圖波列夫ANT-9客機，化身飛行鱷魚宣傳蘇聯空降兵
1927年年底，蘇聯開始研發ANT-9客機，它是為了滿足當時蘇聯國內的客運需求而研發的，尤其是針對蘇聯與歐洲其他國家的空中客運往來。
1929年5月1日，第一架原型機在紅場向公眾做展示，取名為Krylia Zurichov，意思是蘇聯之翼，並於次月進行了一次全國飛行。之所以如此「高調」恐怕是為了向民眾展示科技建設的成功，畢竟當時的蘇聯還不是二十年後能問鼎世界的超級大國。
ANT-9
大體上ANT-9客機有2種大的分類型號，第一種第一批生產的12架，它們採用了3發布局；之後生產的可看作是第二大種類，因為以前的發動機功率不足，於是更改了發動機型號之後，飛行性能獲得提升的同時還取消了機頭髮動機，變為雙發布局，這個版本也被稱為PS-9。當然這些飛機下又有一些其他子型號，只不過變化不算太大。
ANT-9的設計得到了許多國外技術的支持，例如第一架樣機的發動機為法制172KW?Gnome-Rhone Titan徑向發動機，因為功率有所不足，遂改為國產M-26串聯發動機，但動力仍然不足，又改為進口的224KW發動機，至於後來的雙髮型號，則使用了507kW的M-17發動機。飛機採用全金屬結構，使用波紋合金蒙皮，當然這種技術也不是蘇聯自創的。
ANT-9
作為一種客運飛機，ANT-9隻能最多搭乘9名乘客，或者純粹搭載1080千克重的貨物，共有2名機組，空重約4.4噸，最大起飛重量約6.2噸，最大升限5100米，更改發動機後最大飛行速度210千米每小時，巡航時速195千米，最大航程700千米，一般長途飛行時只最多搭乘7名乘客。ANT-9在當時屬於中小型一類的飛機，飛行性能還不錯，可靠性好。
ANT-9
它最著名的成就就是1929年進行的一次馬拉松式長途飛行，一架ANT-9從莫斯科起飛後先後途經特拉維明德–柏林–巴黎–羅馬–馬賽–倫敦–巴黎–柏林–華沙，最後返回莫斯科，這場飛行耗時約29天，總共飛行90037千米，運載8名乘客的情況下平均速度177千米每小時。這場近似於走秀一般的飛行讓ANT-9飛機大大的露臉，30年代還曾作為馬歇爾·伏羅希洛夫的座機出訪外國並被贈送給土耳其，這些贈品被視作土耳其航空的始祖，並使用到1936年。
ANT-9
當然ANT-9也進軍軍事領域，空軍使用的安裝了簡易的自衛武器，其中有一架PS-9被改裝用來作為空降兵的宣傳機。這架飛機有一個附加的膠合板細長機鼻，並繪有鱷魚的圖案，機背還有類似於鱷魚鱗片一般的突起。不得不說這造型也很有震撼力了，用來宣傳的話效果還是很理想。
ANT-9各型飛機總產量只有大約100架，到二戰爆發時都還在服役，不過那時候它們主要在中亞和高加索地區執行運輸、醫療救護等任務，雖然曾計劃研製專業的空中救護車，不過沒有具體實施。
ANT-9
作為蘇聯早期研製的飛機，該機本身的性能可靠，是圖波列夫早期的優秀作品之一，對技術的積累很重要，例如在波紋合金蒙皮方面的運用越發熟練，30年代設計的一些大型飛機身上都還能看到這種技術的延續。
