的重視。
另外，寶馬通過對超過470萬汽車保有量和千萬品牌粉絲的數據，分析客戶的個性化需求，用數據賦能車主的體驗，比如通過興趣人群的準確圈選精準推送客戶需要的信息。
寶馬：數字化不僅限於車機端
首先在經銷商環節，寶馬在中國600多家銷售和售後服務網點將會實現軟硬體升級和數字化轉型，由領悅開發的「SPARK」全新經銷商運營平台將在10月底上線。
平台將集成客戶在各個業務端產生的信息，越來越多常規的購車用車服務將會轉移到線上。比如用戶可與經銷商在實時溝通，可以通過手機端的「e車間」，實時了解汽車的服務全過程。
再者在C端環節，用戶只需通過寶馬近日發布的全新手機應用程序——My BMW App，便能實現在線選車、在線服務和社交溝通。而在車機端，寶馬集團今年以來正在全球範圍對50萬輛配備第七代BMW iDrive智能人機交互系統的寶馬車輛進行遠程軟體升級，其中中國市場涉及20多萬輛，包括全新8系和3系在內的多個車型系列。
這項遠程軟體升級僅需20分鐘，主要圍繞三大方面升級：第一、軟體升級，提升用車安全。第二、新功能上線，例如：百度CarLife等第三方數字化服務。第三、車輛已有功能優化，如泊車輔助系統，升級後，車輛可以實現平行於車道或是垂直於車道的停車動作。
除遠程軟體升級外，寶馬在今年7月還針對中國推出一系列車機端最新的數字化科技：智能個人助理、全新一代BMW數字鑰匙，到車載短視頻及騰訊小場景。與此同時，寶馬不斷增加數字化功能的配置水平，2020年9月起，BMW互聯音樂標配到搭載第七代BMW iDrive 7.0人機交互系統寶馬車型上，百度CarLife及Apple CarPlay數字投屏功能也將標配到絕大部分寶馬車型上。
編輯點評
雖然各家車企都一致認同智能化代表著未來，但從目前來看，各家的表現或側重點都不一樣。
新勢力們高舉高打，大肆宣揚自動駕駛，線上營銷與直營模式兩開花；作為傳統車企不得不加速布局，當中豪華品牌無疑承受著更大的壓力，畢竟定位越高，消費者對體驗的要求就越高，智能化也必須盡善盡美。
可以看出寶馬為此作出了不少努力和轉型，讓智能化不僅僅停留著汽車的研發製造上，還延伸到售後環節，將智能、個性、便捷體驗在售前、使用、售後整個過程，也是詮釋豪華品牌新體驗的另一種形式。（文：太平洋汽車網 曾惠君）
