波蘭PZL-230「蠍子」攻擊機，很有科幻外表的小短腿
在上世紀80年代末，波蘭開始設計建造一種新的對地攻擊機，打算用來替代手中日漸老化的蘇-22戰鬥轟炸機，這就是PZL-230「蠍子」攻擊機。
PZL-230「蠍子」攻擊機的設計明顯受到當時西方流行的「戰場飛機」思想影響，所謂「戰場飛機」其實就是對地攻擊機的一種分支，攻擊機的主要功能仍然是對地火力支援、壓制，但飛機同時具有一定的隱身能力和低空格鬥能力，說白了就是在面對可能出現的坦克大軍時，這種攻擊機能直接頂在一線利用隱身性能以及低飛的優勢接近敵人，最大限度的消耗敵人的坦克，同時還能與敵方前線戰鬥機進行低空交戰保存自我。
二戰後的波蘭雖然沒有研製過像樣的軍用飛機，但是飛機製造商PZL曾長期生產（部分波蘭國產化）、改進和維修蘇制米格系列戰機，相關經驗還是很豐富的，更重要的是隨著國情的變化，波蘭還能獲得其他西方國家的先進技術。
該機最初計划具備短距起降能力，大約250米跑道就能起降，最大飛行速度640千米每小時，能攜帶2000千克的有效載荷，固定武器為25毫米機炮，飛機沒有必要安裝過於先進、豐富的電子設備，保持戰機製造的低成本，另外隱身設計也是重點考慮之一。
1992年樣機問世，該機採用了極具科幻感的結構設計。雖然鴨式翼本身並不是什麼新鮮玩意兒，但是在這款重量只有約11噸的攻擊機上使用還很少見，鴨翼的位置很高，幾乎就在駕駛艙艙蓋旁邊，雖然沒有明確的資料說明鴨翼是否可動，但是如此緊湊的結構來看似乎是固定不可動的，並且鴨翼不是常見的大後掠角，而是前平直翼型。
飛機的兩具發動機艙原本類似於背負式，安裝在機翼上方的一具巨大的整流罩里。原本計劃使用雙渦輪螺旋槳發動機，但是後來對飛行速度要求提升了，又改為普惠公司的PW305渦輪風扇發動機，推力23.2KN，能達到1000千米的最大時速。
飛機的雙垂尾和SR-71黑鳥偵察機一樣安裝在發動機短艙上，並且向內傾斜；飛機採用先進的水泡型座艙，賦予了駕駛員良好的視野，這對攻擊機低空駕駛以及目視搜索目標很方便，不過掌握這項技術的國家並不多，不知道當時的波蘭從哪兒得到的。
飛機的武器裝備並不明確，在樣機上可以發現機炮吊艙，一些人分析它能攜帶激光制導炸彈、集束炸彈、「海爾發」空射反坦克導彈等，也可能具備攜帶電子吊艙的性能。按照「戰場飛機」的思路，PZL-230「蠍子」攻擊機應該也能攜帶近距空空導彈。
1994年，PZL-230「蠍子」攻擊機的設計迎來了一次較大的修改，比如隱身設計被放棄，不過不久後波蘭國防部宣布放棄對PZL-230「蠍子」攻擊機的資金支持，當時攻擊機的研製已經取得很大成果，因此PZL決定自籌資金繼續研發，但是後續幾年都沒有實質性進步，波蘭軍方擁有了米格-29這類飛機，對攻擊機的需求已經不那麼迫切了，公司與2006年宣布永久凍結項目。
作為一種對地攻擊機，PZL-230「蠍子」的設計思路延續了過去裝甲大戰的想法，本身有一定的可取性，不過該機在新的時代背景下多少有點不實用，它所能承擔的作戰任務已經可以被其他機型擔負，軍隊沒有必要額外保持一支功能專一的飛行單位。
在與A-10這類常規攻擊機相比時，PZL-230「蠍子」在低空格鬥和隱身方面佔有一定優勢，但是目前已經發生的戰爭來看，這種優勢作用並不大；另一方面PZL-230「蠍子」總重約11000千克（一些文章稱最大起飛重量10000千克），屬於輕量級的戰機，無論是武器攜帶量還是燃油攜帶量都更少，有效作戰半徑僅為300千米，是一個小短腿，相比之下A-10能達到將近500千米，蘇-25的最強彈藥攜帶量低空作戰半徑約為400千米。
PZL-230「蠍子」的研製本身很具有優勢，波蘭自身擁有蘇系裝備的經驗，又能獲得西方其他先進科技的支持，作為一款先進攻擊機，研製工作不過進行了4、5年就能小有成果，這速度也確實比較快，只不過時代在發展，它的設計思路已經不再符合波蘭的實際需求，軍方果斷放棄也是情理之中。
