二戰前的德國秘密輪式裝甲車，造型獨特的M-ARW
在上世紀20年代中期，德國經濟已經從一戰後的頹廢中復甦，很多違背條約的秘密項目都在這個時期展開，其中就包括德國早期裝甲車的探索，其中最成功的型號就是Magirus M-ARW。
在輪式裝甲車的理論探索中，德軍基本確定了將輕型輪式裝甲車用於偵察任務，將中型裝甲車用於火力支援任務，其中中型裝甲車要有優秀的機動性，能夠跨越崎嶇的地形以及穿越河流水域，車輛自身的裝甲防護要能給乘員提供必要的防護。
總共有3家公司參與了這項秘密的裝甲車研製，而Magirus公司的設計M-ARW最具有發展前途。
M-ARW裝甲車是一種四軸裝甲車，在當時算得上大型或者重型裝甲車，畢竟那個時候很多裝甲車都是用卡車改裝，其他國家大多在30年代才大量出現專業研製的裝甲車。
M-ARW的車體和坦克差不多，從前到後依次劃分為駕駛艙、戰鬥艙和動力艙，發動機為一台100馬力的戴姆勒-賓士M36汽油發動機，它的動力和坦克一樣通過傳動軸傳遞到前部變速箱位置，變速箱擁有5前進擋和倒擋。行走裝置為4軸8輪全驅模式，中間兩對車輪靠得更近，轉彎時前後兩對車輪對向轉動提升了轉彎速度和降低轉彎半徑。裝甲車還具備兩棲能力，在車尾有一根傳動軸，在裝甲車下水前需要成員手動安裝螺旋槳。
裝甲防護均為13.5毫米厚的鋼裝甲，這些裝甲使用多塊拼接而成，沒有線條稜角，可為成員提供必要的防護，雖然以後來的眼光看這點防護微不足道，但是當時已經超越了很多改裝裝甲車，跟輕型坦克相比也不遜色。
M-ARW的火力配置也毫不遜色，Magirus公司設計的旋轉炮塔是一種半圓形的結構，炮塔內安裝一門37毫米炮和一挺7.92毫米輔助機槍，武器的俯仰射角為-10°~70°，可以起到防空的作用，車內攜帶66發主炮炮彈以及機槍子彈若干。
不久後萊茵金屬參與其中，該公司改進了炮塔，在炮塔的正面兩側各安裝一座球形狀機槍座，各安裝一挺水冷機槍，射手可操控它們射擊不同的目標，單挺機槍備彈1050發。
Magirus公司在1929年建造了第一輛木製原型車，完成了一些初步測試後建造了一輛真正意義上的原型車，炮塔為萊茵金屬公司設計的型號。該裝甲車戰鬥重量約7.8噸，車長8.45米，寬2.28米，高2.14米，公路最大時速65千米每小時，最大行駛距離250千米，它能攀越0.3米的垂直牆，跨越1.15米寬的壕溝。
作為德國的秘密項目，M-ARW裝甲車的測試工作都在蘇聯進行，對於該車的測試結果，整體上為正面評價，例如裝甲車的機動、防護優秀，操作性等也很好，軍方經過測試後更想要Magirus公司設計的炮塔，以便於兼顧反裝甲、反工事等任務，火力支援能力更強。
不過德軍提出了幾項致命的不足，車輛本身的可靠性還有待完善，不過這還不是大問題，真正的問題在於8輪全驅的結構，不僅增加造價，在使用中也不方便後勤維修保養。
對於M-ARW裝甲車的具體產量還有一點爭議，不過大部分都認為就這一輛樣車，它在蘇聯經過測試後就運回了德國，隨後被銷毀，之後再也找不到有關它的記錄了。
作為德國早期的裝甲車技術探索，M-ARW雖然沒能服役，但是它對德軍裝甲技術和戰術的探索都起到了很大的促進作用，誰又能確定二戰中德軍裝備的輪式裝甲車沒有M-ARW的血統呢？
